擴軍！備戰？ 日內瓦全新軍備逐個數
如果不是勞斯萊斯的Cullinan（庫裡南），以及我一直挺期待看到真身的路虎復活版Defender衛士的跳票，我幾乎敢肯定，2018年的日內瓦車展會是全球各大車企推出全新系列車型最多的一屆車展。
奔馳AMG GT 4Door coupe，寶馬M8四門Coupe雖然還是概念車，但是跟奔馳推AMG四門Coupe的思路想到一塊去了，還有X7、X4和X2，保時捷Missino E Cross Turismo，路虎RR SV Coupe，雷克薩斯的UX，奧迪的首款量產電動SUV e-tron，捷豹的I-PACE，豐田終於選擇復活的Supra，還有大眾的I.D. VIZZION即將開啟的VIZZION系列量產電動車的產品攻勢等等。
在一眾全新系列車型面前，第三代大眾途銳，還有準備復活的路虎Defender衛士的跳票，顯得絲毫不重要啊！
要知道這其中還不包括全新一代的奧迪A6、奔馳CLS、沃爾沃S60、V60、賓利添越V8和V6混合動力版、標緻508以及跳票的全新一代大眾途銳……
是什麼原因讓今年的日內瓦車展一下子充滿如此之多的看點，涵蓋新能源、大型高性能轎跑、SUV及跨界車等各個領域？我們不妨從幾部在極車君看來頗為重要的全新車上找找答案。
Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé
估計大家還沒有從新一代的CLS的造型設計中緩過勁來，奔馳的全新車系AMG GT 4-Door coupe就來了。新車包括53、63和63 S三個版本，其中GT 53 4MATIC搭載AMG全新開發的直列6缸3.0升渦輪增壓發動機，最大馬力435hp，配一個22 hp、250Nm的48V發電&電動機安排在發動機和9速TCT多片離合自動變速箱之間（混動系統）， 0-100km/h 4.5s，極速 285km/h。
AMG GT 63和63 S 4MATIC則搭載4.0升V8增壓發動機，最大馬力和峰值扭力輸出分別為585 hp、800 Nm和 639 hp、900 Nm，匹配9速MCT多片離合自動變速箱，0-100km/h加速和極速分別為 3.4s、310km/h和3.2s、315km/h。
在極車君看來，奔馳這次用一部殺氣騰騰的四門轎跑和AMG的子品牌，直接對上了保時捷的高度，而且是直奔著大獲成功的Panamera而去，動力總成上的賬面數據更是直接構成碾壓之勢，也是夠絕。
我現在唯一好奇的是，日後奔馳會不會為了某些市場的需求，像新Panamera那樣推出行政加長版呢？（稍後我們還將有 極車視頻版 的解讀，持續關注哦）
BMW Concept M8 Gran Coupe
這次在日內瓦的見面，寶馬和奔馳讓我有種“神同步”的感覺，好像兩家預謀好了一樣的——都整出部自家的頂級性能四門旗艦的節奏，而且寶馬看起來比奔馳玩的更狠，直接跳過M7（可憐馬家老大哥一直沒有個名正言順的M系，今後有的可能性也不大啊）。
不過，由於此次展出的M8 Gran Coupe還處於概念車階段，並不像奔馳那樣準備的如此充分，因此廠方並沒有公佈新車的動力配置，甚至內飾也沒得看。不過參考已經在跑比賽的M8 GTE賽車規格，其4.0升V8雙渦輪增壓發動機肯定不會少，至於是否會有六缸機上身？我相信肯定會有。
官方已經確認，量產版的8系四門轎跑和M8 Gran Coupe將在2019年投放市場，屆時M8四門轎跑會有怎樣的黑科技和性能，我們就不做太多的假設了，反正這一年多的時間，咱們先看奔馳AMG GT四門轎跑跟保時捷Panamera的互懟大戲，應該也不會覺得孤單寂寞冷。
保時捷Mission E Cross Turismo concept
這次來日內瓦，保時捷算是徹底躺槍了，同時被奔馳和寶馬給盯上了，Panamera的日子估計不再會那麼滋潤了。
不過，話說手裡攥著大把現金的保時捷，看到有四個門的AMG GT和M8估計不一定會鄒眉頭，這不，品牌旗下首款純電動跨界多用途概念車（CUV），分分鐘量產的節奏，因為據極車君的知情線人說，保時捷的一款全新系列車型已經箭在弦上……
極車君的猜測當然不是空口胡說，因為Mission E Cross Turismo基於此前的Mission E電動跑車開發而來，兩臺永久勵磁同步電機的系統總功率超過600 hp，0-100km/h加速僅需3.5秒，而加速至200 km/h也只要不到12秒；電池組可使用800 V快速充電網絡進行充電，還可進行感應充電、通過充電盒或保時捷住宅能源管理系統進行充電。
此外，車輛還配備帶保時捷扭矩引導系統（PTV）的按需控制四驅系統可自動將扭矩分配至每個車輪，全輪轉向系統則提高了車輛的靈活性和穩定性……
車內採用了觸摸屏和眼動跟蹤功能的創新信息顯示與控制理念。
從目前廠方公佈的資料，以及Mission E Cross Turismo的實車來看，極車君有理由相信，保時捷應該很快會將這部跨界車量產，而且極大可能是提供傳動動力版本、混合動力版和純電動版，成為Panamera車系的一個有利補充。
奧迪 e-tron
為什麼會說保時捷不久之後應該會推出有純電動力版的Mission E Cross Turismo？答案就在這部正式宣告量產的奧迪旗下首款純電動SUV
e-tron 。
首先，根據奧迪的說法，e-tron是首款實現了100%電氣化的，可在大功率充電站實現150千瓦充電的量產車，將在2018年底正式在歐洲市場銷售，而標配的e-tron quattro系統還宣告了四輪驅動技術也進入純電動時代，更增加了這款車的賣點。
e-tron的充電技術測試，是在擁有20多站的德國充電園區和公共充電網絡中進行的。
為此，直到擺上日內瓦車展展臺上的這一刻，依然披著偽裝外套的奧迪e-tron已經在全球四大洲進行了廣泛的測試，近250輛e-tron原型車參與其中，行駛總里程超過500萬公里（相當於繞地球125圈，大約需要連續行駛 85000小時），所去過的地方包括：寒冷的斯堪的納維亞半島、炎熱的非洲大陸、亞洲的山路、紐博格林北環、走走停停的中國大城市街道以及美國的高速公路，溫度從零下28到55攝氏度。
顯然，從官方的口氣來看，奧迪對於自己品牌旗下的第一部真正有實力開拓純電動試車的產品，已經充滿的信心。不過，由於可能還沒有完全結束測試工作，因此，廠方並沒有透露更多的詳細信息和技術參數等，具體詳情還需要等到e-tron正式發表以後再細看了。
Lexus UX，因為在極車君看來，這部車好像是沒有趕上年初的北美車展，所以在日內瓦補個鏡頭的感覺，而且貌似並沒有出現廠方的什麼新技術，所以這裡就不多做介紹了，大家只需要知道雷克薩斯家族的SUV族譜又多了一個新成員，入門級的就好啦！
最後，我必須為大家再介紹一部肯定不會在中國市場掀起什麼風浪，但是真的很有品味的一部全新系列車型，尤其是它的內飾設計和配色功力，充分反應出了英國這個有著世襲皇族呃國度所應該有的底蘊——路虎攬勝SV Coupe 。
如此美妙的車廂，為什麼我會說她要是來中國肯定會“歇菜”？看看下面這張圖，我相信你會懂的……
感謝各位朋友的閱讀，2018日內瓦車展真的很精彩，稍後我們還將送上更多精彩的視頻內容，請持續關注，謝謝！作者：陳川 （微博：AUTOV陳川）
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