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2016年，做为车迷，你肯定看到过纪录片电影《The 24 Hour War》。片中60年代的福特和法拉利经历了甜蜜—>梦碎—>决意—>挑战—>登顶一系列过程，代表着美国战胜了当时不可一世的欧洲贵族法拉利。
2017年10月，新的福特纪录片《The Return》上映，记录了福特GT从2013年启程秘密准备并备战50周年庆2016年勒芒24h的历程。11月上海当下，福特GT GTE赛车即将面对今年已获得三场冠军，积分榜上领先的法拉利488 GTE。
WEC GTE-Pro组最特立独行的勒芒冠军—福特GT对垒法拉利488
福特GT凤凰涅槃隐秘地重生 vs.法拉利488吊人胃口
1966-69年福特曾经在勒芒24小时耐力赛夺得四连冠。作为第一个勒芒夺冠的北美制造商在首胜五十周年之际，最好的纪念方式就是再获得一场胜利。在全球最受瞩目的赛场，用一辆惊艳的冠军赛车来吸引观众的目光也是对福特性能部门产品绝佳的推广。
因此福特联手Multimatic赛事技术工程公司以及北美著名的Chip Ganassi车队一同打造了全新的福特GT赛车重返赛场。新车的开发过程被称为“凤凰计划”高度保密，直到推出时没有人甚至福特公司内部员工都不知道这个项目的存在。
2011年，随着法拉利458逐渐奔向自己的主人，从市场到媒体已经渐渐褪去了对458的热潮。一项全新的计划开始浮上水面，一辆黑黑的458伪装车经常被“汽车狗仔”们拍到鬼鬼祟祟地在马拉内罗附近跑圈，测试。没错，那就是488的工程样车。和福特GT完全不同，488从一开始便没想给什么人以惊喜。
福特GT的“黑科技”vs.法拉利488的“平常科技”
和其他GT赛车诞生源于民用车定型之后非常不同，福特GT的民用车版与赛车版是同时设计、打造的。而打造一辆冠军赛车并且性能超群的街车绝非易事。福特性能部门全球总监Dave Pericak说到：“新的福特GT上你很难找到与其他车型共用的零件”，所以这是一辆从零打造的高技术结晶。车身底盘使用Hypercar例如法拉利LaFerrari才会使用的手工碳纤维一体成型技术。所以也有人认为此车不能算作是从民用改造得来的GT赛车，而是一开始便准备好的“准原型车”赛车。
相比法拉利则要“稳重”的多，以铝合金车架为主，放弃了成本高昂的碳纤维一体成型车身。不过换装了全新心脏：3.9L V8涡轮增压引擎，倒是一步将488推向了上一代顶尖超跑的动力领域。这方面法拉利与福特相同地选用了缸内直喷+涡轮增压+可变气门正时的一系列最先进引擎技术。从最终表现来看，可谓双方不相上下。
新GT采用的3.5L涡轮增压V6EcoBoost发动机虽显得“离经叛道”，却也具有足够实力。传统的福特GT40赛车以及野马都采用了经典的V8发动机，所以很多车迷会失望的问为什么新的福特GT却没有采用？
这是因为6缸发动机更能符合福特GT尾部逐渐收紧的车体设计，同时结合了更先进的技术（整合了缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等）。为了提高发动机的性能与耐久性，Chip Ganassi车队提前将其装上戴通纳原型赛车（Daytona prototype），在2014-15年的IMSA耐力赛场进行测试，用实战来帮助开发。
福特GT “准原型车般”造型vs. 法拉利488造型的进化
福特GT赛车最抓人眼球的还是它独特的空气动力学造型设计。车体前部的气流通过前唇两侧的开口导向前轮冷却刹车系统。在车身正后部凝视，你会发现大大小小的镂空目不暇接，仔细看连车尾灯当中都是空的，好让从涡轮增压器泄压阀排出的气体通过。
同时低矮的车身最大限度的降低空气阻力，车体两侧的巨大通道将流过车体表面的气流疏导到尾部，提高尾部高速行驶时的下压力与稳定性以及过弯时的抓地力。新赛车在勒芒在勒芒的一经亮相，便毫无悬念的夺得了GTE组别冠军。但488GTE紧随其后拿下的第二名，就像是在预告2017年自己会更加强势一般。
确实，乍看之下，488只像是458侧面“被砍出”大型散热孔一般外表略有进化，但其实整车巧思不断。就从那个“被砍出”的大洞来说，那是巧妙结合了发动机、中冷器以及变速器差速器散热通道的一箭多雕的设计。再看车头前唇，后视镜等各个细节都是在风洞内经过验证的改良之作。虽然造型上越独特的车可能会获得更好印象分，但赛场上这台488可谓是赚足了眼球。
2017 FIA WEC 上海站 GTE-Pro组
福特对垒法拉利
今年法拉利的两台车#51和#71显得相对勇猛，其中#51更是拿下了三站分站冠军，但其实积分上由于勒芒相对的不走运，他们并没有与其后的其它车手形成较大分差。目前总积分排行榜上他们仅以120分领先保时捷#91车的115分以及福特#67的102.5分。可以说前四名的车手都处在年末车手总冠军的激烈争夺之中。
所以在富士分站受到天气极大影响后，福特车队将未来两站重心放在了车手年度总冠军的争夺上。其中上海站由于2016年福特这里1-2完赛的亮眼表现成为了最有希望帮助#67一举反转分差的重要赛事。#67车手AndyPriaulx更是觉得此战将会意义非凡：”去年的上海站让我们收获了完美战绩，所以在富士站成绩不利的条件下，我们更需要一场稳定、强劲的比赛。接下来还有两场比赛，我们依然在（车手冠军）角逐之中，所以信心百倍。上海赛道很适合福特GT，所以我们必须争取获得最大分数，这将是今年一锤定音、最关键的一局！”
拓展内容
福特赛车的起源
1901年，亨利福特在底特律外的驾驶俱乐部1.6km的环形赛道上用自己设计的第一辆赛车Sweepstakes击败了那个时代汽车制造/比赛最有名的亚历山大·温顿。从那一刻起福特和汽车比赛就结下了不解之缘。
一年后，重新设计并打造的福特999赛车铸造了福特赛车在汽车比赛史上的重要地位。这一年在巴尼·奥德费尔德驾驶下，999又一次赢得了对亚历山大·温顿的比赛，并不断创造着记录：1903以96kph平均时速跑完了印第安纳Fairgrounds土路赛道；1904年在亨利福特本人驾驶下创造了一英里世界速度记录。
福特赛车的辉煌史
对熟悉福特的人来说，野马甚至是福特GT都是让他们魂牵梦绕的经典车型。其中不乏由于历史上是参赛车型才流传下来的车名。以野马为例，大家网上常见的谢尔比GT350名称就来自于60年代后期参加Trans-Am房车赛的福特赛车GT350R。当时的Trans-Am赛事集中了美国各个品牌下的肌肉车参赛，野马和科迈罗、挑战者结怨就是在当时的赛场上。同期的Boss302车型也隶属于这一赛事。
1966 Shelby MustangGT350
1967 Mustang GT Shelby Boss 302
而福特野马Boss429则是换装了429（7.0L排量）引擎主要用来跑直线加速赛事的赛车。
1969 Mustang Boss 429
福特GT40的名号就更是家喻户晓了，66年第一次以美国车队身份挑战并打败了法拉利获得了勒芒24h耐力赛全场冠军，并将夺冠势头直接延续到三年后的69年，创造了一段佳话。
1966 Ford GT40 MkII
完！
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