北京時間8月28日凌晨02：34，賈躍亭在微博發佈FF91預量產車下線消息，並感謝團隊及供應商夥伴的努力。身懷造車夢的賈躍亭激動地表示：“新物種FF91終於來了。”
此前據FF內部郵件透露，FF公司創始人兼全球CEO賈躍亭和公司高管及員工將在美國時間8月28日（北京時間8月29日），於美國漢福德工廠內部慶祝FF 91首臺預量產車下線，同時FF將在9月中旬於美國漢福德工廠舉辦官方大型活動。
法拉第未來是中國為數眾多的電動汽車初創企業之一，但它的FF91似乎比大多數企業更有雄心——也更有前景。
從它宣稱的每小時0到60英里加速度僅為2.39秒、378英里的續航里程，到高度自動化駕駛和互聯性，FF 91可能會在高端電動汽車市場裡改變遊戲規則。
目前法拉第公司尚未對FF91定價，不過有消息稱，其最終定價或高達30萬美元，這將使它成為特斯拉Model X和捷豹I-Pace的競爭對手。
賈躍亭的造車之路可謂坎坷，曾經資金的嚴重不足讓賈躍亭的FF91幾乎接近難產。在首次亮相2017年的CES後的這兩年時間內，FF91也一直在進行測試、認證以及生產資源的調配。
雖然過程曲折艱辛，但在6月份以45%的股份換取恆大集團20億美元融資後，FF91的推進節奏明顯加快甚至可以說步入正軌。
此次，隨著FF91首臺預量產車下線，對於賈躍亭“PPT”造車的譏諷不攻自破，此前一系列的質疑可謂是應聲瓦解。美國媒體平臺Medium就稱，“現在可以抹去外界對於FF的質疑了。”
不過，按照賈躍亭與恆大的對賭協議，FF91必須在年底前完成量產準備。目前來看，FF91的量產工作基本可以全面開始，屆時FF91能否登上“神車”的寶座呢？
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