交完罰款的大眾，利潤直接飆升114%
文 ▍眠咩咩
隨著寶馬交卷，又到了總結財報的時候。其實今年我對BBA到底誰輸誰贏沒什麼興趣，反正不管誰是老大，大家都賺得很開心。拋開苦惱的美系企業，德系車企交的財報都明明白白顯示著三個大字：創紀錄！
寶馬集團
先看最近的寶馬吧。2017年集團收入達到986.78億歐元，同比增長4.8%。息稅前利潤（EBIT）增長5.3%，達到98.80億歐元（2016年：93.86億歐元）；集團稅前利潤（EBT）同比增長10.2%，達到106.55億歐元（2016年：96.65億歐元），首次突破百億歐元。雖然淨利潤不如奔馳大眾，但也達到了可觀的87.06億歐元，比2016年增長了26%。
稅前利潤首次破百億歐元，同比增長10.2%
汽車、摩托車和金融服務三個業務單元，和2016年一樣為集團利潤做出了高度貢獻，稅前利潤也紛紛創下紀錄。全球汽車銷量同比增長4.1%，達到2,463,526輛；新能源車銷量增長65.6%，達到103,080輛。寶馬集團董事長科魯格先生直接將2017年稱為“公司歷史上最成功的一年”，自豪感都溢出屏幕啦！
寶馬集團董事長科魯格
當然不能光顧著賺錢，研發也是重要的一環。2017年，寶馬集團研發支出增加18.3%，達到61.08億歐元（2016年：51.64億歐元）。研發支出佔總收入的百分比上升至6.2%（2016年：5.5%）。根據負責企業財務的寶馬集團董事彼得博士所說，2018年寶馬集團的研發支出將繼續攀升，為此需要繼續提高業務效率。
2018年，寶馬將繼續實施“ACES計劃”，即自動化（Automated）、互聯化（Connected）、電動化（Electrified）和服務化（Services），加快向為豪華出行和服務的汽車服務商的轉型，儘早成為一個高科技公司。同時，寶馬也還要繼續推出多款車型，並且在新能源方面持續發力。
寶馬這兩年雖然也有一些負面新聞，但總體來說沒有受到太大影響，還是比較平穩的。只要繼續保持這種趨勢，相信2018年也會交出不錯的成績。
戴姆勒集團
戴姆勒的正式員工應該很開心，由於2017年集團銷量和營收超出預期，他們的年終獎達到了和集團收益一樣創紀錄的5700歐元。另外，每股分紅也達到了3.65歐元的數字，比2016年增加了0.4歐元。
讓戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團總裁蔡澈這麼高興，主要是因為以下幾個數字：全球整車銷售3273933輛，同比增長9%；中國市場銷售610965輛（奔馳+smart），同比增長25%；全年營業收入1643億歐元，同比增長7%；淨利潤109億歐元，同比增長24%。業績全線飄紅，只怕臉都快笑紅了哦。
雖然柴油車召回使戴姆勒產生4.25億歐元支出，但也沒造成什麼影響
2017年，E級車和SUV車型相當賣座，中國市場也助力良多。今年，戴姆勒將在中國推出12款新車，雖然略少於各自要推出16款新車的寶馬和奧迪，但也還算不錯了。今年又發生了吉利收購戴姆勒股權，以及戴姆勒又加緊收購北汽股權的事情，看起來，中國市場這塊蛋糕讓人吃了一口還意猶未盡啊！
據說今年戴姆勒的研發支出將上漲至7億歐元，加上匯率變化，蔡澈自己也認為戴姆勒的利潤增長會受到影響。因此，雖然預計銷量和收入會增長，但今年的利潤預期並不高。
大眾集團
很多媒體在分析大眾財報的時候，都採用了“節衣縮食”這個詞語。確實，自從2015年爆出柴油門事件後，各種罰款、賠償讓大眾備受打擊。但是好在人家畢竟家大業大，緩一緩也就過來了。2017年的稅後利潤，竟然達到了114%的增長！
2017年，大眾集團整體銷量規模達到1070萬輛，同比增長4.3%，集團銷售收入達到了2307億歐元，同比增長6.2%，而在營業利潤上，大眾集團在2017年達到170億歐元，同比大幅增長16.5%。報告期內，稅前利潤上升至139億歐元，較上一財年增長66億歐元。稅後利潤為116億歐元（2016財年為54億歐元）。
2017年稅後利潤同比增長114%
為了處理柴油門問題，大眾在2017年花費約為32億歐元，而2016年則為64億歐元。除此之外，2017年集團淨流動資金也穩定在了224億歐元。走出柴油門陰影的大眾，簡直就像還完房貸的房奴。雖然還偶爾有一些零七八碎的相關支出，但已經無關痛癢。至於拿猴子還是拿什麼做實驗，其實也就是那樣了。
經常被拿來和寶馬奔馳比較的奧迪，2017年營業利潤為50.58億歐元，同比增長4.4%，營業銷售回報率為8.4%。如果不是上半年那一場風波，估計中國市場的銷量還能再給力一點，可惜奧迪沒吃上這一口啊！單從營銷回報率來看，奧迪去年的表現還不如斯柯達，人家可有9.7%。
不管怎麼說，大眾也要積極轉型了。接下來的重點就是新能源汽車，這個我們之前有過幾篇相關文章進行介紹。如果還不清楚的話，具體的戰略規劃記得點文末圖片進行查看哦！另外，在大眾汽車集團CEO穆倫的帶領下，大眾集團內部也有獨立的團隊來推進數字化與智能化的相關議題。
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總的來說，2017財年歐洲車企都還算混的不錯，PSA和沃爾沃的利潤也都超過2016年。但是看看隔壁通用和福特，要麼利潤下滑要麼股價下跌，美國車市不景氣，這也實在讓人憂心啊。按照各家戰略，這幾年都要有大額的研發開支，不知道下次做全年財報的時候還能不能這麼好看呢？
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