中國兩棲攻擊艦艦體過窄嚴重限制車輛運載能力
從這個模型來看，這種兩棲攻擊艦具有高航速，高適航性特點，能協同艦隊遂行跨海作戰任務或單獨執行非戰爭性軍事行動。
但其弱點也很明顯，有兩個致命缺點，其一，由於過於追求高航速，艦體過窄，嚴重限制了其運載能力，這個缺點是最為致命的，雖然塢艙寬度仍可以通行機械化登陸艇並搭載主戰坦克等重型裝備，但相對於氣墊登陸艇，運載效率要低得多，艦體寬度對搭載能力的影響是幾何級的，尤其對這種近200米長的大艦而言，該艦的窄艦體使其塢艙頂多並列停放3輛坦克，且對車輛出入速度構成嚴重影響。
中國兩棲攻擊艦隻有1部升降機極大影響工作效率
其二，該艦僅有一個升降機，雖然其工作效率應該相當可觀，但也足以大大限制該艦裝載能力的發揮，儘管通過兩臺吊車能在一定程度上彌補升降機不足的缺陷，但吊車也僅對已經放置在飛行甲板上的物資有作用，兩棲攻擊艦之所以大都有很高的幹舷，原因就是設置了巨大的內部容積，新艦這種單升降機的模式似乎正表明了該艦內部空間的侷促，一臺升降機也能勉強應付，更多的物資將會堆放在甲板上，依靠吊車轉運。另外，該級艦沒有在艦體側面設置車輛艙口，則進一步劣化了其輸送能力。
2萬噸級兩棲艦僅設計4個直升機起降點數量太少
雖然艦體近200米長，但直升機起降點僅有4個，對比外觀非常相似的法制“西北風”級上，後者不僅在艦艉也設置了一座升降機，還佈置了6個起降點，兩者的排水量卻差不多，還真不知新艦將排水量浪費到哪兒去了。
“西北風”級艦體寬度達到32米，就是滿載排水量不足8000噸的意大利“聖喬治奧”級也寬達25米，13000噸級的“大隅”級也有24.8米寬,2臺升降機，19000噸級的“獨島”級寬30米，兩臺升降機，艦艉塢艙門寬度更可能超過20米，對於寬度為13米的韓國版LCAC氣墊登陸艇LSF-2而言是綽綽有餘，目前國產最新的726型寬度應該略大於LCAC的14.8米，根本沒可能由新艦搭載。
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