中国两栖攻击舰舰体过窄严重限制车辆运载能力
从这个模型来看，这种两栖攻击舰具有高航速，高适航性特点，能协同舰队遂行跨海作战任务或单独执行非战争性军事行动。
但其弱点也很明显，有两个致命缺点，其一，由于过于追求高航速，舰体过窄，严重限制了其运载能力，这个缺点是最为致命的，虽然坞舱宽度仍可以通行机械化登陆艇并搭载主战坦克等重型装备，但相对于气垫登陆艇，运载效率要低得多，舰体宽度对搭载能力的影响是几何级的，尤其对这种近200米长的大舰而言，该舰的窄舰体使其坞舱顶多并列停放3辆坦克，且对车辆出入速度构成严重影响。
中国两栖攻击舰只有1部升降机极大影响工作效率
其二，该舰仅有一个升降机，虽然其工作效率应该相当可观，但也足以大大限制该舰装载能力的发挥，尽管通过两台吊车能在一定程度上弥补升降机不足的缺陷，但吊车也仅对已经放置在飞行甲板上的物资有作用，两栖攻击舰之所以大都有很高的干舷，原因就是设置了巨大的内部容积，新舰这种单升降机的模式似乎正表明了该舰内部空间的局促，一台升降机也能勉强应付，更多的物资将会堆放在甲板上，依靠吊车转运。另外，该级舰没有在舰体侧面设置车辆舱口，则进一步劣化了其输送能力。
2万吨级两栖舰仅设计4个直升机起降点数量太少
虽然舰体近200米长，但直升机起降点仅有4个，对比外观非常相似的法制“西北风”级上，后者不仅在舰艉也设置了一座升降机，还布置了6个起降点，两者的排水量却差不多，还真不知新舰将排水量浪费到哪儿去了。
“西北风”级舰体宽度达到32米，就是满载排水量不足8000吨的意大利“圣乔治奥”级也宽达25米，13000吨级的“大隅”级也有24.8米宽,2台升降机，19000吨级的“独岛”级宽30米，两台升降机，舰艉坞舱门宽度更可能超过20米，对于宽度为13米的韩国版LCAC气垫登陆艇LSF-2而言是绰绰有余，目前国产最新的726型宽度应该略大于LCAC的14.8米，根本没可能由新舰搭载。
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