山竹超強颱風在來一次的話，你們的施工場所都做好緊急預案了嗎？
剛來的一次“山竹”來的時間雖然短，但是來的可謂是猛烈，弄得我們國內可謂是人盡皆知，使得“山竹“成為了網紅，但是他走後也要引起我們的深思，再來一次山竹的話那麼我們可以應對嗎？
山竹颱風後現場
應急預案應該包括哪些內容：
應急預案要根據危險源分析的結果，針對分析出來的重要風險因素來制定。隧道施工的工藝方法有很多種，可能涉及到的風險因素也很多。常見的有坍塌、突泥突水、火災、瓦斯爆炸、有害氣體濃度超標等。
強強颱風場景
隧道施工工程應該採取哪些安全措施：
1、隧道施工應作為安全標準工地建設的重點，認真編制工地安全實施標準，全面規劃，合理安排，規範指揮行為、作業行為和現場生產設施，實施標準化管理。
2、實施性施工組織設計要按照《規範》、《安規》和設計要求，結合地形、地貌和水文地質條件，科學選定開挖、支護、襯砌方法和工藝，制定詳細具體的安全技術措施。施工中應根據地質條件的變化及時補充完善，並認真做好安全教育和技術交底。
3、軟弱圍巖、不良地質、特殊地質或淺埋、偏壓、滑坡地段隧峒，應組織技術論證，確定鑽爆、掘進、支護方案。
4、洞內通風管、高壓風管、水管、照明線、輸電線、運輸道路、人行道路要統一規劃，加強維修，做到佈設整齊，狀態良好。機械設備要固定存放位置，料具堆碼整齊，專人負責保管。
5、洞內施工應由值班領工員統一指揮，按施工組織設計合理安排開挖、襯砌和運輸作業，減少交插和相互干擾。
6、爆破開挖應做出爆破設計，採用光面爆破或預裂爆破技術必須嚴格控制周邊眼間距、外插角和裝藥量等參數，減少對圍巖的擾動及超欠挖數量。
7、爆破起爆後，應派專人進行檢查，處理危石、懸石，並設人監護。確認安全後，其他人員方準進入作業面。做好峒內防塵，降低粉塵濃度。
8、臨時支護應以設計文件和規範為準，一般情況下最大距離不大於兩茬炮的進尺距離。
9、隔柵拱架和噴錨支護要嚴格按設計標準控制拱架排距和錨杆間距、錨杆長度、方向和砼噴射厚度，並認真填寫《噴錨支護施工記錄》備查(鐵路隧道施工技術規範附錄五)。檢查錨杆抗拔力，每300根錨杆抽樣1組，每組不少於3根。
超強颱風
我們人類在大自然的面前始終是渺小的，但是我們在安逸的時候也要有危機意識，時刻做好防備，只有做好這些，我們才能最大限度的減少我們的損失。
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