近幾年節能環保在各個領域都備受推崇，作為排放大戶的汽車行業，新能源汽車在國家政策扶持下得到了長足的發展。而相比純電動汽車存在的里程焦慮和充電樁配置等問題，作為“中和者”的插電式混合動力車因其結合了傳統動力和電力驅動從而有效迴避了里程焦慮和充電難的問題，使得消費者更容易接受。
雖然市場接受度可觀，可是PHEV車型相較於純電動車型卻顯得選擇不那麼豐富，比亞迪系列、榮威、傳祺在一段時間內一直都佔據國產插電混動SUV的榜單前列，不過9月12日長安CS75 PHEV的上市給這個榜單帶來了一絲變數，究竟這款車是長安在新能源車型上的試水者還是厚積薄發的攪局者，讓我們姑且拿它與榮威eRX5做個小小PK。
四驅，SUV的正道
車主捨棄家轎選擇SUV是為了什麼？高視野、大空間，以及人人都有的“流浪夢”，四驅屬性應需而生。長安CS75 PHEV的分軸電動四驅系統顯然比榮威eRX5的前置前驅更能瞭解SUV客戶的心思。尤其是長安的前後軸雙電機設計，更能靈活分配前後扭矩，帶來更加強悍、出色的越野能力，而榮威中規中矩的前驅設計，無疑是丟掉了一絲SUV個性。
科技感，駕駛新體驗
除了傳統的三大件以外，越來越多廠商將研發的重心向個性化的用戶體驗傾斜，使得科技、智能化配置在車主選車時也顯得尤為重要。在此我們以兩輛車的入門版本做個對比——長安CS75 PHEV進取型和榮威eRX5混動尊享版。綜合比較下來，長安CS75 PHEV的配置比榮威多出的有全液晶儀表盤、電動座椅記憶、
GPS導航系統、標配LED燈光、自動頭燈、防紫外線隔熱玻璃、全車車窗一鍵升降、後視鏡電動摺疊和後視鏡記憶、車載空氣淨化器等；而榮威eRX5的配置比長安多出的功能則僅僅是全景天窗和大了0.15英寸的中控大屏，長安可謂是將科技智能配置一應俱全了，給車主超乎意料的駕駛體驗。
性價比，要的就是超值
如小編前面所羅列的配置，大家自然認為這兩款車型價格相差無幾，其實不然，下圖為長安CS75 PHEV補貼後的全國售價：
而榮威eRX5的售價呢？入門的尊享款新能源補貼後售價19.59萬元，近3萬元的差價，高下立判。從長安對這款車型的定價看來，CS75 PHEV絕不是試水之作，而是真真實實的切入新能源市場，實現其“智慧混動SUV創行者”野心的扛鼎之作。
總結：長安汽車2017年提出的“香格里拉計劃”，全面佈局新能源汽車，CS75 PHEV的發佈正是兌現這一計劃的重要一節，實惠的價格與過硬的品質，讓人不得不對長安的這一計劃實施信心倍增，CS75 PHEV能否在混動車型群雄環伺的情況下拼得一席之地，我們且拭目以待。
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