雨果在《海上勞工》裡有這樣一句話“生活好比旅行，理想是旅行的路線，失去了路線，只好停止前進。”緩緩人生長河，這一路上我們不得不做出很多選擇，然後慢慢變成最好的自己。啟程上路，請不要忘記在你的行囊裡裝上音樂，看著只屬於你的風景，聽著只屬於你的歌。今天給大家帶來的案例是本田飛度，車主是位小姐姐，早在3年前車主老公就在我們家改裝過大眾高爾夫R，瞬間愛上音響，從此這位小姐姐入坑了，決定考票，買車！提車之後第一時間到店裡做了隔音，改了音響，我們也是見證了一位音響小白如何成為發燒友！這次又來升級，來看看這套“炫酷”的音響配置吧。
【本田飛度主動分頻配置列表】
音 源：阿爾派A09無損播放器
前聲場：意大利史泰格RE650C+MS30中音（三分頻）
功放一：意大利史泰格K401
功放二：意大利史泰格K201
功放三：意大利史泰格STD850D
DSP：意大利史泰格DSP68
低音：馬來西亞愛威備胎低音
電容一：德國捷寶1.5法拉
電容二：德國捷寶1.5法拉
線 材：德國捷寶GP5（日本古河單晶銅）
施工店家：濟南孚卡悅聽為什麼音響改裝要做主動分頻？、被動是用分頻器去把音樂分成高了音和中低音給兩隻喇叭工作的，是固定在一個頻率上，而在車裡面，由於高音與中低音安裝不在一個位置上，而且離得比較遠，而且車型不同，安裝位置也不同，所以要根據車型安裝位置來調整分頻點和增益，這就需要主動分頻了，就是所謂的電子分頻。更重要的是因為被動的時間控制時同時控制一邊門的喇叭時間，而通常高音都安裝靠人耳近一些，所以無法令高低同時到達耳朵，而主動的高低都是單獨調整的，不但可以調節分頻點，而且可以調整每隻喇叭到達耳朵的時間一致！
前聲場中音與高音的倒模安裝，三分頻系統對喇叭單元的要求相對較高，相對兩分頻增加了中音單元，減去了中低音單元高端頻率和高音單元低端頻率的含量，它們的負擔輕了，失真就小了，聲音就顯得輕鬆通透，而且聲音清晰度也有較好的表現。
兩分頻其實並不差，只是由於安裝上車後，
高音單元和中低音單元安裝位置距離太遠了，
造成接近聆聽距離的只有高頻部分，
而中低頻永遠在腳下！
這樣的聆聽感覺是鬱悶的、刺耳的、不平衡的
因為我們都知道，大部分人聲都來自於中頻，
那麼，缺乏中頻的聆聽感覺是痛苦的！更不用談什麼中音柔潤了！
所以，得中頻者天下！
三分頻雖好卻對安裝者與調音者非常挑剔，一不小心就可能破壞整個系統，但孚卡悅聽改裝過的三分頻居多，自然是技術方面率高一籌，要知道技藝沒有捷徑，只有日積月累的經驗
意大利史泰格K401與的K201的安裝，史泰格功放的音色聊得其超大功率和絕對可靠，定位競賽級，一套好的系統該配上史泰格功放。配上孚卡細緻的安裝服務，效果你猜一下？
意大利史泰格STD850D的安裝
德國捷寶1.5法拉電容的安裝，很多車友不解電容的作用而打著問號：汽車音響升級功放之後，為什麼要加電容？加了之後有什麼好處？增加了電容主要是為了瞬間補充電力，彌補電池供電不足的缺陷，讓功放長期在滿電的狀態下工作，才能保證音響系統的最佳音質。
意大利史泰格DSP68的安裝，不管是哪種音響器材系統，都有一個核心，那就是解碼器，DSP解碼器配備到位，對系統調試和原車音源信號解析都有很重要的意義。
孚卡悅聽張總親自上陣，這位車主有福了，功放與DSP電容均安裝在後排座椅後方，如何安裝，一會你們就會看到一張走線整齊，安裝細緻的完整圖片。
前聲場倒模圖鑑賞，一般而言，對於三分頻喇叭的安裝，高音和中音要呈“8”字型安裝，效果才會顯著。
後備箱愛威備胎低音的安裝，汽車音響中加入超低音喇叭，其目的不是使系統大聲，聽嗨歌，而是補足低頻的缺失。如大鼓，大提琴，豎琴，貝士等一些樂器的發音是位於低頻段的，如若沒有低音，靠其它喇叭發聲，就呈現不出這些樂器真實聲音，甚至還會失真。因此，超低音在系統中是完善整套音響系統的作用。
安裝完成，那麼將下來就是汽車音響改裝中的重中之重，調音了。聲音的關鍵在調音師手裡，任何知名品牌想要達到好的效果，關鍵都在於調試，這就好比食材在你手裡，關鍵在於廚師如何製作一樣，孚卡悅聽專業調音大師張之超先生，用專業的調音技術，給你不一樣的聽覺盛宴。
後記：絕妙的動態，美妙的分析力，意大利史泰格喇叭那種清新自然的聲音竟然會如此清晰。中低音飽滿有力，整體層次分明，緩緩播放出的音樂通透自然，小姐姐也是開心的不得了呢。想看更多案例就關注我們吧，每天都有經典案例推送，一定讓你大飽耳福。
閱讀更多 濟南孚卡悅聽汽車音響 的文章
