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繼2009年的“黃標車”淘汰政策完成後，發達地區又積極推行引導國三老舊車報廢政策，已經相繼有城市出臺辦法執行。其中京津冀、長三角、珠三角和一二線主要城市是重點，比如天津、寧波等城市採取經濟補貼引導報廢，上海早在幾年前就已禁止國三柴油車進入城區內環，北京也明令禁止國三以下柴油車進入六環。
貨車實際使用年限是八年還是十年這個問題曾經闢謠過，柴油貨車不存在8年強制或引導報廢，要面對的是區域限行。只是對於貨車司機來說，有些特殊的路段和城市不能進入也和報廢差不多。
國三貨車的限行力度已經越來越大，目前是還只是國五時期就已經如此，車輛加裝了高價的DPF柴油顆粒過濾設備也沒有本質上的改變。
5月17日，杭州市環保局就發佈了關於引導國三柴油車淘汰報廢公開徵求意見稿，下面是意見稿內容。
杭州市國三柴油車淘汰補助實施細則（暫行）
（徵求意見稿）
根據國家、杭州市政府工作報告的相關要求及省環保廳《關於印發2017年全省環保工作要點的通知》（浙環發﹝2017）1號）文件規定，為加強機動車汙染防治工作，積極推進老舊車淘汰，持續改善我市空氣質量，制定本實施細則。
一、淘汰補助原則
（一）分類引導，適當補助。鼓勵符合條件的車輛予以淘汰，我市將根據淘汰車輛的車型及使用年限給予適當補助。
（二）鼓勵報廢，促進更新。鼓勵車輛就地報廢，同時根據國家有關政策，鼓勵更新購買國五及以上排放標準的柴油車輛和新能源汽車。
（三）先受後補、統一發放。對符合補助條件的國三柴油車申請提前淘汰的，先對提交的材料予以受理審核，待審核通過後按受理先後順序發放補助資金。
二、符合補助的條件
（一）2017年4月1日前在本市上城區、下城區、江乾區、拱墅區、西湖區、濱江區、杭州經濟技術開發區、西湖風景名勝區註冊登記的車輛；
（二）車輛註冊登記所有人為個人、個體工商戶、企業和其他非財政供養的社會組織；
（三）國三排放標準的柴油發動機車輛；
（四）非因自然報廢或交通事故等導致直接報廢的車輛。
補貼標準
重型柴油車從2014年7月1日才正式落實國四，也就是說有的國三車到現在為止註冊還不滿三年！
那麼再看國六A，新的排放標準要求在現有的排放總量上降低一半，實際情況是一般的柴油貨車一年中的正常運行就算排放共計30噸，要求直接降低一半對於現有的貨車來說已經是不可能做到的事情。
那麼可能性只有兩個，徹底把排放不達標的貨車限制在邊緣地區，或者結束這些車的使用週期。這兩點無論是採用哪一種方式，幾乎都預示了國三貨車的完結。國六A的全面實行是2020年7月1日，還有兩年的時間。
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