程一自由行
作為一名普通市民，對泰安市交通管理及市政建設部門的相關作為非常不理解，主要包括：
1、正在維修的長城路：近幾年來，作為泰安市僅有的兩條南北幹道之一，長城路一直在維修，包括滂河橋的政造，綠化帶的更新和現在正進行的北段改造維修。令人奇怪的是，用了近一年時間維修的滂河橋，卻只完成了機動車道的維修改造，兩側的非機動車道根本沒動；原本長勢良好的綠化帶被大張旗鼓地剷掉了，更換了一批，鬼知道投資了多少錢，效果還不如原來被剷掉的；最莫名其妙的是近期的北段改造，原本良好的路面被剷掉重鋪，而相對路況較差的南段卻依舊？！
2、泮河大街：好不容易修了，卻弄了個半拉子立交橋，原本平交只需一個紅綠燈路口，因為修了立交橋卻硬搞了成兩個紅綠燈路口，也不知哪個腦殘設計的？！
3、龍潭路，南段的路面快成搓衣板了，卻一直不修，與萬官大街的立交修了一年也是個同泮河大街立交同樣奇葩的半拉子，多了一組紅綠燈！與靈山大街的路口永遠堵車！
4、北天門大街下穿鐵道口修了一年半了至今不通。
5、除了亂開口，還有亂設紅綠燈。長城路龍潭路上的附院、醫學院、電校三個紅綠燈是造成交通湧堵的亂源，完全沒必要！尤其兩校門口，究竟有多少車需專為其獨設紅綠燈？！這樣的話每個小區門口恐怕都應該設置了吧！附院太牛B了，北門西門均單設紅綠燈，泰安的交通管理之亂可見一斑！
怒海36
不合理的地方多少了是：
1、泰安東收費站，泰安東是泰安城區東部到京臺、泰萊的樞紐。泰安東收費站的壓力除了泰城車流外，還有大批的“過路”車。
2、大貨車，泰安是一個鋼材集散地，萊蕪和濟南等地的大貨車，都要經過泰安。再加上泰安東收費站施工，使得泰城道路車輛近兩個月激增。這也是為什麼泰安4-5點最堵的由來。
3、交通線設置不合理，比如位於東嶽大街和傲來峰路由東西像西的交通標線設置嚴重不合理，早高峰和晚高峰壓車嚴重，主要原因是直行車輛影響右轉導致更堵。
4、交通標誌不統一、比如佛光路和創業大街交匯的紅綠燈竟然在旁邊的電線杆子上，和其他紅綠燈架在上邊不一致。
5、人車混雜，影響通行時間。岱宗大街東嶽中學、麗景花園門口，成了機動車的傷心之地啊，這地方電動車、行人太多，根本不讓機動車。
請大家共同反饋交通不合理的地方，呼籲的人多了，領導就重視了。
黃河沙
泰安交通有兩大問題：
一、缺少東西向的外環線。
現在的南外環標準不低，但是卻距離市區太近，特別是龍潭路以西更是完全在市區內。這條路大型車輛眾多，噪音太大，安全隱患很大。
應該在滿莊以南修建一條新的南外環，讓大型車輛遠離市區。這樣，既防止了大型車輛對市區的干擾，也可以拉大城市空間。
二、大部分道路沒有專門的右轉車道，影響通行效率。其實，這個問題是可以解決的。那就是提前設置右轉車道。比如，最近修建的靈山大街和龍潭路路口、靈山大街和青年路路口，完全可以設置右轉車道。雖然龍潭路和青年路是四車道，但是可以提前五十米設置右轉車道，這雖然會佔用一點綠化帶和人行道，但是車輛通行效率會大大提高。
生活亮亮眼
泰安居住時間太短我僅對我瞭解的地方提點意見，1.靈山大街西段路段限速50，那邊車也不多，道路也好走不明白為什麼限速50。2.道路交通指示線模糊，很多路段路上指示線看不清楚。3.行車道留的人行道路太多很多，很容易造成行車不順暢，交通堵塞。4.高架橋應該儘快建造，方便出行，過街天橋應該多修基本看不到過街天橋，行人過馬路不安全。泰安旅遊城市道路建設方面也要考慮人文歷史因素，增添些許泰安特色
背影
1.東西道路過長，南北道路基本都是極短，並且斷斷續續沒有幾個可以南北連接泰城的。增加青年路，南關大街，奧萊峰路，望嶽東西雙路，等幾個主要集中的南北路，可以直通萬官大街，讓城市可以南北東西平衡起來緩解出城的擁擠和高峰期扎堆。
2.儘快解決龍潭路老兒童醫院立交橋的實際作用，別再搞這種單邊路的設計。外地人不會走，本地人也繞彎的立交橋。畔河大街紅綠燈設置有問題。
3.既然設置公交車道那就利用上，但長城路的公交車道以及行車道出奇的寬，估計畫成3車道，+公交車道都可以吧？(個人回憶，不一定準確)
4.長城路北段是否有可能直通環山路，解決市政府，國華經典樂園，中南附近的必經扎堆的車流情況。導致很彆扭的行駛。
5.天平湖大橋往北到浪潮是否有可能連接環山路，避免了走榮俊遇到東嶽大街車流，往西，就走沒影了。
6.適當設置單行道，我想會緩解，市裡的一些過窄路段的行車難的問題。
7.泰城為什麼沒有路邊停車位？？？適當設置停車位有助於幫助市民及時停車，避免擁堵。
8.銀座路口設置環形過街天橋，讓行人完全避免走地面引起壓車情況發生，
9.火車站地下廣場直接連通到銀座，或者是同時增加大潤發出口，財源街等出口，讓行人在火車站到銀座路口減少地面穿馬路的利率，同時可以起到引流分流的目的。
10.儘快打通玻纖大街到王家莊的京滬線鐵路隧道，並且激活鐵路東面的道路。只有網狀才不會堵車堵成漿糊。
11.我說的都是廢話，關燈睡覺，祝泰城越來越好。😄
泰安美庭設計
一個小小的泰安市竟然有7家公交企業！一個小小的城區就2家公交企業！一個岱嶽區竟然有兩個公交企業，一個是民營，一個是國企，一個票價5元每年獲得財政補貼1100萬元，一個票價2元每年獲得財政補貼1000萬元，一個什麼優惠政策也沒有，一個老年卡，一小時免費換乘，學生卡，殘疾人卡等優惠政策一應俱全！讓老百姓多花錢的公交企業全市隨便跑，讓老百姓少花錢的緊緊的圈在泰安城區！這麼垃圾的交通管理部門，還旅遊城市呢？自己管轄的看百姓出行都兩個樣，怎麼還服務群眾？
落葉隨風1879
最大的不合理是環山路的修建和規劃 花了這麼多錢，逢山開路遇水搭橋， 破壞了自然生態，更破壞了泰山的風水 不僅沒有緩解交通問題，讓泰安又多了條堵路 現在靠環山路的房子其實並不理想，靠的越近吸收的汽車尾氣越多 如果考慮旅遊觀光的話，完全可以把環山路修成純步道或者自行車道，再加輕軌小火車， 不能讓環山路成為泰安市民的交通幹道 如果解決東西向快速交通問題，可以借鑑濟南的二環高架，在城南架一個快速通道，沒有紅綠燈
泰安老劉侃裝修
我必須補充下。
1、城市交通過街天橋太少！利用率極低，北實小及泰師附小處天橋應提高利用率！必將減少擁堵！交通流量大的路口應再建天橋。
2、適當增加設置單行道！比如東湖公園東門處，經常擁堵，考慮下？
3、對於財源街準步行街設置，部分路段可考慮只通公交車？
4、部分區域架設高架路，提升速度？
5、泮河大街提速？去掉不合時宜的公交車道？
6、對人行道的治理應加強，引導行人走人行道，而不是非機動車道。很多時候，人行道被沿街商鋪佔用著，比如通天牌坊路口南兩側人行道常年被佔用，東側停車場車輛隨意出入對路口交通帶來很大影響！
還有……歡迎補充！
鑑識者言
第一，沒有一處合理的交通，高峰期走哪堵哪，還有很多紅綠燈處沒有非機動車等候區，應適當把某些街道改為直行跟右拐，嚴禁左拐
第二，所有修路地段根本不考慮交通擁堵情況，不管修哪基本就是全線封閉，修路進度慢的要死卻不會適當放行
第三，禮讓行人不合理，個人認為禮讓行為是正確的，也是全民素質的提高，但禮讓行人其名應是禮讓，並不應該是所謂的必須讓，行人素質不怎麼高，為什麼所有要求都要限制汽車，紅綠燈路口，行人慢吞吞的，右拐車輛本應緩解交通現在確是加劇堵塞，還有左拐車道也因行人嚴重阻擋對向直行車，而行人在等待中時常站在路邊斑馬線處，禮讓依法車輛是不能通行的，再紅燈時應要求現在斑馬線外。
第四，電動車，摩托，三輪車，自行車的亂象太大，尤其紅綠燈處，更為嚴重越線，佔道，嚴重影響車輛通行，應對違法者進行罰款，沒收車輛處罰，非紅綠燈路口，基本都不看有無車輛隨意轉彎，變道，越道行駛，尤其橫穿馬路更無視車輛，應實施對違法者造成的交通事故付一切責任，造成的各項損失進行賠償，如事故中身亡由家屬負責賠償，以起到強制約束
騎著螞蚱登泰山
公交車站臺設置不合理，站臺太過密。只會增加廣告費的收人，比如東嶽大街建設大廈到大潤發短短的距離就有3站，還有公交車在大潤發停車與非機動車掙路，阻礙交通。應該在公共交通公司與大潤發中間設置一個戰臺就好了。
