奇瑞，不行。信我，別買。
當然我很想把標題改成知乎體：7萬塊的自主品牌轎車可以爛到什麼程度或者開一輛毫不跟手的爛車是種什麼樣的體驗？
因為，艾瑞澤5的造車水平實在是差到離譜。在這個價位裡，動態表現的標杆是本田飛度，當然你買得起一臺手動擋。耐久度表現的標杆是豐田致炫，因為除了耐久度，豐田也再做不出什麼大花頭。配置多的標杆大概會落在吉利的什麼遠景，帝豪上，畢竟這是個靠批發民族良心賣車的企業。那麼，一向標榜自己是“技術至上”，還把“fun to drive”寫入品牌口號的奇瑞所倚靠的是什麼核心賣點呢？我想，這個品牌應該沒有核心賣點。
首先是糟糕的車內人機工程設計。外觀難看是難看的，但畢竟就7萬塊的車價，刨除利潤，整個用來造車的成本也就3萬塊多一點，難看也就忍了，同價位的自主品牌，哪個不醜呢？外觀省下來的錢完全可以放在內飾設計上，但艾瑞澤5致青春版的內飾簡直是一場現代汽車設計工業的災難，坐進去的第一秒鐘就被“騎臉”的方向盤shock到了。
我將座椅調整好之後，整個方向盤猶如一根勃起的亞洲男人陰莖般硬剛在我的面前，可怕的是，方向盤只有上下兩向手動調節，而沒有前後調節，這也就意味著這根堅硬的陰莖會在接下來的一天內保持這種毫無遮掩的姿勢。這樣的駕駛姿勢根本談不上舒適，方向盤距離人太近，降到最低時依舊是一種廂式貨車般的駕駛姿勢，人機工程用負分來形容也不過分。奇瑞可以設計不好外觀，也可以造不出不好發動機，更可以匹配不好變速箱，但連一個簡單的方向盤調節都沒辦法做到合理的人機設計嗎？連位置都擺不好，誰特麼還在乎是不是真皮包裹，紅色縫線呢？（再者，奇瑞的“真皮”，我想和“真”這個字也沒什麼關係）。
其次，座椅的包裹和舒適度極差，導致極其熱衷駕駛的我在開了30分鐘不到就開始腰痠背痛，對背部的各種支撐沒有，對臀部的照顧沒有，對手臂的安放也沒有，加上詭異的駕駛姿勢，讓開車第一次變成了痛苦的折磨。廉價質感的按鈕，信號接收效果極差的收音機，寡淡的儀表盤，粗鄙的中控屏幕和荒唐的字體，讓我試車試到懷疑人生。
很多人說，一臺7萬塊的小車你還要求什麼？我想這大概就是強盜邏輯的最好體現之一。的確，萬事萬物只要和錢搭界的都遵循“一分價錢一分貨”的宇宙真理，所以我不可能寄希望一臺7萬的車上出現西班牙北部山區六歲成年公牛的第一層nappa真皮，出現馬克萊文森音響，出現18向電動調節的方向盤，但至少我可以希望這是一臺能滿足最基礎代步需求——舒適和安全的汽車。很遺憾，購買艾瑞澤5的年輕人不僅體會不到致敬青春的敬畏之心，反而只能在廉價的車廂裡暗自神傷，看著長腿女友坐進上一代飛度的副駕。
奇瑞有能力造一臺過得去的車嗎？答案應該是對半開，比如掛著觀致LOGO但本質是一臺奇瑞的觀致，就還算一臺過得去的汽車。但至於其它奇瑞品牌的產品，我是沒有任何嘗試的興趣了。
THE END
閱讀更多 智駕研習社 的文章
