远征飞翔的雨
股价不停地跌，油价不停地涨，收入增长缓慢，房价上涨很快，年初7元的油价，现在快要8元了，除了开车要多掏钱之外，很多方面的生活成本，都有可能会因为油价的上涨而增加。
如果油价上涨是市场竞争的结果，倒也可以理解。可是，油价的决定权，都掌握在两桶油手中。纵然有成品油价格调整机制做支撑，但成品油价格的基数是由两桶油决定的，消费者只是在高基数的的基础上被成品油价格调整机制所控制，支出的成本很高。
这也意味着，8元也好，7元也罢，上涨的部分，都是站在油价高基数的巨人肩膀上，就算跌到7元，也无便宜可赚，而只是比8元少掏一点，与国外的油价相比，仍然不知多掏多少。不然，“海湾石油”公司会出手就是2元的促销降价。如果油价真的下调2元，即便涨了1元，也只有不到6元一升。
所以，对油价即将达到8元，我们只能说，两桶油的投资价值更高了，股民如果有价值投资理念，那就投资两桶油吧。两桶油不会给消费者好处，但一定会给股民好的回报的。
谭浩俊
题主用国际油价在9月17日的下跌来对比国内油价在同天的上涨，这显然是不了解国内成品油价的调价规则。国内成品油价并不是与国际油价实时同步的。 国内汽柴油的价格调整是以10天为一个周期的，即根据国际油价在10天内的总体表现平均值，我国进行相应的油价调整。换句话说，国内成品油价是国际油价10天前的平均表现。
所以在悟空问答上有人发了这样一个提问——
每个人的知识都是有限的。所以有人对国内油价的形成机制不了解，这很正常。国内油价一直上涨的最主要原因是国际原油价格一直在上涨。刚才说过，国内油价是紧密跟随10天前国际油价的表现的。下图是今年以来国际油价的走势：
所以今年以来国内汽油每吨上涨1100元是国际油价上涨，国内油价跟随的一个表现。
很多人认为国内油价太贵逼近8元，给国内的车主带来了很大的消费压力。其实笔者本人也是开车一族，也认为油价贵。
但是我认为车主们要理性的看待这个问题。
1 我国是个石油消费大国，但是我国原油每年有一半以上需要进口。我国的汽柴油价格严重受到国际油价的影响。
有的人可能会说国内油品的定价权在两桶油手中。这纯属是胡扯。我国的成品油被说成是战略物质也不为过，这么重大的能源物质两桶油怎么能有权力定价？我国的油品定价权最终掌握在国家发改委手中。当国际油价过于高企时，发改委命令两桶油亏损也要加大生产并且平价销售以维持国内的成品油供应。当国际油价跌至地板价，发改委实行地板限价保护我国自身的油企的生存发展。
严格的说两桶油并不是纯粹的企业，它们很多时候的销售并不是为了盈利，常常亏损时也要生产，担当了事业单位的角色。比如中石油，最近几年每年都在天然气供应的紧张季节以巨大亏损为代价保证天然气的供应。去年中石油在天然气上就亏损了200多亿人民币。
又有人说——既然两桶油这么亏损，为什么不让私企来干？
说句实话，如果让私企来干，你的车可能会在油价大跌时加不到油！更可能会在油价高涨时开不起车！国际油价大跌时，私企会因亏损而拒绝生产加工和销售油品，因为销售越多亏的越多。国际油价大涨时，做为以盈利为目的私企绝对不会有最高油价的限价的，更不会考虑你们什么车主加不加得起油。当然也不会考虑油价大涨是否会引发社会性的物价通胀。
成品油这种重要的能源物质一定要掌握在国家的手中。绝对不能让私企占主导地位。以同样是重要能源物质的自来水为例，很多城市的自来水公司卖给外资或私企后，不但水价越涨越高，而且水质还越来越差。如果不是国家进行管制，很多人家就会洗不起衣服，用不起水。
2 现在的成品油中有40%以上是国家的税收，成品油的裸价目前只有4元多。
3 我国的油价高是个事实，在相当长的一段时间内很难解决。
4 我国现有的政策是鼓励环保、鼓励新能源汽车，为了蓝天白云和清洁的空气，建议车主们慢慢改为新能源汽车。
孟可的思想空间
美股蹭蹭涨也阻止不了A股的跌跌不休，相应的国际油价一直跌也影响不到国内油价的惊人涨势，这次上涨已经是2018年内油价第11次上调了，从年初的破7到今天的破8，不得不说一句“两桶油牛气冲天”！
至于你让我怎么看？我的答案是没法看，看了也是白看。你有想法可以保留，因为油价也不是你能说了算的，不管油价涨成什么样，我们不还是得乖乖的加，除非你不开车了。当然你要是问油价到底涨在什么地方了，我个人感觉可能是桶涨价了，毕竟一切皆有可能嘛！
银行小学生
国际油价上涨时国内油价快速接轨，国际油价下降时综合考虑国情缓步慢行，可谓张弛有度，稳步提升。
显而易见，最近两三年各地油价破8几乎已成定局，想来破10元一升也不会太遥远。
不过不管油价怎么涨，持有中石油股票的朋友想必很难开心的起来，不敢说太长久，起码20年内解套应该是没有希望的。正所谓持有中石油，想想就发愁。
且不去讨论油价调整机制是否合理，毕竟作为旁观者，很多东西我们并不熟悉，不能贸然下结论。不过这里倒有几个问题与各位朋友讨论一下：
1、国际油价上涨，我们进口的原油是品质最好的吗？进口油价是高于还是低于国际油价呢？含硫量是很低还是比较高呢？
2、并不是所有的原油都是国际进口，那么国内采油成本更多只是开采费用，必然远低于国际油价，这部分成本优势如何体现呢？会不会低成本炼国产油出口谋取暴利，然后以进口油内销增加国民负担呢？
3、作为世界最大的原油进口国，低价出口成品油合适吗？仅2018年4月份汽油出口121万吨，同比增33.1%；4月份柴油出口182万吨，同比增48.6%。两桶油整天哭喊炼油业务亏损，还大量出口成品油，是否有吃里扒外的嫌疑？
4、不管油价涨跌，炼油成本一直成谜，成品油价中税费确实占了近半，但是剩下部分又有多少属于本不应该存在的成本呢？整体业务暴利的情况下，为什么还要单独拿出一块业务来索要补贴，为什么不把亏损业务统统分拆出去呢？
我们知道桶很贵，吃饭装修日常消费都很贵，有一天外资真的都进来了，壁垒逐步消除了，难道要光着膀子摇着肥膘去跟外资比体重？
财智成功
2018年国内成品油价格经过11涨6跌1搁浅调价过程后，汽油价格累计每吨上调1100元，柴油价格累计每吨上调1060元，总体上呈现的涨多跌少。记得在9月3日调价后专家打趣消费者，加满一箱油多花7.7元，这次调价后加满一箱油多花5.5元。 如果是仅仅而已的一次两次，消费者当然笑纳了，但是年内已经是11次了，我想问问“三桶油”到底是怎么了？
根据调价机制，石油价格采样主要依据布伦特原油价格和美油期货价格。在9月3日24时收盘，开启了调价窗口，截止9月17日24时为一个调价周期10天，美油和布伦特原油价格没有出现明显的上涨，而且在收盘时还出现了回落，就是在这样的情况下，国内成品油价格依然出现了上涨。
下图是布伦特油报告期内价格变化：报告期初78.16美元/每桶，报告期末78.08美元/每桶，原油价格实际出现了幅度很小的下降。
下图是美油报告期内价格变化：报告期初70美元/每桶，报告期末68.79美元/每桶，美油下跌了1.21美元，但是在国内调价中没有得到反映。
成品油调价机制虽然公布于众了，但是其算法却不是透明的。在外界看来，如此美油和布伦特油的环境，国内成品油价格将会出现一次不调或者搁浅，但是“三桶油”依然不管不顾地涨价。
可能“三桶油”在就势，因为大环境里，国际油价总体上呈现的上涨的走势，所以“三桶油”借势就涨了。
不论如何，这次成品油都没有调涨的理由，所以9月17日24时的调价是“三桶油”强加于国人的一次掠夺！
以上所述纯属个人观点，喜欢就点赞，也欢迎在评论里发表不同见解，我们一起探讨~
行走吧木头
涨！涨！涨！油价真的要突破8元了。有些人都在认为这是两桶油在做怪，好好想想，根源在哪？
中国的油价其实一直掌握在发改委手中，两桶油充其量只算是配角。那么我们细算一下，不用和别人比，和米国比一下，米国油价一直很稳定，一直在5_6元人民币之间，基本没超过6块，我们马上突破8块了！看似差距不大，但你要知道，米国的5块是包括各种附加费用和税费的，而且一般高速不收费的。这样一算，我们用车的费用是米国的几倍？在算一下，米国的一升换算过来，不到1美元，所以按每月只有3000刀的收入，对于他们来说，加油都不是事了。而我们一个月以3000计算，你真的开不起车了。所以，就算价格一样，我们的实际费用还是比其他国家都贵。大家都不知不觉成为直接纳税人了！
彪悍人生62711161
最好长到100元一升！谁都他妈的别开车了！车企也别卖车了！不过当然不会这样，两桶油会把价格定到一个人们能够承受的最高价格！利益最大化！国企？人民企业？那都是他妈的忽悠人的！
大切格瓦拉
成品油自9月17日调价以来，今年成品油价格已经是11涨7跌1搁浅，油价已从年初的不足7元到现在的接近8元，涨幅达百分之十几。
随着人民生活水平的提高，中国的车辆越来越多，油价上调牵动亿万中国人的心，很多人都在抱怨，为什么总是涨多跌少，不是说与国际油价联动吗，这样的定价是否合理，是否维护了人民利益，我们的油价在国际上是不是属于较高。
之前成品油定价机制不科学，不透明，在此背景下，国家对成品油价格形成机制进行了改革，实行油价与国际市场接轨，随着国际几大原油市场的变化而变化，原则上达到一定涨跌幅度两周调整一次，上不封顶，不过当下跌达到40美元后，将保持原价格，不再调整。
这样做的目的既是和国际接轨的表现，让成品油价格形成机制更透明合理，少些暗箱操作，少些腐败问题，同时有利于保护石油公司的利益，确保他们利润保持在一个合理空间。
不过，经统计发现，国内油价一般都是涨得多，跌得少，成为了一种普遍规律，也让广大民众质疑。其实，这有时候也是一种误解，因为有下限保护机制，像去年国际油价跌破40美元后，国内油价不再变动，就造成了涨多跌少的现象。
而且两桶油尽管在市场上拥有垄断地位，可每年还在亏损，还要国家财政巨额补贴，让很多人想不通，油价这么高，怎么还会亏，是不是里面存在什么问题。
尽管前不久国家把各国的油价放在一起进行了对比，我们的油价排名中间，不高不低，属于合理，可民众仍然有很多疑惑。建议国家发改委把成品油价格形成机制更加透明化，最好建立实时联动机制，让民众对国际油价走势一目了然，同时对国内油价调整过程解释清楚，及时回应民众关切，采取一系列措施公开好各种事项，消除涨多跌少的疑虑，消除油价高的怨言。必要时可对油价进行干预，稳定好油价，让老百姓开得起车，加的起油。
文思正言
我不是李大霄，但对油价走向，一直看涨不看跌。为什么？有件事说出来，相信你们会支持我的看法。我家附近有座中字号加油站，按规划是明年要拆除的，今年初，突然用护栏拦住了进出口，不给加油了，我还以为提前安排了，但后来发生的事情却让我大开眼界！原来它要搞装修，当然了，后来加油站装修好了，那真是相当的漂亮！当然了，几百万不是白花的！有天加油时，我问加油员，说你这不浪费吗？他说，每年上级对经费使用是有安排的，纳入目标考核的，用不完，本地负责人会受到处理的。哇，原来是这样啊。这样的公司，如果不关停，老百姓不知道有多倒霉。
江上鹤
必须喜迎！这有什么值得疑问的吗？
昨天晚上加油时，加油站老板说，国庆节前后破八应该没什么压力，当时一听我就呵呵了，一激动一高兴硬是多加了一百块钱的。晚上带着这种美好的涨价期许，我未经老婆大人许可，擅自作主加了两个比较硬的菜，一是买了半斤我最爱吃的狗肉。二是买了一斤猪肉拼盆，老板最后非要给我加上半块猪脸，我喊着“不要face，不要face，不要face”，但没办法，为了凑够数量老板就强行卖给了我。
我很看不惯一些人对待汽油涨价的论调，一片牢骚之声很是烦人，有什么好牢骚的。我就问你们，买车是为了什么？不就是为了消费为了得瑟吗？如果买了一辆车不消费那还能体验出开车的优越感吗？而消费自然就是烧油了。当你开着车碰到在路上骑自行车的人时，你可以骄傲的摇下车窗冲他们吼：“老铁，我烧的是八块的油”，气死那帮蹬自行车的人。
我每个月一千五百多块钱的工资，我不消费留着干什么，自从今年工资被提到1500以上之后，我就一直盼望汽油涨价，那样才能体验出消费的快感来，很多人都说我膨胀了，这纯粹就是羡慕忌妒恨。
对于汽油的涨价，其实它是不符合我预期的，太磨蹭了，涨个价磨磨蹭蹭，今天八分明天五分的，一点气势没有，让人恨的牙痒痒，就不能一次涨它个块了八毛的吗？急死个人了。
