遠征飛翔的雨
美股蹭蹭漲也阻止不了A股的跌跌不休，相應的國際油價一直跌也影響不到國內油價的驚人漲勢，這次上漲已經是2018年內油價第11次上調了，從年初的破7到今天的破8，不得不說一句“兩桶油牛氣沖天”！
至於你讓我怎麼看？我的答案是沒法看，看了也是白看。你有想法可以保留，因為油價也不是你能說了算的，不管油價漲成什麼樣，我們不還是得乖乖的加，除非你不開車了。當然你要是問油價到底漲在什麼地方了，我個人感覺可能是桶漲價了，畢竟一切皆有可能嘛！
銀行小學生
股價不停地跌，油價不停地漲，收入增長緩慢，房價上漲很快，年初7元的油價，現在快要8元了，除了開車要多掏錢之外，很多方面的生活成本，都有可能會因為油價的上漲而增加。
如果油價上漲是市場競爭的結果，倒也可以理解。可是，油價的決定權，都掌握在兩桶油手中。縱然有成品油價格調整機制做支撐，但成品油價格的基數是由兩桶油決定的，消費者只是在高基數的的基礎上被成品油價格調整機制所控制，支出的成本很高。
這也意味著，8元也好，7元也罷，上漲的部分，都是站在油價高基數的巨人肩膀上，就算跌到7元，也無便宜可賺，而只是比8元少掏一點，與國外的油價相比，仍然不知多掏多少。不然，“海灣石油”公司會出手就是2元的促銷降價。如果油價真的下調2元，即便漲了1元，也只有不到6元一升。
所以，對油價即將達到8元，我們只能說，兩桶油的投資價值更高了，股民如果有價值投資理念，那就投資兩桶油吧。兩桶油不會給消費者好處，但一定會給股民好的回報的。
譚浩俊
成品油自9月17日調價以來，今年成品油價格已經是11漲7跌1擱淺，油價已從年初的不足7元到現在的接近8元，漲幅達百分之十幾。
隨著人民生活水平的提高，中國的車輛越來越多，油價上調牽動億萬中國人的心，很多人都在抱怨，為什麼總是漲多跌少，不是說與國際油價聯動嗎，這樣的定價是否合理，是否維護了人民利益，我們的油價在國際上是不是屬於較高。
之前成品油定價機制不科學，不透明，在此背景下，國家對成品油價格形成機制進行了改革，實行油價與國際市場接軌，隨著國際幾大原油市場的變化而變化，原則上達到一定漲跌幅度兩週調整一次，上不封頂，不過當下跌達到40美元后，將保持原價格，不再調整。
這樣做的目的既是和國際接軌的表現，讓成品油價格形成機制更透明合理，少些暗箱操作，少些腐敗問題，同時有利於保護石油公司的利益，確保他們利潤保持在一個合理空間。
不過，經統計發現，國內油價一般都是漲得多，跌得少，成為了一種普遍規律，也讓廣大民眾質疑。其實，這有時候也是一種誤解，因為有下限保護機制，像去年國際油價跌破40美元后，國內油價不再變動，就造成了漲多跌少的現象。
而且兩桶油儘管在市場上擁有壟斷地位，可每年還在虧損，還要國家財政鉅額補貼，讓很多人想不通，油價這麼高，怎麼還會虧，是不是裡面存在什麼問題。
儘管前不久國家把各國的油價放在一起進行了對比，我們的油價排名中間，不高不低，屬於合理，可民眾仍然有很多疑惑。建議國家發改委把成品油價格形成機制更加透明化，最好建立實時聯動機制，讓民眾對國際油價走勢一目瞭然，同時對國內油價調整過程解釋清楚，及時回應民眾關切，採取一系列措施公開好各種事項，消除漲多跌少的疑慮，消除油價高的怨言。必要時可對油價進行干預，穩定好油價，讓老百姓開得起車，加的起油。
文思正言
我國目前進口原油約4.2億噸，佔六成用量，其中近3億噸來自中東及東非，里程10000海里，按每海里0.2元人民幣/噸算，一噸原油就要2000人民幣運費，每桶油78美元X6.8=532元人民幣X7桶每噸=3724元再加2000元運費=:元/噸到岸價，其中超40美元/桶正常關稅為0，38美元超出部分加徵40個點暴利稅，38x40%=15.2美元約104元人民幣，綜合上述到岸價5828元/噸原油就光未提煉原油平均5.34元/升。沒算提煉費用，百分之七增值稅，煉油廠到消費終端運費及人工。
這雖然是我複製別人的文章，但我知道國家不可能不顧老百姓的心聲隨意亂調價，雖然我們的生活成本越來越高，但我們還是要慶幸我們比其他國家的日子好過的多，每個人都從大局考慮，不被那些希望我們國家亂的人帶偏方向，就一定能度過這道難關，真要到戰亂時，別說現在這油價，你就是用車拉著錢去也加不了油，吐吐槽發發牢騷可以，還是不想被別有用心的人帶進溝裡！
海子IN
兩桶油不容易啊！年年虧損，年年堅持。為了中國人有油用，兩桶油揹負壓力，躑躅前行。這裡的苦辣辛酸，這裡的艱難困苦，誰人知？兩桶油作為良心企業，讓國人淚目。我們真不忍心兩桶油再這麼苦苦支撐。你們再怎麼漲價還是虧損，真心不易😭你們太累了，也該歇歇了。要不該申請倒閉就倒閉吧。我們太不忍心看你們這衰樣了。讓那些賣5塊多的外國石油來中國開油站吧。我們去糟踐這些外國公司，都去加他們的油，虧死資本主義企業。兩桶油，真心祝福你們：哪涼快哪待著去吧。🖕
梅咲冬
必須喜迎！這有什麼值得疑問的嗎？
昨天晚上加油時，加油站老闆說，國慶節前後破八應該沒什麼壓力，當時一聽我就呵呵了，一激動一高興硬是多加了一百塊錢的。晚上帶著這種美好的漲價期許，我未經老婆大人許可，擅自作主加了兩個比較硬的菜，一是買了半斤我最愛吃的狗肉。二是買了一斤豬肉拼盆，老闆最後非要給我加上半塊豬臉，我喊著“不要face，不要face，不要face”，但沒辦法，為了湊夠數量老闆就強行賣給了我。
我很看不慣一些人對待汽油漲價的論調，一片牢騷之聲很是煩人，有什麼好牢騷的。我就問你們，買車是為了什麼？不就是為了消費為了得瑟嗎？如果買了一輛車不消費那還能體驗出開車的優越感嗎？而消費自然就是燒油了。當你開著車碰到在路上騎自行車的人時，你可以驕傲的搖下車窗衝他們吼：“老鐵，我燒的是八塊的油”，氣死那幫蹬自行車的人。
我每個月一千五百多塊錢的工資，我不消費留著幹什麼，自從今年工資被提到1500以上之後，我就一直盼望汽油漲價，那樣才能體驗出消費的快感來，很多人都說我膨脹了，這純粹就是羨慕忌妒恨。
對於汽油的漲價，其實它是不符合我預期的，太磨蹭了，漲個價磨磨蹭蹭，今天八分明天五分的，一點氣勢沒有，讓人恨的牙癢癢，就不能一次漲它個塊了八毛的嗎？急死個人了。
元芳有看法
我不是李大霄，但對油價走向，一直看漲不看跌。為什麼？有件事說出來，相信你們會支持我的看法。我家附近有座中字號加油站，按規劃是明年要拆除的，今年初，突然用護欄攔住了進出口，不給加油了，我還以為提前安排了，但後來發生的事情卻讓我大開眼界！原來它要搞裝修，當然了，後來加油站裝修好了，那真是相當的漂亮！當然了，幾百萬不是白花的！有天加油時，我問加油員，說你這不浪費嗎？他說，每年上級對經費使用是有安排的，納入目標考核的，用不完，本地負責人會受到處理的。哇，原來是這樣啊。這樣的公司，如果不關停，老百姓不知道有多倒黴。
江上鶴
最好長到100元一升！誰都他媽的別開車了！車企也別賣車了！不過當然不會這樣，兩桶油會把價格定到一個人們能夠承受的最高價格！利益最大化！國企？人民企業？那都是他媽的忽悠人的！
大切格瓦拉
2018年國內成品油價格經過11漲6跌1擱淺調價過程後，汽油價格累計每噸上調1100元，柴油價格累計每噸上調1060元，總體上呈現的漲多跌少。記得在9月3日調價後專家打趣消費者，加滿一箱油多花7.7元，這次調價後加滿一箱油多花5.5元。 如果是僅僅而已的一次兩次，消費者當然笑納了，但是年內已經是11次了，我想問問“三桶油”到底是怎麼了？
根據調價機制，石油價格採樣主要依據布倫特原油價格和美油期貨價格。在9月3日24時收盤，開啟了調價窗口，截止9月17日24時為一個調價週期10天，美油和布倫特原油價格沒有出現明顯的上漲，而且在收盤時還出現了回落，就是在這樣的情況下，國內成品油價格依然出現了上漲。
下圖是布倫特油報告期內價格變化：報告期初78.16美元/每桶，報告期末78.08美元/每桶，原油價格實際出現了幅度很小的下降。
下圖是美油報告期內價格變化：報告期初70美元/每桶，報告期末68.79美元/每桶，美油下跌了1.21美元，但是在國內調價中沒有得到反映。
成品油調價機制雖然公佈於眾了，但是其算法卻不是透明的。在外界看來，如此美油和布倫特油的環境，國內成品油價格將會出現一次不調或者擱淺，但是“三桶油”依然不管不顧地漲價。
可能“三桶油”在就勢，因為大環境裡，國際油價總體上呈現的上漲的走勢，所以“三桶油”借勢就漲了。
不論如何，這次成品油都沒有調漲的理由，所以9月17日24時的調價是“三桶油”強加於國人的一次掠奪！
以上所述純屬個人觀點，喜歡就點贊，也歡迎在評論裡發表不同見解，我們一起探討~
行走吧木頭
對於油價不斷升高，跟國際上總是接不了軌，國際跌我們有時反而升，價格也相差很大，從來就沒有多少邏輯可言，這說明什麼問題呢？說明其他地方有缺口，要在兩桶油上抽點出來補空。所以有車族的就當支持國家建設，服從大局，畢竟也是為國家做貢獻。
很多人也許是不滿，但又如何呢？又不是你說了算。默默承受不要有過多怨言。畢竟能開車的多數是有錢人，除了個別年輕人買回去為了充當門面的。何況站在國家角度。本身人口世界第一，汽油那麼便宜大部分開起車來，以後的交通是何等局面呢？是不是得論單雙出門呢？空氣汙染又得多嚴重。如今國家也處在發展階段，各方面都需要錢。特別是對外幾百億美元的投資那貸款給誰，沒有全國的付出能做到嗎？要有大局觀。馬雲都說了，要有格局，要有眼界，更要有胸懷。國家不是一個人的事，是所有人的事，支持建設才是每個人該有的義務。
兩桶油每年都說虧好多錢。跟國際相差那麼大他們都好意思說。再看看男足，踢的那麼好，都有臉出來說球場空氣或者球迷的呼聲不夠熱烈的理由，都是異曲同工，以為國人都是二愣子這麼好忽悠。但是作為觀眾，我們也無可奈何。還是做他們認為的二愣子吧！他們要咋樣就咋樣，跟我們沒錢沒勢又何關係呢。至於兩桶油每年說虧，我更想到一個好幾年前一個專家教授說的話，我們現在是在吃子孫後代的飯碗，幾十年發展那麼快，估計國內的資源都快差不多了，過度的使用，追求經濟的發展，將來子孫拿什麼去繼續開拓。真是一大問題。
升不升8塊對我們沒車的阻礙不大。但是作為無車族還是得支持的，特別是支持國家。每年看看那麼多錢去援助誰，貸款給誰，各類高價的大訂單出去，問都不用問，少部分人說了算的天下，所以自求多福吧！愛國就多做點有利於國家收稅的事，國家強也人民強，至於國家富了人民富不富就是另一回事了。
外國不是搞了個海灣加油站嗎？前陣子開業促銷五塊大放送。對於愛國的我們，每年看兩桶油說虧那麼多錢，外國敢開那麼低價的汽油站，各個就得發揚愛國精神，都去海灣加油站加油，虧死他們，讓我們兩桶油減少損失，也是功德無量為國為民的情懷。做個愛國的人，是我們的本分，不要讓兩桶油每年虧太多了，至於他們漲價也是應該的，兩桶油的苦國際油價體會不到，我們更得深刻體會。支持漲價！
