家用轎車目前的競爭非常激烈，但是還是有很多廠家紛紛投入到這個市場。儘管自主品牌帝豪和艾瑞澤5頂了半邊天，不過，自主品牌光靠這兩款車沒辦法崛起。因此像長安逸動新款的到來還是長安睿騁cc的成功分割市場，都說明了後來者還是能狂吸市場份額。這不一汽旗下的駿派A50頂著市場壓力，來了。
A50來自於一汽旗下也是剛上市的一款車型與寶駿家的530同一天上市之後也是兩者都在自己的市場收穫了不小的名聲。國產車的特性大概就是十分的皮實耐開。而一汽而在打造這款車的時候也是費盡了心血，想要重鑄當年夏利的輝煌，而在整個的設計上也是定位於以實用為基礎的家庭式用車的市場。作為家庭車在實用性的打造上自然是要做出表率，因為如今的針對於家庭的轎車並不少，而想要進軍轎車行業的很多車企都看重了這個切入點。而A50在這方面做得即使是作為在轎車領域多年的帝豪也無法比擬。
光從顏值這個角度來講，其駿派A50比起艾瑞澤5的簡潔更加體面，而比起帝豪的古典美更加現代化。一句話，駿派A50的顏值是衝著思域去的。
A50作為夏利的繼承者自然在外觀的設計上也不能壞了夏利的名聲。但是家轎不比SUV要在外觀的設計上體現出自己獨具一格的特色。在外觀的設計上在家轎的領域做出特色的也就是英朗了，即使在市場銷量上更勝一籌的德系車也是千篇一律的借殼設計。A50的外觀設計聘請的是蘭博基尼的設計師操刀。蘭博的設計大家都很清楚黃金美學的設計沒有人能夠抵抗那種魅力，即使將如今市場上最拿得出手的家轎來看也會沒有可比性的。
在內飾的設計上A50十分注重設計與空間的協調。空間的充分利用總是讓乘駕人員有更多利用的可能。而在A50的佈局上，選擇了簡潔的設計但是相比於大眾的那種略顯簡陋與粗糙的設計A50的設計要顯得貼心的多。而USB充電接口的設計也是讓貼心程度倍增。而在整個中控屏的設計上則是主要的專注於科技感的打造，語音與信息娛樂的配置足夠家庭的使用。而A50作為一個緊湊的車型空間如何分配，蘭博的設計師則是選擇了在高度上有所增加，讓後排的乘客有更高的舒適度。動力方面，駿派A50搭載1.5L自然吸氣發動機，其輸出動力達到了113馬力。且百公里油耗才3毛5。對於日常出行和作為一款買菜車，無任何壓力。
總結，作為一款5.59-7.29萬元的駿派A50，其市場定位就是衝著帝豪和艾瑞澤5來的，請問帝豪準備好迎戰了嗎？
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