陳羅彬
油價能不能下降，關鍵不在下游的加油站有多少，而在上游的壟斷能否打破。如果只開放成品油市場的加油環節，而不開放上游的壟斷領域，有再多的加油站，也無法讓油價降下來。原因就在於，成品油供應環節的價格很高，加油站也無力承受。
事實也是，在前些年油價快速上漲時，也曾對市場放開，允許民營資本進入加油環節，繼而湧入了大量民營資本，建立了許多民營加油站。本以為會因為競爭加劇，油價可以下降了。
然而，由於價格每天變動，而民營加油站都在通過各種手段降價銷售。結果呢，兩桶油出手了。如何出手呢，就是給民營加油站斷供。民營加油站沒有成品油，如何競爭呢，就是紛紛關門，或被兩桶油收購。
這就是現實。
所以，要想油價下降，最有效的辦法，就是打破壟斷，在上游引入其他所有制資本，在上游展開競爭，帶動油價下降。否則，只能是螺獅殼裡做道場，不會有什麼好結果。
譚浩俊
國家對成品油零售業務全面開放這是好事，甚至還有像殼牌、BP等石油公司都可以到中國來開加油站，這會造成成品油零售業務的激烈競爭，可能民營加油站和外資加油站的價格會比中石化、中石油更加優惠一些，但是大幅優惠恐怕還需要政府部門進一步放開石油產業上游的產業。否則，只能打打價格戰，實際上也優惠不到哪裡去。
第一，要允許除中石化、中石油之外的民營或外資加油站進口石油的權利，因為現在進口原油的權利只有少數幾家國有油企所把控，如果民營和外資油企可以進口國外的廉價原油，充實到自己的加油站，那麼國內油價肯定會下跌。所以，發改委一定要放開油價的控制權，這恐怕在短期內看不到的。
第二，要允許國內民企或外資企業參與到原油的勘探、開發、煉油這幾個上游環節中，特別是煉油，中石化和中石油的煉油企業老是喊著要虧損，如果讓民間或外資的煉油廠來煉油，供應市場，那麼油價的成本會降低，油價會下降。
第三，中美兩國油價出現背離，就是中國的成品油價格要比美國貴，而且油品的質量也不如美國那這的好，這主要是美國油企的稅負壓力輕，所繳納的稅收少，而在中國油價偏高的原因是，各種稅負較多。所以只有減輕國內外油企在國內銷售油價的稅賦，這樣國內油價才能下跌。如果僅是放開零售這一環節，最多是大家打一下價格戰，便宜幅度肯定還是非常有限的。
不執著財經
我是一名在加油站工作了9年半的一線員工，加油方面有問題可以關注我，隨時可以問我，我知道的會幫你解答。我已經錄了些關於加油的視頻上傳了，在頭條可以看到。
首先可以肯定的是油價不會下降。我個人認為全面開放市場就是為了激發市場活力，降低內耗，讓一部分人無利可圖，目前的壟斷局面，你要重新洗牌是太難了，一些不好的方面無法連根拔起，那就不如全面開放，吸引外資，增加更多就業機會。
油價方面，由於競爭對手多了，強大了，肯定會有優惠，或者會有加油送東西的活動，這是可以確定的事。
還有一點對我們從業人員來說，有更多更好的平臺可以選擇了，大家都知道國企水深，沒關係你就意味著上升不了，想要轉正更是沒可能，有能力也沒用，這就是現狀，現在的其他平臺了，那我們的信心更足了，有機會就換平臺。
超級加油員
為什麼又要增加那麼多加油站？
國家現在不是提倡油改電油改氣嗎？
應該是大量增加加氣站和充電站才對啊！
增加那麼多加油站也沒什麼不可以，但都必須是民營的或者非那幾個大油企的。
要形成競爭態勢才有希望降價或抑制漲價。
否則即是將現有的壟斷擴大化。
更沒有半點降價的可能。
用戶7083077698567
中國的油價中百分之四十是各種稅費，國外的加油站進來，這些稅費是不可以減少的。所以油價大幅下降的可能性是不大的，但由於下游市場的放開，零售價下降的趨勢是可以期待的！
晴朗的遠空
我覺得有外國人加入石油行業就打破壟斷了，價格覺對會下降，就和當年只有國營企業經營，沒有一傢俬營企業生產製造，買什麼東西都要用票購買配額。改革開放以後民營企業大量參與後生產力大增商品樣式應有盡有還便宜服務態度好的不得了，老百姓的生活富裕，不愁吃不愁喝，老百姓得到實惠才是真正的生活水平提高
酷越85997214
10年前，原油價145$/桶，汽油6.3￥/升，
10年後，原油價75.6$/桶，汽油7.56￥升，
2013年我們與毛子簽定25年原油供應合同，購買價145$/桶，一次性付款15年，
2015年我們開始購買美國原油，每桶43$，與毛子比，每桶相差103$，
再看看我們汽油漲跌變化是怎麼計算的，假設原油價格按70$/桶計算，漲到75$/桶，這5$算是漲幅，如果下跌2$，基數是75$，按75-2這樣算跌幅計算的，這就是我們為什麼油價居高不下，（$代表美元，￥代表人民幣）
我們普通人轎車加滿一箱92#汽油按350元計算，幾乎花掉月薪的1/10，
藍色樹葉9
首先小編對目前中國的油品銷售市場和政策根本不瞭解，國內成品油市場一直就是放開的，至少國家從未規定個人和民企不能開辦加油站。凡80年代過來的人都知道，80年代初基本沒有個人車輛，單位車輛都是拿油桶到石油站或石油公司整桶的買回來加，根本沒有路邊加油站，跑長途都自帶油桶。80年代末90年代初，隨著個體民營經濟的發展，個人車輛越來越多，汽車運輸業也開始興起，對路邊加油有了市場需求，路邊出現了越來越多的樓天簡易油罐＋加油機的個體加油點，當時的石油部根部看不上這些小業務，重點放在生產和批發銷售上。隨著運輸車輛越來越多，一些企業單位為解決子女就業和富餘人員，也以多經、老服的形式開辦加油站，一時間各種加油站如雨後春筍遍佈城鄉各處，道路兩旁。90年代末隨著石油部的撤銷，已開採煉化板塊為主組建了中國石油天然氣公司（中石油），已銷售板塊為主成立了中國石油化學公司（中石化），並以黃河為界重疊業務分片經營，也就是現在的兩桶油。此後兩家兩家公司才開始深度重視零售市場，當時交通要道，車流密集地端私人及其他加油站都已佔領，按國家國定新建加油站必須符合當地政府的規劃，政府也不可能在同一地點允許建多個加油站，所以兩桶油採取收購的方式，按自己的佈局大量收購加油站，收購後按統一標準進行改造，應該說當時的價格還是很高的，有相當的吸引力。當然政府在收購小加油站上也是起了很大作用的，2004年開始，政府嚴格了消防、安全、計量、質量等規定，達不到要求不給年審，沒有長期穩定供貨協議不批新加油站。從哪以後兩桶油以外的加油站大部分被收購了，還有部分不願賣或沒被看上的還在，但經營的不多了。以後後批的非兩桶油的加油站也有，但大多是有煉化企業的單位。所以說零售市場不是沒放開，而是一直沒關過。所以說外企進入進入後成品油市場價格也不會有大降價的。要想改變現在的價格體制，只有國家放開石油進口權和成品油油品定價權。否則開再多的加油站或誰來開都沒意義。
北上淘然
其實兩桶油是冤屈的。兩桶油能左右了價格？如果能的話，那不是8元時代了，而是18元了！你若抱怨兩桶油，那為毛外資加油站5.6元，只賣一天？聽說有可能被查擾亂市場？油價不是我等平民想象的。閒油貴的就別買車了，買了車，就忍忍吧！買了車還忍不住的，洗洗睡吧！氣的好歹，明天還得花錢買藥！好了，不說了，搬磚了！不是壟斷的事。油價的48%左右都是稅費！別說兩桶油，就是有18桶油，價格能便宜三毛兩毛的就不錯的了。為什麼國際油價降，國內漲？是在加稅費呢！
東轅東轍2
汽油價不超過20塊錢一公升，柴油不超八塊錢一公升，是絕對安全，汽油在日常生活中，沒起什麼作用，柴油對日常生活有影響，柴油就不應該漲價，汽油漲到20塊錢一公升，對什麼都有好處，對國家財政收入有幫助，對戰略能源也有幫助，對交通堵塞有幫助，對空氣汙染也有幫助，汽油純粹是浪費資源，如果達到20塊錢一公升，正常花兩三塊錢一公里，買得起車的人還能承受，沒有急事，就不用開車，打的和開車價格差不多，那就打的，想省一點坐公交車。總之說來，汽油漲到20塊錢一公升，對什麼都有幫助，對民生一點影響沒有，如果汽油漲到二十塊錢一公升，最起碼一年全中國最少要少死十萬人。目前我們全中國交通事故，每天死亡達到3000多人，如果汽油漲到20塊錢一公升，每天死亡的人減少被1/10不止。
