8月27日，瀋陽地鐵搞了一次9號線、10號線列車的處女秀，遼瀋大地各媒體紛紛報道，大肆宣揚了一番。列車來了，值得高興，可老百姓最關心的依然是這兩條線路啥時候能正式開通！
細心的小夥伴們可能已經注意到了，本次媒體報道使用的標題都是“瀋陽地鐵9號線今年年底試運行，明年5月載客試運營”等類似字樣。那麼問題來了，只確定了9號線的開通時間，10號線呢？
仔細挖掘這次媒體出奇一致的報道，還真能嗅出點兒不一樣的味道來......
10號線怎麼了？
瀋陽地鐵9號線和10號線兩條線路的開工日期、施工進度都差不多，一直都說得好好的兄弟倆一起通車，形成一個環狀，如今，突然把10號線的開通信息通通拿掉，讓期待了這麼多年的沿線的小夥伴怎麼想？
在所有新聞的報道中，10號線的開通時間都一致而謹慎的使用了這樣一段話：
瀋陽地鐵集團有限公司副總經理張銳表示，受一些客觀因素影響，十號線的運行時間將根據工程進展情況適時組織。
有小夥伴問小編，這句話的意思是不是說10號線也有可能提前通車呢？儘管從字面上看，可以這麼理解，但稍微動腦子想一下，如果能提前通車，你覺得地鐵集團會不把這個好消息分享給市民嗎？會說出這麼一段不清不楚的謎語嗎？儘管官方沒明說具體原因，但短短几個字，向市民露出了一個信號——10號線遇到了問題並將延遲開通。
10號線究竟遇到什麼問題了？
“受客觀因素影響，將根據工程進展情況適時組織...”，能是什麼因素影響10號線延遲開通的呢？許多關心10號線的網友紛紛猜測，是資金出問題了還是施工上出問題了？難道還有什麼別的原因？
有資深網友總結出兩個10號線延遲開通的觀點，我們一起來分析一下吧！
觀點一：向塔（向工街至塔灣街）區間土建工程沒有完工。
“十號線全線共21站22區間，目前完成21站21區間...”，也就是說，10號線還剩最後一個區間尚未完工。這個最後尚未完工的區間就是向工街至塔灣街區間，據瞭解，這個區間並不是什麼土建施工複雜地質，此段區間線路下穿傳統居民區塔灣及向工地區，外加一個河流衛工明渠。
目前該區間的土建工程正在穩步進行中，按實際進度看，還真不至於影響到整條10號線的開通，用地鐵族版主PeterWong的話說，如果工程正常進展盾構順利，此站即使暫不開通、列車甩站通過也不會影響整條線路的試運行。
可見，向塔區間施工進度拖延，並非10號線延遲開通的主要因素。
觀點二：桑林子車輛段因拆遷問題遲遲沒有動工。
桑林子車輛段是地鐵10號線列車的停車場地和檢修場所，如今，這個車輛段竟然還沒開始施工......那麼這就很可笑了，地鐵線路修完了，站臺裝修完了，軌道鋪完了，列車也準備就緒了，可車輛段還沒修，也就是地鐵的大本營還沒有呢，逗不？萬事俱備，只欠東風？你這東風還八字沒一撇呢......
據瞭解，桑林子車輛段段址位於後營城子村旁規劃路以北、沈撫灌渠(規劃路)以東、既有沈李路以南、規劃路以西的地塊內，場地現狀為農田，地勢平坦，承擔四、九、十號線配屬車輛大架修任務。桑林子車輛段所在地並沒有居民區，為何遲遲不能解決拆遷問題？
據瀋陽地鐵相關工作人員表示，桑林子車輛段確實存在拆遷問題，瀋陽地鐵一直在努力促成並儘快開工建設。
地鐵集團通過這次媒體會，向社會透透風，以免明年10號線如果真無法開通，也好向市民有個交代。
鑑於此，不難推測，瀋陽地鐵10號線暫不具備開通條件。
2019年瀋陽地鐵線路圖可能得改成這樣了：
10號線開通時間？
修建車輛段，至少需要兩年的時間，如果資金到位，加快進度，或許能縮短到一年。
另外，如果地鐵集團暫時不啟用桑林子車輛段，臨時使用丁香湖停車場替代，或者採取減少運行車次、小交路運行等其他方法，10號線也許還有希望。
遼寧電視臺等幾家媒體在這兩天的報道中，保守而婉轉的提到了瀋陽地鐵10號線的開通時間：2020年前。
根據小編的分析，這個通車時間段還是比較靠譜的。
只是，2020年......
似乎又要等上一個世紀的感覺......
今年，瀋陽地鐵通車裡程已經排到了20名以後，嚴重落後於同級別的城市。在這個時候，傳出地鐵10號線延遲開通的消息，無疑是雪上加霜。
無論如何，我們還是希望瀋陽地鐵加快步伐，群策群力，克服各種客觀因素影響，早日開通10號線。
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