廣西河百高速公路東蘭段控制性工程全程貫通
作為河百高速公路（東蘭段）的控制性工程之一的丘莫隧道、紅水河大橋目前也已經實現半全幅通車階段。丘莫隧道是河百高速公路控制性工程之一，也是項目的重難點工程。該隧道為分離式長隧道，左洞全長2347米，右洞全長為2349米，隧道圍巖主要由中、微風化白雲岩和石灰岩組成，且進口段坡度較陡，離居民區較近，開挖時易坍塌，施工難度大。為確保工期，項目採取兩頭同時掘進。該隧道於2017年8月20日右洞順利貫通。今年5月又順利與丘莫大橋相通連接。
丘莫隧道總造價為1.56億元，目前已經完成了99%，已經進入半幅通車的階段，目前正在緊張地進行附屬設施的施工。
紅水河大橋位於東蘭縣境內第四標段，為河百高速公路全線控制性工程之一，於2016年3月9日開工建設，橋樑全長707米，主橋為預應力混凝土連續剛構，引橋為30m裝配式預應力混凝土連續T梁。大橋施工管控重點包括：深水基礎施工質量控制、承臺大體積混凝土施工溫度控制、連續剛構橋掛籃對稱懸澆施工質量及安全控制。經過1年9個多月的艱苦奮戰，大橋於2018年1月22日順利完成合龍，橋面鋪裝於2018年4月2日完工，這標誌著紅水大橋已全面完工。丘莫隧道、紅水河大橋的完工將為河百高速公路全線通車打下良好的基礎，也對加強全縣交通，加快地方經濟社會發展等具有十分重要的意義。
紅水河大橋是河百高速公路控制性工程之一，目前已經完成1.3億元的投資，全線已經貫通。
目前，河百高速公路東蘭段各個標段已經進入大規模施工階段，數千名建設者將全力搶抓旱季施工高潮期，著力打造廣西最美高速公路，以優異的成績向自治區成立60週年獻禮。
金臺鐵路北洋大道公跨鐵立交工程首片預製箱梁順利完成灌注
8月15日下午4點，隨著最後一方混凝土完成澆築標誌著中鐵十一局二公司金臺鐵路項目北洋大道公跨鐵立交國內工程首片預製箱梁順利完成澆築，箱梁長度為40米，混凝土方量為60方，耗時5個多小時。
金臺鐵路北洋大道位於北洋塗圍墾區，是臨海市港區產業城南北向主要通道之一，北洋大道公跨鐵立交工程總長約1.42km,工程在路線大里程處設置箱梁預製場。預製場設制3個預製臺座，臺座順橋方向設置，每排1個臺座，存梁區長128m，寬16m，預製場地總長163m，寬16m。
為確保首片箱梁順利完成澆築，項目管理人員、技術人員及監理人員約30人全面盯控施工現場，從澆築準備前鋼筋綁紮、焊接長度、清理模板，到澆築時工序銜接、混凝土搗固、人員配合，歷經5個多小時的精密組織安排混凝土澆築工作順利告罄，為下步箱梁施工積累了寶貴經驗。
中企助力黑山打通南北大動脈
地處巴爾幹半島西南部、亞得里亞海東岸的黑山共和國位於陸上和海上絲綢之路的銜接點，是“一帶一路”沿線的重要國家。日前，由中國路橋集團承建的黑山共和國南北高速項目順利完成維也特尼克隧道貫通，該隧道全長超過5891米，是項目全線最長隧道。
黑山共和國是一個多山的國度，公路以盤山公路為主，較差的路況限制了黑山北部林業、農業和畜牧業產品向沿海地區及向鄰國的輸送；同樣受阻於交通，北方經濟發展落後，南北部不斷加大的貧富差距產生諸多不平衡和不穩定因素。
黑山共和國南北高速項目連通了該國巴爾港到塞爾維亞邊境，是黑山自2006年獨立以來規模最大、投資最多的基礎設施項目，建成後將併入國際公路網，連接中歐多個國家，對帶動黑山共和國經濟發展具有十分重要的意義。這條高速公路設計總長180公里，分5段建設，從南到北穿越山脈，橋樑和隧道佔到整個路線的大約60%。其中，中國路橋公司承擔建設41公里，包括18.3公里的隧道和6.25公里的橋樑，工程總價值8.09億歐元，其中中國進出口銀行提供85%的貸款，15%由當地籌資。
高速項目於2014年簽署，經初期審批後於2017年開始提速建設。2017年總計完成投資2.33億歐元，2018年前兩季度完成投資1.2億歐元。據黑山共和國統計局數據顯示，隨著項目建設全面進入正軌，黑山經濟同比增速由3.1%提升至4.7%；失業率從2017年第一季度的17.4%下降到第三季度的14.8%。公路預計將於2019年建成，通車後，從首都波德戈裡察到北部城市科拉辛的時間將縮短到約30分鐘，同時高速公路將沿線城鎮都納入首都半小時經濟圈內，對拉動黑山國內旅遊、運輸行業與經濟發展也有十分重要的意義。
近年來，黑山共和國大力投資基礎設施建設和交通網絡。總理馬爾科維奇表示，南北高速公路是帶動國家未來經濟發展最重要的基礎設施項目，它的建成對黑山共和國的發展具有重要的政治意義、經濟意義和社會意義，是惠及當地民眾的歷史性工程。
開春高速項目大石田特大橋開工
近日，四航局承建的開春高速項目大石田特大橋正式開工。
大石田特大橋是開春高速公路全線重點控制性工程。大橋主橋橋墩採用空心墩，引橋採用實心薄壁墩和柱式墩，最高墩達99米。
據瞭解，開春高速公路起於江門開平巿百合鎮，經陽江市陽春春灣鎮、合水鎮，跨越漠陽江、三茂鐵路，終點在陽春市陂面鎮鳳堯村附近，與在建的汕湛高速相接，全線里程83公里。有特大橋10座，特長隧道2座，互通立交9處，服務區2處，停車區1處，養護工區2處，管理中心1處，路基寬度34米，估算總投資139.45億元，由中車交建和中交四航局組成聯合體，以BOT+EPC的模式投資興建。
開春公路作為廣東省“十三五”高速路網規劃的重點項目，是構建粵西出海經濟走廊的大型交通基礎設施項目，同時也是通往珠三角中南部地區及珠江東岸的重要經濟幹線，建成之後將進一步改善粵西山區交通條件，實現區域協調發展。
世界級浙江大灣區規劃出爐今後5年交通投資1萬億
近日，浙江發改委公開了正在謀劃中的浙江大灣區的目標定位、建設原則與空間佈局等內容。
浙江省發改委新聞發言人、副巡視員謝曉波透露，浙江大灣區建設的總目標是打造成為“綠色智慧和諧美麗的世界級現代化大灣區”，具體目標是建設“全國現代化建設先行區、全球數字經濟創新高地、區域高質量發展新引擎”。
針對這兩項目標還規劃了具體時間表，到2022年，浙江大灣區科技創新能級全面提升，產業結構不斷優化，城市國際化現代化水平明顯提高，高質量發展格局基本形成。
根據規劃，浙江大灣區分別從宏觀、中觀與微觀三個層面進行了系統性地規劃與佈局。
從宏觀層面的具體規劃來看，浙江大灣區的總體佈局是“一環、一帶、一通道”，即環杭州灣經濟區、甬臺溫臨港產業帶和義甬舟開放大通道。
在中觀層面，規劃指出環杭州灣經濟區將是大灣區建設的重點，而圍繞環杭州灣經濟區建設，未來將構築“一港、兩極、三廊、四新區”的空間格局。
其中，“一港”是指高水平地建設中國（浙江）自由貿易試驗區，爭創自由貿易港。“兩極”是指增強杭州、寧波兩大都市區輻射帶動作用，帶動環杭州灣經濟區高質量發展。“三廊”是指加快建設杭州城西科創大走廊、寧波甬江科創大走廊、嘉興G60科創大走廊。“四新區”是著力打造杭州江東新區、寧波前灣新區、紹興濱海新區、湖州南太湖新區，將新區建設成為產城融合、人與自然和諧共生的現代化新區。
在具體落實發展的微觀層面，著重提出了“產業集群”與“發展平臺”的作用。規劃細則指出，浙江大灣區的建設既要發揮現有產業優勢，瞄準未來產業發展方向，整合延伸產業鏈，打造若干世界級產業集群；也要推進產業集聚區和各類開發區整合提升，打造若干集約高效、產城融合、綠色智慧的高質量發展大平臺。
此次公開的規劃細則提出，浙江大灣區將圍繞產業、創新、城市、交通、開放與生態六大重點領域分別實施建設行動。
在交通層面，浙江將開展灣區現代交通建設行動，打造高水平互聯互通和交通設施網絡，打造世界級港口集群，打造通達全球的世界級機場群，以及推進大灣區智慧化交通建設等。
根據此前公開的戰略規劃內容，浙江將在今後5年重點推進交通項目共計70項，估算總投資約1萬億元，5年計劃完成投資約7500億元，其中2018年將重點推進重大項目44個。
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