軒逸從一開始就是為取代藍鳥而準備的產品，它的市場定位介於中高級車天籟和中級車TIIDA之間，構成了東風日產從中級車到中高級車的產品線。
藍鳥（Bluebird）是日產汽車在1959年推出的一個轎車系列。在戰後經濟復甦的日本，藍鳥很快成為市場上熱銷車型之一，日產藍鳥和豐田光冠、花冠系列一樣，成為日本汽車進軍美國市場的主力軍，也是日產歷史上生產週期最長、累計生產數量最多的車型系列。“藍鳥”取自比利時劇作家梅特林克的名作《藍鳥》。
2006年推出第10代藍鳥（第2代SYLPHY）並開始引進中國，與東風汽車合作生產，東風汽車把SYLPHY譯名為軒逸。“軒”在古語中表示華麗的車，而“逸”則有安逸、舒適、超群的意思。“軒逸”充分顯示了該車優雅的設計格調和行雲流水的駕馭感受，喻示給人帶來無限愉悅的嶄新體驗，洞悉人性，舒逸雋永，將為中高級轎車的品位及駕乘樹立全新標準。
1959年第一代藍鳥
藍鳥家族的開山祖師，誕生於1959年，以“帶來幸福的藍鳥”命名，是日本國內最早的5人座小型乘用車，發動機為1.2LOHV的L4引擎，當時達到了115KM/H的最高時速。
1963年第二代藍鳥
源自意大利設計師，採用歐洲風格4頭燈方式造型的藍鳥在當時引起了轟動，而且首次採用了無骨架車身，使車重大幅度降低。1965年，新藍鳥增加了1.6L發動機，形成了傳奇的SSS（SuperSport Sedan）級別。
1970年第三代藍鳥
第三代藍鳥，以超音速飛機為概念的造型，預告了高速時代的來臨。發動機從OHV方式變為OHC方式，使駕駛的加速感和安全性有了進一步的提高，又成為了歷史上的名車。
1972年第四代藍鳥
它比上一代更大，更舒適，當年就創造了日本國內歷史銷量最高紀錄。
1976年第五代藍鳥
受石油危機的影響，“省資源”、“省能源”和安全的主題開始流行，藍鳥的造型也更加簡練精悍。
1979年第六代藍鳥
藍鳥造型以直線為基調，打造成強調行駛性能的硬派轎車，自1979年11月創造了連續27個月首位的銷售記錄，再成傳奇。
1983年第七代藍鳥
全新藍鳥在日本和北美同時上市，採用FF方式使車內空間更寬裕，所開發的1.6L、1.8L和 2.0L發動機及底盤，使行駛更有力、更穩定，目前國內也能少量見到。
1991年藍鳥
以北美市場為主要目標，藍鳥推出以SSS命名的三廂轎車，造型上增加了大量的圓弧線條，滿足行駛和家庭的需要，極具鑽石等級的旗艦風範，影響極其深遠。嗯，這就是我當年第一次親密接觸的車型。
2002年藍鳥
藍鳥II代開始國產，美觀優雅的造型堪稱當時中國市場最典雅的轎車。同時，e化配備也引導中國汽車進入了信息時代。
2003年藍鳥
尊貴典雅、豪華舒適的第III代藍鳥問世，連續三季度銷售奪冠，讓對手望塵莫及。
2004年，尊貴典雅、豪華舒適的第III代藍鳥問世，連續三季度銷售奪冠，讓對手望塵莫及。
2006年第一代軒逸
從2006年年初開始，隨著新款車型軒逸開始步入排產階段，藍鳥退出市場步入倒計時。不過，在軒逸未能實現全面接班之前，東風日產仍然堅持在襄樊工廠繼續生產藍鳥，直到軒逸開始逐步接過藍鳥衣缽後才正式全面退出市場。
不但是在外觀內飾上都有改動的加長版，更重要的是要以改款後的新鮮度，增強東風日產1.6L全系產品的陣容，因此產品佈局上新軒逸將減去原有的2.0L舒適版，增加1.6L手動擋。
軒逸是日產全球同步推出的一款全新戰略車型，線條上還是延續了原來藍鳥的風格，不過更加飽滿，以S動態曲線打造出了時尚大氣的外觀，2700MM的超長軸距也為軒逸帶來了超乎想象的乘坐空間，坐在後排舒展你的雙腿的時候，你絕對不會相信這是一款緊湊型轎車。
2007經典款
2014年新軒逸
外觀越發注重時尚的的設計語言，正面沿用家族式前臉，側面腰線硬朗，整體非常耐看，有著小天籟的稱號。
2016年軒逸
全新軒逸的前臉可以稱得上是一種蛻變，粗壯的鍍鉻橫幅格柵不再中庸內斂，多了幾分與老大哥天籟相似的大氣，造型上也酷似最近頻繁曝光的下一代天籟。此外從前臉可以很清晰的看出“X”形線條佈局，極具力量感的青筋線條將引擎蓋中間部分自然的隆起。
正因為軒逸的穩定與高標準的輸出，它的犄角之勢幫助東風日產能夠穩健的跨過百萬大關，圍繞著品牌力到產品力、營銷力、服務力、管理力、渠道力的全價值鏈變得更加紮實，實現了全價值鏈的競爭實力。這也許是軒逸一直能夠把守日系緊湊級轎車榜首單的根本原因。
閱讀更多 車庫FUN 的文章
