從古至今，我們見證了諸多兄弟自相殘殺的案例，比如說李世民、曹丕等，都是呈現在我們眼前的案例，即為了更高的權利和地位，即便是自己的親兄弟也不放過。
事實上，在車市當中，也不乏這樣的案例，比如說我們今天要說到的一對親兄弟，來自上汽通用雪佛蘭的科沃茲和科魯茲，兩款車都是定位於熱門的緊湊型轎車領域，科沃茲的價格為7.99-11.49萬元，而科魯茲則為10.99-16.99萬元，但是，二者的銷量卻是天壤之別。
這不，8月份的轎車銷量排行榜已經放出，二者懸殊的銷量再次引起了消費者的談論。接下來，就跟隨車事風雲一起，看看這背後的緣由究竟是什麼？
科沃茲：8月賣了19871臺，真爽！科魯茲：我咋只有1877臺？
據乘聯會公佈的銷售數據來看，8月份，科沃茲勢頭不錯，總共賣出去了19871臺，排名整個轎車排行榜的第10位，算是擠入了TOP10的成員之中。其2018年前8個月的銷量更是為153178臺，平均月銷量達到了19147臺，成績喜人。
但是，科魯茲的銷量就讓雪佛蘭發愁了。其8月份僅僅賣出去了1877臺，排名整個轎車排行榜的第91位，相較於去年同期大幅度減少了64.7%，其2018年前8個月的銷量也不過是34744臺，平均月銷為4343臺，相較於科沃茲足足有14804臺的差距，真可謂冰火兩重天。
曾把朗逸當小弟看，誰知成了2018年最窩囊的車
曾幾何時，科魯茲可是風靡A級車市場，和朗逸並駕齊驅，更是備受追求運動風格的消費者喜愛，尤其是其美式肌肉車的外觀，在當時的轎車市場更是有小黃蜂的美譽，稱其為80後們的經典毫不為過。
而之於這款科沃茲，說直白點就是凱越的換殼車型，或者稱其為中國特供車型一點也不為過。要知道，這是專門為那些買不起科魯茲，但是對賽歐蹩腳的空間又不感冒的國人準備的，國外根本沒得賣，無論是在口碑等方面和科魯茲都差不少。
但是，就是這樣一款車型，卻在國內市場生根發芽，現在長成了參天大樹，而科魯茲則越來越消瘦，身單影只，對於雪佛蘭來講，頗有種“有心栽花花不成，無心插柳柳成蔭”的即視感。
當然，對於科魯茲來講，落得今天這步田地，除了科沃茲的“趁火打劫”外，其自身失敗的改款也是一方面原因，從之前的美式肌肉車變成了現在的韓系娘炮車，湮滅在了車海當中，失去了自己的個性。
【結語】金九銀十已經到來了，對於科魯茲來講意義重大，如果在這個關鍵的時刻仍然沒有辦法挽回銷量，那麼這款經典的神車就真的泯然眾人矣了，您說呢？
閱讀更多 車事風雲 的文章
