关于春运火车票的问题，我从10年前就开始思考。直到今天，我的观点仍然是春运应该涨价，涨到什么程度呢？涨到略微供给不足，官方售价和市场出清价格（可以认为是黄牛价格）差价够小，黄牛的精力投入不足收益，网络抢票软件也无法收回投资的地步就可以，而这个价格可能都仍然比春运期间的航空和长途客车的价格便宜。在这样的涨价幅度下，我认为春运能回家的人不但不会减少，反而可以增多。而且这个过程中低收入人群也不见得会受损失。让火车票在春运最繁忙的那几天涨价，目的就是让那些可以早一些走的人趁着票价低、铁路运力还有余力的时候早走。让短途可以走公路的人走公路。让长途明明火车太慢太累的人，去选择飞机。而把火车票留给那些真正需要在春运高峰期走的人，那些其他方式都不方便，只有火车最合适的人。
为什么涨价以后运量反而可以上升？
春运期间，整体上交通行业的供需关系会改变，航空和公路运输都会涨价，但铁路却不会。再加上火车票本来定价就过低（火车票都多少年没涨价了，其他所有商品涨了多少？），完全是明摆着的“不占就吃亏的便宜”。而火车的低价会从两个方向吸纳本来不需要走铁路的客流：
原本时间相对灵活，可以提前走的人，会因为反正票价一样，晚几天再回家。
原本可以走航空或公路更方便快捷的人，会因为火车更便宜而选择火车。甚至有的人明明铁路回家比公路更绕路，但也会因为铁路更便宜而选择火车。
火车票涨价，就是让这些原本可以早一点回家或者用其他方式回家的人，不要去抢火车票。或者从另一个角度来说，对很多人来说，“回家”的价格弹性可能很小，但是“腊月二十九搭火车回家”的价格弹性可能就很大了。
今年春运将从2月1日开始，铁路购票即将进入春运购票高峰期。如何避开高峰期抢票？购买火车票有哪些技巧呢？，铁路部门发布了购票全攻略，可以帮助旅客顺利回家。2018年春运期间，网络、电话订票预售期为30天，车站窗口、代售点和自动售票机预售期为28天。按照30天的预售期推算，今年除夕（2月15日）当天的火车票，将于后天（1月17日）起开售，正月初六（2月21日）的火车票，将于1月23日起开售。
如果铁路预售期是一个月的话，抽奖是提前一个月进行，还是提前一周？还是提前一天？要是提前一个月，无非是另一种弱化的“先到先得”，后来者无法动摇已经形成的交通权利。如果是一周或更短的话，意味着铁路和乘客都面临极大的不确定性，对控制客流、对旅客选择替代方案都非常不利。“先到先得”虽然不产生价格激励，但至少激励大家节约时间啊，制度保证所有人都会尽早提供和获得交通信息（对，买不到票也是非常有用的信息），进而节约全社会的资源。
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