近年来，随着美俄等国都在大力发展隐身战机的背景下。有一些很多军事实力“较强”，但航空科研及产业方面并不完整的国家，也都想要实现自己的隐身战机梦，试图加入国际隐身战机俱乐部。要说这迈进国际隐身战机俱乐部的国家，咱们就是掰着手指头都能数的过来，也就中美俄三国，当然这得是刨去那些隐身战机设计没成型的国家哈~。
可还是有这样一个国家，它既没有独立研制过战斗机，也没有一个完全独立自主的航空工业，但它却依然想要挤进这个对他来说，难以企及的国际隐身战机俱乐部。这个削尖了脑袋往里钻的国家，正是我们的近邻韩国。要知道目前，对于这类尖端科研项目，就连日本那种有一定航空研发和配套产业的国家都放弃了，而你们韩国却还要趟这摊浑水。
隐身战机这种尖端装备，并不是任何国家只要提出需求后，想造就能造的。这是因为研发隐身战机时，无论是从科研基础设施上，还是在日后量产时的产业配套等方面。这就构成了“两大门槛”，然而这两者都不是一般国家能够解决的。那咱既然说到了这里，小兵兵就给大家大致列举一下，隐身战机的“两大门槛”都有哪些部分组成。
首先是隐身战机的研发方面，众所周知，飞机在研发的初始阶段都要经过风洞测试，与动力单元的试车台测试。但是测试隐身战机所用的风洞和试车台，则与普通的实验设备不同，因为隐身战机需要考虑到在超音速飞行的情况下，战机开启弹舱时的飞行状态，并且需要考虑，战机进行超机动飞行姿态时，需要面对恶劣气流影响与复杂工况条件。一旦操作不当，极易导致飞行事故，甚至是坠机，然而能够模拟这些复杂条件的测试设备，就不是一个普通的工业化国家能够掌握的。
因此对韩国而言，隐身战机的研发基础设施就成为了，一个首当其冲的技术门槛。
其次是航空产业的配套问题，由于隐身飞机需要很复杂的隐身技术保障，这也就造成了一个想要制造隐身战机的国家，就必须要先掌握一套，完整的隐身材料和吸波涂料等核心技术的配套产业。然而要具备这两个核心配套产业，则需要很强的化工基础和材料工艺基础。
除了隐身方面的配套产业外，还有就是涉及基础航空制造的，钛合金机体材料加工了。关于这一方面，目前国际上较为通行的，航空钛合金材料加工技术为：钛锻件和超塑变形、超塑成形扩散连接等。这种加工技术制成的部件，往往都是用在隐身战机的主承力框，及中央翼下壁板等关键部位。但是由于韩国过去生产的KF-16和F/A-50战机的，机体主要材料都为铝合金，使用钛合金的比重极小。所以，对于完全没有先进航空材料加工技术的韩国来说，制造一款真正意义上的先进隐身战机，可真心不是一件想做就能做成的事。
韩国人对本国隐身战机的研制定义，分为了三个阶段，分别是：BLOCK-1至BLOCK-3。这三个阶段分别代表不同的隐身级别，BLOCK-1相当于欧美的三代半战机，BLOCK-2相当于美军早期隐形飞机F-117，BLOCK-3则是韩国内心中的目标方案，该阶段的机型隐身化设计相当于美军的F-35A，或是F-22战机。 由此我们可以看出，韩国似乎正是看到了自己在研发与产业实力两方面的不足，所以在其KF-X隐身战机的研制计划中，是先做了两个过渡阶段达成局部隐身，之后再打算循序渐进的发展为真正的隐身战机。可是按照韩国方面的计划，到2021年就要生产出6架原型机，不过直到现在我们都还没有看到，韩方KF-X项目的BLOCK-1方案原型机。目前距离目标只剩下短短3年了，韩国真的能攒出6架原型机吗？面对韩国人夸下了如此海口，不知道最后能不能兑现。
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