新機場空側鳥瞰圖。（宜賓機場有限責任公司供圖）
盼望著，盼望著，宜賓新機場的腳步越來越近了！
從宜賓市宗場鎮一條溝道里攀援而上，一路翠綠，一路芬芳。忽然，眼前一片開闊，宜賓新機場即將綻開她美麗的身姿。
宜賓人對新機場的期待由來已久。2012年5月，國務院和中央軍委正式批准遷建宜賓機場，從那時起，宜賓人就對未來的新機場充滿了期待。
從選址，到開工建設，短短几年時間裡，在荒草萋萋、灌木叢生的山頭，伴隨著建設者的心血與汗水，萬民期待的新機場與宜賓人漸行漸近。
無論是通往新機場的路上，還是空闊平展的機場上，隨處可見各類工程機械和建設者忙碌的身影。
2018年9月5日，宜賓新機場航站樓進入內部裝飾階段，航站樓及配套工程完成了約60%；飛行區及附屬工程完成約90%。這一切都顯示著宜賓新機場越來越近了。
航站樓已經完成主體結構、鋼網架施工。(宜賓新聞網 曾江 攝）
起飛：從開工到修建 機場夢成為現實
2017年12月29日，宜賓新機場航站樓及跑道道面工程開工儀式舉行。2018年1月，工作人員就操作著旋挖鑽機開始打第一個樁基。從那開始，宜賓新機場建設一直推進順利。
宜賓機場項目位於宜賓市宗場鎮，距離市區中心直線距離為11公里，航站樓總建築面積約2.4萬㎡，地上2層（1樓為到達層，2樓為出發層），主體為框架結構，屋蓋為網架結構、鋁錳鎂金屬屋面，13個機位的站坪，空側共設6座登機橋，10個值機櫃臺，8條安檢通道，2條出港行李傳送帶及3條到港行李傳送帶等安檢設備。宜賓機場項目計劃今年年底竣工，2019年7月開通，屆時宜賓航線將會增加30%，還會增加國際航線。
宜賓機場遷建項目作為四川省“十三五”規劃重點建設項目，是全市立體交通運輸體系建設中的重大項目。項目自立項以來得到了國務院和省委、省政府及相關部門的高度重視和支持。項目建成後將成為川滇黔結合部最大的區域性機場，對打通空中經濟通道、建設空港經濟區、增強城市輻射吸納能力和加快川南城市群一體化進程，都具有重要而深遠的意義。
宜賓新機場設計靈感來源於蜀南竹海，不同於傳統航站樓建築橫平豎直的柱網布局，航站樓建設在構思初期就秉承“不出現非自然形態的柱，而是樹、林的概念”。讓旅客漫步於航站樓之中，將會產生一種步移景異，漫步林間的情感體驗。特別是宜賓航站樓的設計靈感就是來源於宜賓的竹文化，造型取自於竹筒劈開放倒的狀態。
新機場項目採取“原位拼裝+分區整體提升”，該提升工藝在宜賓尚屬首例，屬於國內先進水平技術。該工藝可多作業面同步開始屋面網架拼裝，同時穿插防火塗料施工，節省工期。另外，將大量高空作業移至樓面進行，既能保證工人施工安全，也能保證網架施工質量，減少高空作業安全隱患。
效果俯瞰圖。（四川中鐵交通成達建設投資有限公司 供圖）
配套：“複合型功能”大道宜賓新機場東連接線
2018年7月，宜賓又有一條意義重大的道路開工建設，即宜賓新機場至中心城區快速通道東連接線。
這條新機場東連接線，將在宜賓機場局部區域交通網絡、航空港配套服務設施等方面有著不可或缺的地位。
道路北抵樂宜高速公路，南臨岷江，西接宜賓繞城高速，東跨內宜高速公路，起點接新機場快速路，終點止於環城路觀斗山隧道西側，是中心城區快速路二橫線的一部分，與環城路相接，全長11.5公里，設計速度每小時60公里，雙向6車道。全線新建跨河橋樑2座，跨溝橋樑2座，立交2座。
道路效果圖。（四川中鐵交通成達建設投資有限公司 供圖）
觀音巖大橋是宜賓新機場東連接線工程工期最長、技術難度最大、造價最高的節點工程，該大橋全長2811米，共計66跨，標準段全寬30.5米。目前已完成樁基礎269根，佔總量的50%，承臺完成34個，佔總量的25.3%，橋墩身完成198米，佔總量的4.5%。目前，宜賓新機場東連接線臨時設施建設完成九成。
新機場東連接線將作為今後宜賓城區東西向的主要交通幹道、成為中心城區快速路二橫線的重要組成部分。新機場東連接線將串聯起宜賓多個重要交通節點，承擔串聯宜賓北部片區的重要交通功能。
此外，新機場東連接線北達宜樂高速公路宗場站，南接臨港。建成後可讓新機場及宗場組團與中心城區連為一體。這樣的規劃佈局，在一定程度上滿足了新機場東連接線所輻射區域內的居民、企業對交通的需求，有利於促進輻射區域內的整體發展，對於改善區域投資環境，發展區域社會經濟有著十分重要的現實意義。
二樓候機廳。（宜賓新聞網 曾江 攝）
宜賓機場遷建項目大事記
2008年，宜賓市政府批准成立宜賓機場遷建項目籌備組辦公室，全力推進宜賓機場遷建項目工作。
2009年4月，中國民用航空局正式下發《關於四川省宜賓機場場址的審查意見》的批覆文件，宜賓市翠屏區宗場作為宜賓機場遷建場址。
2010年3月，四川省人民政府批覆同意《關於宜賓機場立項的請示》。
2012年5月，宜賓機場遷建項目正式取得國務院、中央軍委《關於同意遷建陸航宜賓機場的批覆》，同年8月，宜賓機場有限責任公司成立。
2013年7月，民航西南地區管理局《關於宜賓軍民合用機場遷建工程可行性研究報告的意見》的批覆。
2014年1月6日，宜賓機場遷建項目試驗段工程正式啟動。
2015年7月，國家發展改革委、中國人民解放軍總參謀部正式批覆四川宜賓軍民合用機場遷建工程可行性研究報告。
2015年11月，民航西南地區管理局批准通過宜賓遷建機場飛行程序方案。
2015年12月，民航西南地區管理局、省發改委批覆宜賓軍民合用機場遷建工程總體規劃（民航部分）。
2015年12月，民航西南地區管理局、省發改委批覆四川宜賓軍民合用機場遷建工程初步設計及概算。
2016年1月20日，四川宜賓軍民合用機場遷建工程舉行了正式開工儀式。
2016年9月，基本完成宜賓機場徵地搬遷工作。
2016年10月，宜賓軍民合用機場遷建工程土石方與地基處理工程全面展開施工。
2016年9月12日，新機場航站樓建築概念方案及規模經市規委會審議通過，航站樓建築規模增加至24000平方米。
2016年12月31日，宜賓軍民合用機場建設項目土石方與地基處理工程完成土石方填築及碾壓約1070萬立方米，完成工程量佔總工程量的95%，土石方與地基處理完成投資約2.7億元。
2017年3月24日，取得宜賓遷建機場航站樓及配套設施擴建項目可行性研究（代立項）報告的批覆。
2017年5月25日，場內排水、圍界、巡場路以及現場臨時設施工程施工單位進場施工。
2017年6月12日，取得四川宜賓遷建機場航站樓及配套設施擴建工程初步設計及概算的評審報告。
2017年7月24日，取得四川宜賓遷建機場航站樓及配套設施擴建工程初步設計及概算批覆。
2017年8月8日，取得國家林業局核發的《使用林地審核同意書》。
2017年9月6日，《宜賓新機場航站樓室內裝修設計及前廣場景觀設計方案》通過市規委會。
2017年10月20日，取得宜賓機場遷建機場航站樓及配套設施擴建項目建設用地《使用林地審核同意書》。
2017年11月1日，四川宜賓遷建機場航站樓及配套設施擴建項目土石方與地基處理進場施工。
2017年12月14日，完成宜賓遷建機場航站樓及配套設施擴建項目監理的招標工作。
2017年12月21日，完成宜賓軍民合用機場遷建項目道面工程（主要包含跑道、機坪、聯絡道）、特種車輛採購招標工作。
2017年12月29日，宜賓新機場航站樓航站樓及跑道道面工程正式開工。
2018年1月20日，宜賓機場建設進入了樁基施工階段。
2018年5月10日，宜賓新機場航站樓主體結構工程過半。
2018年6月，宜賓新機場至中心城區快速通道東連接線工程開工。
2018年7月18日，宜賓新機場航站樓屋面網架鋼結構順利按期分區整體提升，機場航站樓已見雛形。
2018年9月，宜賓新機場東連接線臨時設施建設完成九成。
閱讀更多 宜賓手機報 的文章
