這一脫困能力得益於其智能全時四驅系統與eLSD電子限滑差速器的相互配合。汽車四個輪子不可能在所有時候都保持一樣的轉速，差速器就是允許汽車的四個輪子在不同的時間以獨立的速度運轉，從而提高安全性。通常兩驅車有一個差速器，而寶沃BX7 TS是全時四驅配有三個差速器，只要有一個輪子有著地力就能夠精準地實時動態分配驅動力，以3500Nm的後輪最大扭矩順利脫險，就算遇到極端情況、溼滑路面、中高速過彎、60%坡道路面都可以有不錯能力。
寶沃BXT 7S
2018款BX7在原有基礎上又進行了十餘項的產品升級，全系標配全景式天窗、B-Link智能互聯繫統、主駕電動座椅、倒車影像和導航等。
寶沃2018 BX7
下面來看一組數字：寶沃汽車的A、B柱加強鋼板及前防撞梁等位置應用了1500Mpa熱成型鋼。1500Mpa是個什麼概念呢？那就相當於一枚硬幣面積上承受2頭大象的重量，是裝甲車和航母的鋼板強度標準；寶沃汽車應用了耐腐雙面電鍍鋅鋼板，耐腐時間長達12年，抗腐蝕性比普通鋼板高50%以上；一體成型車門整體剛度提高30%。要知道，據交通部不完全統計，50%的死亡事故是由於車輛在高速發生碰撞後，車艙發生嚴重變形，前排人員膝部被卡死，無法及時逃生；還有3‰的駕乘人員喪生於碰撞後的二次火災事故。從上述數字來看，寶沃的製造方面已經具備了相當高的水平。
寶沃工業4.0智能工廠
裝四門兩蓋
寶沃工業4.0智能工廠
寶沃工業4.0智能工廠
激光焊接
輪罩在線滾動
光照檢測
自動化噴塗工藝
除了單輪脫困的驚豔表現外，寶沃BX7的內部空間也足夠充裕，同時寶沃的駕駛體驗也是走舒適路線，方向盤很輕，轉向靈敏，座椅軟硬適中等，總體看是一款比較合適家庭的SUV。
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