提爾皮茨號戰列艦是二戰德國海軍俾斯麥級戰列艦的2號艦。
提爾皮茨號以人稱“德國大洋艦隊之父”、德意志第二帝國海軍元帥阿爾弗雷德·馮·提爾皮茨的名字命名。
該艦曾被挪威人稱為“北方的孤獨女王”。
俾斯麥級俯視和側視彩圖
強力武備
標準排水量：42900噸
滿載排水量：52900噸
尺寸：長253.6米/寬36米/設計滿載吃水10.2米/實際最大吃水10.7米。
動力：12臺高壓鍋爐，3臺蒸汽輪機，合計102907千瓦，功率138000馬力，實際穩定最大功率150170馬力，實際極速最大功率163026馬力。
航程：35公里/小時（19節）情況下14274公里（8870海里）
主炮：8門 380毫米52倍徑（15英寸級別）艦炮
副炮：12門152毫米55倍徑（6英寸級別）艦炮
高炮：16門105毫米（4英寸級別）艦炮，16門37毫米火炮，12門20毫米高射炮
魚雷：8根533毫米魚雷管
裝甲：主裝甲 330毫米；甲板50-120毫米
艦員：2608名（軍官108人）
航速：30節（實際28.5節左右）
雄風，可惜後來落單了
提爾皮茨號在進行隨後的裝配時，其造船廠威廉港海軍造船廠屢遭英國飛機空襲，空襲達1042架次，投下大約670噸炸彈。儘管沒有一顆炸彈命中“提爾皮茨”號，但反覆的轟炸也使它一直拖到1941年2月25日服役。
“提爾皮茨”號服役後就一直躲躲藏藏，沒有打過一場堂堂正正的海戰。可是，作為一艘戰艦，她也有著值得誇耀的“戰績”。
“提爾皮茨”號牽制了大英帝國北海的皇家艦隊和五分之二的戰略空軍，使皇家海軍不敢放手在其它作戰方向用兵。皇家海軍航空兵和皇家空軍一道，曾先後出動600架次飛機，對它進行了13次大空襲。1944年夏，英國人為“提爾皮茨”號量身定做了代號為“高腳酒杯”的超級炸彈，此炸彈重約12000磅（接近5.5噸），由英國上校弗萊斯特率領的617中隊，駕駛改裝過的“蘭開斯特”轟炸機於在1944年11月12日將她炸沉在挪威特羅姆塞港附近的林根峽灣。
“提爾皮茨”號戰列艦作為德國最後一艘超級戰列艦，卻在二戰中並沒有發揮出其應有的作用，除了與德國海軍片面注重潛艇與破交戰的錯誤思想有關外，最根本的原因卻是沒有得到其它海、陸、空力量的支援，以單艦去挑戰英國皇家海軍的完整作戰體系。
阿爾弗雷德·馮·提爾皮茨
1849年5月10日-1930年3月6日德
意志帝國海軍元帥，德國大洋艦隊之父
第一次世界大戰後，戰敗的德國一直想擺脫《凡爾賽和約》的限制。早在1932年，德國海軍就開始對建造3.5萬噸的戰列艦進行了理論性研究，並對其武備、裝甲和航速進行了可行性論證。
在納粹德國宣佈撕毀《凡爾賽和約》之後，1935年與英國簽訂《英德海軍協定》。德國海軍開始準備建造俾斯麥級戰列艦。英國曾要求德國將該型艦的排水量限制在35000噸，但德國以其不是華盛頓海軍條約簽字國為由斷然拒絕。
早在1932年，德國海軍就開始對建造3.5萬噸的戰列艦進行了理論性研究。
1936年，兩艘“俾斯麥”級戰列艦先後開工建造。首艦俾斯麥號建成時標準排水量為41700噸，這使其成為當時世界上最大的戰列艦。
1936年11月2日，“提爾皮茨”號開始鋪設龍骨，1939年4月1日該艦下水，1941年2月25日該艦開始試航，1942年1月10日，該艦正式服役。
1936年11月2日“提爾皮茨”號安放龍骨
1939年4月1日“提爾皮茨”號下水
1941年2月25日“提爾皮茨”號出海試航
6月“提爾皮茨”號進行首次主炮試射
1942年1月10日“提爾皮茨”號正式服役
“提爾皮茨”號戰列艦的380mmS.K.C/34雙聯裝主炮
“提爾皮茨”號的主炮為4座SK C34 52倍口徑38cm雙連裝炮，其主炮理論射速很高，射速為3發/分（實戰中達不到這水平），這是同期戰列艦的最高水準；主炮塔採用前後對稱呈揹負式佈局，艦橋前後各佈置兩座，射程亦不低於納爾遜級戰列艦的45倍口徑16英寸主炮，性能在當時很先進。主炮穿甲彈採用“高初速輕型彈”，在中近交戰距離擁有很好的威力，但存速性能不佳，遠距離交火時炮彈威力急遽下降。
S.K.C/34型380mm火炮的裝填機構
保存至今的S.K.C/34型380mm火炮高爆彈
“提爾皮茨”號戰列艦的裝甲分佈示意圖
其裝甲防護沿用 “Incremental Armor Scheme”的設計模式（稱為“全面防護”），擁有同期戰列艦中的最大防護範圍，其主裝甲堡側壁覆蓋了70％的水線長度和56％的舷側高度，同時裝甲總重量達到同期戰列艦中的最大比重，佔標準排水量的41.85％。
此外該艦在實現大防護尺度的同時，依賴大防護尺度提供的空間補償，將主水平裝甲安排在第三層甲板，讓其與主舷側裝甲同時重疊在彈道上，使艦體要害部位的防護也得到了很大強化，超越同期建造的其它戰列艦。
它的TDS（魚雷防禦系統）設計為抵禦250kg TNT的水下爆破，實際上約可抵禦300kg德國黑希爾烈性炸藥（德國當時使用的制式魚雷/水雷用裝藥，由60%TNT與40%六硝基二苯胺組成，其威力為TNT的1.07倍，德國的譯文將其誤譯為威力為TNT的1.58倍的黑索金，結果令“提爾皮茨”號的水下防禦能力憑空增長了至少三分之一）。
此外它的裝甲材料也很優秀，根據戰後美國弗吉尼亞海軍基地的測試，俾斯麥級的KCn/A裝甲性能“明顯優於”美國艾奧瓦級戰列艦的Class-A裝甲，而日本大和級戰列艦的VH裝甲性能據信濃號遺留裝甲板測試，美國認為日本的VH裝甲強度比美國戰列艦用於關鍵部位的class-A裝甲板低10%。
總的來說俾斯麥級的主炮和裝甲方案很近似一戰時的巴伐利亞級戰列艦。不過比起英國的喬治五世級戰列艦和法國黎塞留級戰列艦，大部分部位的裝甲厚度相對較不足，次要部位防護則略嫌過剩。
“提爾皮茨”號戰列艦的三重防護裝甲
保存至今的“提爾皮茨”號裝甲板殘片
“提爾皮茨”號戰列艦的三個直徑4.7米的螺旋槳
“提爾皮茨”號建成時標準排水量為41700噸，這使其成為當時世界上最大的戰列艦，在海軍史上也僅次於大和級及依阿華級。
“提爾皮茨”號艦體因受基爾運河水深限制，因此適度加寬艦體減少吃水，長寬比為6.67比1。
上層建築比較緊湊，提高了艦體的穩定性。由於這是德國自1918年第一次世界大戰戰敗以後首次建造真正的戰列艦，為了降低風險，保證研製進度，儘量採用現成的技術。
“提爾皮茨”號戰列艦擁有12個高壓瓦格納鍋爐，兩兩放置在6個水密隔艙內。主機為3檯布洛姆·福斯蒸汽輪機，單機最大輸出功率為45400馬力，3臺總功率達136200馬力。每一主機驅動一個螺旋槳，直徑為4.7米。
“提爾皮茨”號戰列艦的動力系統設計功率為138000馬力，但實際穩定輸出功率高達150170馬力，極速輸出功率更是高達163026馬力，使得“提爾皮茨”號戰列艦擁有很高的穩定航速。
“提爾皮茨”設計上的主要瑕疵即防空火力不足。這主要是因為德國人在高平兩用炮的研製上進展緩慢，因此不得不在“提爾皮茨”號上安裝大量的6英寸副炮及105毫米高炮，佔用了很大的甲板空間。而同時期英國人建造的戰列艦上使用了5英寸高平兩用炮，既可以用於水面作戰，亦可用於防空，這樣可以節省空間以安裝更多的高炮。
“提爾皮茨”號戰列艦的動力系統佈置
“提爾皮茨”號戰列艦使用雙舵設計
準備出航獵殺PQ-17船隊的“提爾皮茨”號戰列艦
1941年，早在希特勒下令防止英國一直重複於在挪威的突擊行動前（他認為英國一直想破壞德軍在威瑟演習作戰中所獲得的成果），德國海軍就已開始去消滅援蘇船團，大量集中海軍力量於挪威北部，其後又因為海峽衝刺作戰，德國海軍於北極地區的力量又加入了3艘主力艦和6艘驅逐艦。
此外，挪威的地理位置對盟軍的意義來說，不但是有德國空軍與潛艇基地，盟軍在此一帶也沒有空軍基地，十分危險。在相繼被擊毀多艘商船後，盟軍又在繼續擬定下一支護航船團。
起初，6月因為地中海戰況危急，隆美爾元帥率領非洲集團軍持續進攻東部，馬耳他防禦也快要到極限，實在是難以在從其他地方抽調艦隊來保護北極船團；但德軍在6月28日發起夏季攻勢，目標直指斯大林格勒，運往蘇聯的軍備需求更為迫切，斯大林要求盟軍得在地中海局勢穩定後儘速讓下一班北極船團啟航。
1942年6月27日起航的PQ-17船隊護航艦隊
德國海軍總司令埃裡希·雷德爾認為需要獲得更多的成果來證明海軍艦隊的價值，雖然挪威一帶離北極海船團通航路線極為接近，空軍轟炸機都能到達，但希特勒對海軍水面艦隊的消極態度、戈林對空軍的權力慾與對蘇作戰的戰爭資源需求，大幅抵銷了德國在該處的優勢。
雷德爾計劃以海軍發起一次大規模的協同攻擊：“跳馬”行動，以切斷1942年夏天的北極航線上的來往商船。
7月1日德軍偵察機發現PQ-17船隊
一支由“提爾皮茨”號，“希佩爾海軍上將”號重巡洋艦，“舍爾海軍上將”號裝甲艦以及9艘驅逐艦所組成的水面艦隊駛向來往商船隊的必經之路上，等待商船隊的出現。
7月5日德軍艦隊從挪威起航
PQ-17於1942年6月27日由冰島啟航。
隨後的7月5日，由提爾皮茨所率領的艦隊駛離港口並向新的基地進發。
PQ-17船隊遭襲擊示意圖
這個信息被英國情報部門誤認為一個出擊行動，隨後海軍部命令商船隊立即解散以規避提爾皮茨的攻擊密集的船隊。
遭到德軍轟炸機攻擊起火的PQ-17船隊商船
而這之後，德國的U潛艇以及空軍逐一打擊分散且失去保護的商船隊，造成了12艘商船沉沒。
被德軍U艇擊沉的PQ-17船隊商船
同年7月5日，當得知護衛船隊離開後，提爾皮茨受命出擊攻擊商船隊，但由於U潛艇和德國空軍的攻擊之後，英國護航艦隊放棄商船隊，商船隊遭到重創並打散，提爾皮茨失去了出擊的意義回到了港口。
偷襲“提爾皮茨”號戰列艦的英軍X型袖珍潛艇
英軍在1943年9月發起“信號源”襲擊行動，攻擊停泊在挪威阿爾塔峽灣內的德軍艦隊。一共動用了6艘X級袖珍潛艇：X-5、X-6和X-7攻擊“提爾皮茨”號，X-8攻擊“呂佐夫”號，X-9和X-10攻擊“沙恩霍斯特”號。
英軍X型袖珍潛艇的結構
準備偷襲“提爾皮茨”號的X-5號潛艇
X艇在出擊前進行補給
9月11日X-5號被潛艇拖曳前往阿爾塔峽灣
9月23日X-5、X-6與X-7艇的攻擊路線
9月23日在通過了鋪設在軍艦周圍的防魚雷網後，X-6與X-7艇先後在戰艦的下方放置了攜帶的爆破裝置（8噸的烈性炸藥）。X-5艇在發起攻擊前被發現，遭到“提爾皮茨”號的攻擊，被一發105mm炮彈直接命中，無人生還。
X-6和X-7成功炸傷“提爾皮茨”號，但是因為無法在爆炸前突破反潛網被遺棄。
X-8在航渡中因為艇體漏水被遺棄，X-9在航渡中進水沉沒無人生還，X-10無功而返。
英軍一共9人陣亡，6人被俘，6名艇員被俘戰後返回英國。
9月23日“提”艦遭到攻擊後燃油大量洩漏
“提爾皮茨”號艦體嚴重受損進水1400噸，油料艙和雙層船體底部被基本被淹，艦艇向左舷傾斜1-2度，1號發電機艙所以汽輪發電機因為蒸汽管線和電力線路被破壞受損，2號發電機艙所有汽輪發電機進水受損，有資料說提艦所有汽輪發電機在爆炸中被震得發送嚴重位移，D炮塔被從炮塔基座球型軸承圈上震出無法轉動，艦上兩架Ar-196水上偵察機被震得完全報廢。
“提爾皮茨”號在阿爾塔峽灣內癱瘓了六個月後才恢復了戰鬥力。
英軍“勝利”號航空母艦作為“鎢”行動的主力參與了空襲
1944年4月，“提爾皮茨”號修理完畢並準備實施新的威懾行動。
與此同時英軍也開始籌備代號為“鎢”的攻擊行動。行動中英軍動用了海軍航空兵使用艦載飛機對“提爾皮茨”號進行轟炸，所組成的艦隊包括2艘戰列艦、2艘攻擊航母、5艘護航航母、2艘巡洋艦、16艘驅逐艦以及兩艘油輪。
為了隱蔽此項行動，英國不斷髮送虛假的無線電信息以迷惑德國的監聽系統。
4月2日，空襲行動比預定早整1天開始，這時候“提爾皮茨”號正在準備下一次出航。
攻擊發起前英軍拍攝到的“提爾皮茨”號
早晨5時整個空襲開始，空襲行動包括2批次由戰鬥機保護的“梭魚”式魚雷轟炸機與“劍魚”式轟炸機，搭載包括深水炸彈、穿甲彈（用於擊穿甲板裝甲）、小型炸彈（用於炸燬艦橋）以及普通高爆炸彈。
由於德軍準備倉促同時缺乏防空武器和有效的組織，整個空襲中英軍幾乎沒有受到有效的威脅。一些戰鬥機甚至用機槍直接掃射甲板。
到了上午8時，英國皇家海軍的飛機歸航。
為“提爾皮茨”號提供掩護的煙幕已經施放
“提爾皮茨”號戰列艦被英軍炸彈命中
煙幕也無法阻止“提爾皮茨”號遭到空襲
“提爾皮茨”號遭到了護航戰鬥機的掃射
“提爾皮茨”號的上層建築未被嚴重損壞
英軍使用“高腳杯”超重型炸彈對“提爾皮茨”號戰列艦進行空襲
“鎢”行動雖然重創了“提爾皮茨”號，但未將其擊沉。
為此英軍又進行了多次攻擊“提爾皮茨”號的行動。
1944年9月15日的“掃雷器”行動中，英國皇家空軍第617中隊和第9中隊的“蘭開斯特”式轟炸機從蘇聯阿爾漢格爾斯克附近的Yagodnik臨時空軍基地起飛襲擊“提爾皮茨”號。
10月24日，皇家空軍第9中隊的蘭開斯特轟炸機投下的一枚“高腳杯”炸彈命中了艦尾，將“提爾皮茨”號主機的變速齒輪艙徹底摧毀，使其完全失去了自航能力。
“蘭開斯特”轟炸機攻擊“提爾皮茨”號
英軍“蘭開斯特”轟炸機的進攻路線
“提爾皮茨”號戰列艦的最後時刻
1944年11月12日，皇家空軍第617中隊以及第9中隊的“蘭開斯特”式轟炸機攜帶5.5噸的“高腳杯”超級炸彈，兩枚直接命中“提爾皮茨”號的艦體，四枚近失彈在船體附近爆炸，左舷水下部分被一枚近失的“高腳櫃”撕開一個長度接近七十米的大口子，艦體持續傾斜，C炮塔的彈藥庫發生爆炸。9時50分左右終於翻沉在林根峽灣哈依島南側海域裡。除去事後從船體內被營救出來水兵以外，一共有九百零二人死亡。
至此，為了擊沉這艘納粹德國海軍的超級軍艦，英國人出動了超過六百架次的飛機和大量袖珍潛艇。
提爾皮茨歷任艦長
海軍上校 Friedrich Carl Topp, 1941年2月15日~1941年2月25日
海軍上校 Friedrich Carl Topp, 1941年2月25日~1943年2月24日
海軍上校 Hans Karl Meyer, 1943年2月24日~1944年5月1日
海軍上校 Wolf Junge, 1944年5月1日~1944年11月4日
海軍上校 Robert Weber, 1944年11月4日~1944年11月12日（隨艦陣亡）
英軍最後一次攻擊“提爾皮茨”號的情況
“提爾皮茨”號在“高腳杯”巨型炸彈的打擊下傾覆
戰後一枚沒有命中的“高腳杯”炸彈造成的彈坑已經變為了湖泊
開始打撈時的“提爾皮茨”號
戰後，“提爾皮茨”號的殘骸被變賣並由挪威人的公司就地解體，整個船被切成無數塊並被拉走。但是尚有一塊艦艏留在原地，以示紀念。
“提爾皮茨”號戰列艦被拆毀
“提爾皮茨”號的發電機被建成了電站
戰艦的發電機則被拆下來用於建立了一個臨時發電站為一個在Honningsvåg附近的漁業工廠供電。
“提爾皮茨”號的一塊艦艏至今留在原地
至今，部分提爾皮茨的裝甲板被挪威公路管理部門用於作為公路施工時使用的臨時路的金屬板。還有一塊較大的裝甲殘片被存放在了位於漢普郡戈斯波特的皇家海軍“Explosion!”博物館中。
縱觀“提爾皮茨”號的一生，她的主炮僅僅動用過幾次。在後面的大部分時間裡，她都被英國人封鎖在港口裡。
但是，正因為她的存在，北海的皇家艦隊以及英國五分之二的戰略空軍都被牽制住了。
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