9月14日晚18點33分，經過中鐵大橋局數十名施工人員緊張有序的接力工作，28#主墩南北兩側“大吊車”將各重約810噸的整節段鋼桁梁安全、精準地同步起吊至70餘米高空的設計位置。滬通長江大橋主航道橋架樑吊機雙懸臂架設將以此次單節段鋼桁梁試吊為起點，正式開啟“南征北戰”新徵程。
據瞭解，滬通長江大橋主跨1092米，共計164節間，94個節段鋼樑，全橋採用大型浮吊及雙懸臂架設方式進行吊裝。此次雙懸臂架設主角為1800噸架樑吊機，由中鐵大橋局為滬通長江大橋量身定製，系全球首臺。試吊的鋼桁梁單節段長14米，桁寬35米，桁高16米，重約810噸，相當於200頭成年大象體重。
滬通長江大橋橋址位於黃金水域，往來船舶眾多，氣候條件複雜。中鐵大橋局創新性地利用大節段鋼桁梁整體制造技術，採用1800噸架樑吊機進行雙懸臂架設，不僅有效提高了架樑效率，而且減少了由於天氣變化等因素給鋼桁梁施工帶來的不便。
“在本次試吊過程中，南北兩側單節段鋼桁梁及吊具等構件由運梁船一起發運停靠至架樑吊機正下方，通過調整位置， 待架樑吊機“C”型框架下降後安裝連接。1800噸架樑吊機完成起升、變幅試驗後，將鋼桁梁安裝就位，完成高栓及工地焊接施工，然後準備1800噸架樑吊機向前走行14米試驗。”中鐵大橋局滬通長江大橋項目部一分部總工程師姜江華介紹。
滬通長江大橋為滬通鐵路控制性工程，是世界上最大跨徑的公鐵兩用斜拉橋，也是世界上首座超過千米跨度的公鐵兩用橋樑。目前，滬通長江大橋28#主墩已完成首對6根斜拉索塔端掛設、7個節段總計98米的鋼桁梁吊裝，餘下主要節段鋼桁梁還將採用雙懸臂架設方式進行。
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