“智能手機的普及造就了“低頭族”，智能汽車的普及也許將造就一批“有家不歸者”。”在2018年9月5日深圳舉辦的比亞迪全球開發者大會上，比亞迪汽車的王傳福總裁笑著說道。實際上，這是王總對智能汽車未來生活場景的一種調侃，在他心中，未來的智能汽車會像如今的智能手機一樣與我們生活的各個方面深深的捆綁在一起。
這是一場前所未有的汽車大會，現場完全是一派科技公司發佈會的模樣。132年來從沒有一家汽車企業做到如此開放。會上正式發佈的比亞迪D++開放生態吸引了眾多開發者到來，與會的重量級嘉賓都來自互聯網與科技企業——百度總裁張亞勤、360董事長兼CEO周鴻禕、Roadstar.aiCTO衡量、地平線創始人兼CEO餘凱、唯鏈CEO陸揚等一眾智聯領域大咖參與本次大會，微軟、騰訊科恩實驗室、阿里雲、華為、博世、科大訊飛、平安科技、懶人聽書等互聯網公司代表也都悉數到場。大會上，一眾大佬就自動駕駛、人工智能、區塊鏈等技術進行了智慧分享和思想碰撞，滿滿都是乾貨。這次大會也意味著比亞迪超級智能出行生態體系已經構架完成，標誌著比亞迪引領汽車業態從封閉走向開放。
深信技術能夠改變世界的王傳福，對汽車的發展一直有著高於常人的戰略眼光。當年在大多數汽車巨頭都沒有佈局新能源汽車的時候，他先人一步推出首款DM雙模車型，並將公司重心轉向新能源汽車領域。結果大家都知道了，如今比亞迪已經是全球最大的新能源汽車公司，它的純電動大巴布滿全球。今天，他又率先開放汽車所有的傳感器，攜手全球創新者、創業者和開發者，一起開創智慧汽車萬物互聯的新未來，也許不久的將來，比亞迪汽車就像如今的智能手機屆的“谷歌”、“蘋果”一樣成為全球首屈一指的智能汽車品牌。
“沒有手機生態的創新者、創業者和開發者，沒有創新的內容、應用場景的開發，就不會有現在如此巨大的手機生態。可以說，從封閉走向開放，是手機智能化的關鍵。”王傳福表示，“就像手機智能化的過程一樣，我們認為從封閉走向開放，也是汽車智能化的必經之路。擁抱智能化浪潮，比亞迪的策略是‘開放’。”
和以往大家認為的智能汽車領域的開放僅僅是軟件上的開放不同，比亞迪這次是硬件上的大開放。比亞迪將全面開放汽車上的 341個傳感器和66項控制權，為廣大開發者提供更為寬廣的創意生長平臺，結合汽車豐富的使用場景，勢必衍生出不可估量的應用生態。D++開放生態基於全球最新汽車智能化體系結構和安全策略，為開發者提供開放的接口、車輛數據和控制權限。基於此，D++開放生態將匯聚全球開發者智慧，進而衍生出無限可能的車載應用，並通過比亞迪DiLink智能網聯繫統為用戶帶來真正的智能出行體驗。D++開放生態將成為3.0時代真正開源的車載智能開發平臺，重新定義了車聯網的發展模式。比亞迪給所有有夢想的開發者，搭建了一個嶄新的平臺，一個可以創造更偉大夢想的開放平臺”。
在此次開發者大會上，第一款搭載“比亞迪D++開放生態”的車型——秦Pro家族正式亮相，開發者可以根據需求選購開放程度不同的版本車型，深入研發未來用於智能汽車的各類軟硬件。會上秦Pro還被預定作為百度Apollo的測試車輛進行示範道路測試，同時秦Pro車型也是第一輛百度Apollo前裝認證車，未來有望實現L3級別自動駕駛的量產。
想象一下未來擁車生活的美好場景，例如，當你無法接送孩子上學時，它可以在車主預設的時間開啟自動駕駛模式接送小孩，車輛可以進行人臉識別，在孩子們上下車時，第一時間主動通知家長，家長還可以通過車內攝像頭查看實時情況，並和小孩交流、互動。同時，DiLink智能網聯繫統還可以根據你的用車習慣，並基於對你的瞭解為你提出貼心建議。例如它會自主計算車主上下班的里程數據，並定製推送相應時長的娛樂內容，通過人臉識別功能專門開發的應用還可以針對不同性別推送區別化的內容。你的愛車還能給你收快遞，幫你拍攝沿途美景，甚至還可以積累碳積分用來消費，難怪大家會有家不回，有這樣一臺智能汽車，就是一個移動的家。D++生態和全球開發者的智慧，將讓擁有Di平臺、Di雲、Di生態、Di開放四大模塊的DiLink智能網聯繫統具備更強大的智能生命力，讓出行生活變得更美好。
當然，智能汽車的安全問題比亞迪也早就考慮到了，會上比亞迪與360正式簽訂戰略合作協議，從智能汽車角度，共同探討信息安全與網絡安全。“我們也會把360的應用在比亞迪汽車的DiLink智能網聯繫統上使用，有些應用可以幫助DiLink平臺上的應用更加安全”，360集團董事長兼CEO周鴻禕如是說。
寫在文末
說真的，一場大會參加下來，小編被王總成功洗腦。非常佩服比亞迪能有這樣的眼光和膽量來做如此一件在互聯網時代都算是開放領先的事。相信從今天這場世界矚目的開發者大會開始，汽車和互聯網行業將經歷一次史無前例的融合，會孕育出大量智能移動出行的全新應用場景。這也許也是中國真正在汽車這個領域超越前人處於領先的唯一機會。小編也相信只有開源與共享才能創造出擁有無限可能的汽車新時代。
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