談天說球

這的確是個值得說道的現象。當然，我們不只是為單純的批判，而是探討這種現象為什麼而發生，這種現象發生的背後說明了什麼問題。

塔爾德利騎電動車的樣子，很接地氣。如果不看這張臉，你可能以為這就是萬千普普通通的中國年輕人中的一員。他們以電動車為交通工具，環保低碳，關鍵是方便，上下班不會有堵車的困擾，停放也很方便。如果說豪車象徵著面子，而電動車則是一種最實用的生活方式。

除了塔爾德利外，很多中超外援都與他有著相似的態度。此前江蘇舜天的功勳三名功勳外援耶夫蒂奇、達納拉赫、埃雷爾森，都是以電瓶車作為出行工具，甚至在2012賽季江蘇舜天拿到聯賽亞軍的慶功典禮上，耶夫蒂奇和達納拉赫這對鋒線搭檔都是騎著電動車入場，成為趣談。而像高拉特這些中超最頂尖射手，也喜歡以電動車、自行車作為日常出行的方式。

也許在這些大牌外援看來，他們在中國已經不需要靠物質的東西來證明什麼了。錢賺了，名利也有了，這就夠了。畢竟他們是以“打工皇帝”的身份來的，踢球、賺錢、找狀態，這些才是最重要的。買幾輛豪車疾馳在中國的馬路上，這對於他們而言沒有什麼太大的意義。

埃爾克森曾經接受採訪時說過，他在恆大賺到的第一桶金，回去就給巴西的父母買了一套房子，而他自己在中國幾乎沒有什麼消費：衣食住行，俱樂部都給安排的妥妥的，除此之外就是些電子產品，這些東西根本花不了幾個錢。他們在中國創造個人財富，是為了讓家人有更好的生活，同時也為自己退役後的生活做積攢。如果因為購置豪車，而把在中超踢球獲得的財富而揮霍了，那就是戰略上徹頭徹尾的失敗。

但是，我們本土的國腳們並不會這麼想。他們中大多數，都在各自效力俱樂部的城市紮了根。在中國這樣的面子社會里，如何證明你在一座城市混得好？豪宅豪車。豪宅是自己住的，別人看不到，而豪車是最容易引來別人羨慕眼神的。所以，大多數國腳都會購置豪車來彰顯自己的地位或是品味。

說白了，還是賺錢太容易使然。價值一兩百萬的豪車，在動輒上千萬的年薪面前，只是九牛一毛。所以不少國腳收集豪車成癮，這一點倒是與C羅很是想象。但是人家C羅有著33歲的年齡20歲的身體狀態，我們的國腳呢？除了身價暴漲讓他們脾氣漸漲外，一點沒有看到他們球技的進步。尤其像趙明劍這種球場上雙商堪憂的人，更是能幹出送百天的幼子價值數百萬的頂級跑車這種事，這樣的價值觀簡直讓人佩服。

指望著這些人的職業態度，中國足球怎麼可能會有正確健康的發展。當然問題也決不僅僅在球員本身，我們的體制本就存在很多缺陷，不從根本上去改進很可能會長期處於這樣混沌的狀態下。

頂你個球

國腳球踢得不怎麼樣，但是賺錢多，喜歡開豪車。而來中超的外援雖然賺錢更多，但是更多喜歡選擇比較低調，一般是騎電動車或者是買家用車代步。國腳們一般比較高調，開豪車可以彰顯身份。而外援在中國效力兩年就會回國，所以一般不會買豪車。

塔爾德利做為山東魯能的最佳射手，中場核心，最近被球迷排到在濟南騎著電動車出行。雖然是騎著電動車，塔爾德利的球星氣質還是顯露無疑。包括江蘇蘇寧的大牌外援特謝拉也是喜歡騎著電動車出行。而魯能曾經的功勳外援安塔爾在魯能效力期間，也是買了一輛價值6萬人民幣的比亞迪汽車作為代步工具。可見這些大牌外援都是比較低調的。

隨著中超這些年的大手筆投入，國內球員的收入水漲船高，一般的中超球員都能拿到百萬年薪，而國腳級別的球員更是了得，一般的年薪都可以達到500萬以上，核心級別的球員年薪可以達到1000萬人民幣。所以國腳們算是高收入群體，喜歡買豪車，開車豪車出門，可以彰顯他們尊貴的地位。

雖然國腳們開上了豪車，但是球技還是沒見增長，球依然踢得很臭。如果國腳們能夠把豪車和自己的球技匹配起來，球迷們也是喜聞樂見的。

大鵬老師

在解答這個問題前，我們先了解一下外援和本土球員之間的年薪差別。如今的中超市場大有“通貨膨脹”的現象。由於國內俱樂部普遍不注重青訓的培養，本土人才“造血”效率低下，再加上各大俱樂部之間不斷加劇的軍備競賽。這些原因造就瞭如今本土球員身價普遍虛高的現象。現在本土的聯賽主力球員身價都是千萬級別的水平，薪資大概也接近千萬水準。而塔爾德利稅後年薪370萬歐元約3000萬人民幣。

好，迴歸正題。塔爾德利騎電動車讓我聯想到12年江蘇還是舜天時代的外援前鋒達納拉赫和耶夫蒂奇騎電瓶車去訓練。造成這種反差現象的原因是多方面的。

1.外援的流動性普遍比本土球員高，這是必然的。大牌外援之所以來中超除了金錢的誘惑外，我想沒有其他原因了。本著來中國打工賺“快錢”的目的，外援們自然不會考慮在中國長久發展。所以來中國的大部分外援也不會買房而選擇租房，而買輛電瓶車既經濟又不會增添到時候捲鋪蓋走人的煩惱。

2.中國的大城市普遍擁有一些“通病”，比如擁堵、車位緊張並且停車費高，再加上國內的駕駛習慣和國外可能會與區別，這也會間接增加老外開車的煩惱。

3.國內球員身價的虛高也間接的助推買豪車的風氣，因為豪車是最直觀的能展現你經濟實力的象徵。而且中超球員的職業性，自律性普遍不太敢恭維，所以買豪車、泡美女自然就成了球員們場下生活的一部分。

有馬體育

看了好多回答 特別是一些所謂專業的回答 真是狗屁不通，塔爾德利來中國是工作，不好聽的是打工，老闆不高興了辭退你，隨時是有可能發生的，自己千里迢迢來這裡工作，花上一筆不菲的費用 老闆把你辭了 處理有不好處理，多浪費辛苦錢，老外也過日子算賬的好吧

首先足球運動是個高危職業，傷病 狀態都會對職業有影響，假如外援表現不好 無法融入團隊，俱樂部肯定會給點錢讓其走人，外援如果此時冒失的花了一大筆錢購買汽車 帶不走 處理雖說有二手車市場，但總歸不是一天兩天就容易處理好的，而且折舊這一塊會損失很大，剛買沒多久就賣，不合算

外援騎電動車不見得就是過日子 塔爾德利在老家巴西 有不少車吧，當年魯能外援安塔爾在國內買了個比亞迪，可在老家R8奧迪就在車庫吃灰，

國內球員買個豪車不算什麼，畢竟俱樂部願意給球員掏高額的工資，還有開豪車的也算行業優秀人才了 那國內俱樂部來說，中超16個俱樂部，一個俱樂部30個球員，頂級球隊才500人，按照年均100萬來說，不算多 看看那些軟件公司，全國年收入百萬的怎麼有個幾十萬吧

結果確實不堪入目 那個那麼高的工資 停球七八米之外，讓人失望 哪有什麼辦法 站在風口上 豬都能飛起來

開什麼車不重要 重要的是本職工作要做好

CHUN-明

塔爾德利騎電動車，國腳開豪車，這個問題我認為既有主觀原因，也有客觀原因。

再說主觀原因。

反觀外援們，在歐美主流聯賽眾多球星中，既有C羅這樣熱衷於收藏名車豪車的，

所以說，國足球員們，多花些時間在訓練場上吧，開再好的車也改變不了你們在球迷心中的形象。

綠茵場之永不獨行

不得不說，塔爾德利此次的電單車特別有範，比起此前的“銷售冠軍”三蹦子，塔爾德利無論是出手還是審美都提升一大截…

中超外援收入奇高，年薪動輒數百萬美元，不過他們仍然過著“艱苦樸素”的生活，像塔爾德利這般輕車簡從的不在少數。

酷炫小黃車的高拉特

前深圳紅寶石主帥特魯西埃

中超射手王達拉納赫

這邊是外援踢球水平高、生活樸素，那邊是本土球員水平臭、生活奢侈，中超本土球員自然而然又要拿出掐一番、鞭笞一番。

筆者想說，外援也並不是都想這麼樸素。譬如在上海街頭踩著小黃車的特維斯，可是一位住著大別墅、開著勞斯萊斯、法拉利一溜名車的富戶，他們在中超這般清苦也是不得已而為之。

中國是個文化比較獨特的地方，外援來到中超效力，和在歐洲聯賽效力是兩碼事。不太可能開著車隨便溜達，畢竟語言不通、風俗不同，他們的活動範圍非常有限。

多數時候，外援出行會有俱樂部專門配備的車輛服務，外援要想自己開車，首先要問咱們交警叔叔答應不？不是所有國家駕照都互認啊。

另外本土球員和外援不一樣，外援在中國是純粹工作，本土球員有更多的生活有交際，只要在本人消費能力之內，憑辛勤勞動賺來的合法收入，何罪之有？

正品足球

我覺得這個問題太“譁眾取寵”，純粹是為了博眼球。

塔爾德利一個月的工資估計就可以買一輛幾百萬的豪車，但是他作為一個外援，在中國開這樣的豪車著實沒必要，這就跟你說中國國腳都住幾百萬的房子，外援租房子住一個道理。

要說收入，塔爾德利的薪水可一點不比中國國腳的少，而且應該是多很多，三四倍都是很正常的。

外援在中國的生活，還是以方便為主，記得以前不少外援騎自行車的，其他像國安的奧古斯托也是騎電驢訓練，像恆大的外援俱樂部一般會給配專車接送，所以，塔爾德利騎個電動車真沒有什麼可以大驚小怪的，太正常了。