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具体信息：艾瑞泽5指导价4.99-9.79万，部分车型优惠1万左右，实际售价并没有数字体现的高，而且销量主力车型是5~7万的入门级。在这一价格区间里颜值确实不低，美女是靠绿叶衬托的，也许单纯看这款车一般，但是再看看对手的话就明白了。
艾5车身尺寸4572*1825*1482，轴距2670mm，紧凑级轿车，乘驾空间比较充足，头部空间比较一般，运动造型轿车的普遍缺点。
动力搭载1.5L、1.5T两款发动机，关于故障投诉问题发动机占一部分：
1、4G15B自然吸气发动机最大功率85kw、峰值扭力141牛米，发动机故障多见于异响噪音大，以及怠速不稳异常抖动。
2、4T15B涡轮增压发动机最大功率108kw、峰值扭力210牛米，这台机器相对稳定一些，毕竟匹配奇瑞全系车型品质把关更严苛。
但艾瑞泽5销量主要依靠4G15B的自然吸气动力低价版，所以问题多发故障率较高。变速箱方面5挡手动当然没有问题，万里扬提供的CVT变速箱异响、顿挫、以及低温保护导致用车便利性的降低也有比较高的投诉率，其实这些问题都是CVT的通病，主打平顺的CVT基本体验都很一般，只是成本足够低以及日系车的宣传导致了很多消费者认知上的错误。
除了这些问题之外就是底盘悬架参数异常导致的异响和轮胎偏磨，前麦弗逊、后扭力梁最简单的结构奇瑞并没有做到应有的水平；漆面开裂、车身生锈的问题也比较多，这台车的品质到底如何想来大家心里都有一杆秤。
艾瑞泽5不是足够便宜的话，这台车很难有销量，作为目前奇瑞轿车系列唯一有销量的产品，疯狂的保护也可以理解，这台车如何建议自己体验，别人的建议只能做到参考。
不否认早其的奇瑞对于国产车的贡献非常大，一度拉低合资车价格让国产品牌有一席之地奇瑞功不可没，但是近年来技术更新缓慢、品控水平没有提高，躺在功劳簿上吃老本早晚是要坐吃山空的。奇瑞有造车梦，到梦想得靠实干……地方国企的悲哀。
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国产车就不要自我安慰了。国家制定的年检就很说明什么问题。为什么是六年免检？国产车六年后毛病就出来了。一是整车不行，二是组装不行，三是技术水平不行，四是配件材料不行。搞了一堆花里胡哨的东西，还不如不做，还能降低成本。就像北京吉普。国家的政策给了车厂最多机会，干嘛了？一是忽悠国家，套补。二是忽悠国人，掏钱。我想说，车辆牵涉到每家每户的和谐。安全第一，成本最低。
