對於汽車發動機來說，比較常出現的問題就是怠速抖動、加速無力。發動機出現這些問題後，車主總是比較煩惱，不明白這是什麼原因引起的，也不知道該怎麼解決。剛好，一位老帕薩特車主就遇到了這樣的問題，汽修師傅花費了很多時間才把這個問題給解決。本文我們就來了解一下汽修師傅的解決過程。
這輛帕薩特目前行駛里程有十三萬公里，車主一直是按時保養，更換機油機濾以及空氣濾芯等。只是前段時間車主來汽修廠進行常規的保養時，對汽修師傅說車遇到一些問題，總覺得加速無力，怠速時還總是會抖動，甚至會熄火。這令車主很是苦惱，不知該怎麼辦。
下圖所示的就是這輛帕薩特的發動機艙，汽修師傅剛換了機油和機濾。綠色區域的TSI表示發動機有渦輪增壓和缸內直噴技術。
發動機艙
汽修師傅聽完車主的故障描述後，先用汽車檢測電腦來看看汽車有沒有保存的故障碼，這也是基本的汽車故障檢測方法。下圖所示，故障碼顯示有失火以及燃油壓力的問題。
電腦檢測故障
汽修師傅根據電腦顯示的故障碼，詢問車主是否更換過火花塞，車主說半年前才更換過新的火花塞。按照一般的維修思路，問題應該就在火花塞上，而車主才更換半年左右，不應該出問題。但是車主又說在這半年時間裡，汽車已經行駛了將近三萬公里，對於大眾渦輪增壓帶缸內直噴發動機來說，廠家規定的都是兩萬公里更換火花塞，這輛車行駛里程已經超標。所以，汽修師傅決定拆下火花塞檢查，下圖所示，汽修師傅正在拆卸火花塞。
拆卸火花塞
下圖所示的就是汽修師傅拆卸下來的一個火花塞，上面有很多油汙。汽修師傅介紹，這個火花塞燃燒不太好，正極觸點有燒蝕的表現！
一缸火花塞
隨後，汽修師傅又拆下另一個火花塞，如下圖所示，這個火花塞要比上圖的火花塞燃燒更不好，綠色區域的火花塞正極點和負極點上有很多的積碳。這就會導致火花塞點火不好，有可能會導致發動機失火缺缸！
二缸火花塞
汽修師傅拆下所有的火花塞後，發現汽修師傅更換的火花塞質量都不太好。於是就建議車主更換質量更好的火花塞，如下圖所示，這個火花塞和汽車出廠時發動機自帶的火花塞一樣，車主也同意更換！
新的火花塞
汽修師傅更換了新的火花塞後，開到路上試車，加速特別給力，怠速時發動機也不再抖動。同時，汽修師傅又連接上電腦檢測，先把舊的故障碼清除，再檢測就沒有故障碼了！所以說造成這輛帕薩特加速無力、怠速抖動的根源就在火花塞上！
通過這個維修案例，汽修師傅解釋，我們車主在給汽車進行常規保養的時候，不要忘記發動機其它方面的檢查，比如忽略對於火花塞的檢查。按照規定，自然吸氣發動機的火花塞比較耐用，很多汽車五、六萬公里，甚至十多萬公里更換都沒有問題。而渦輪增壓發動機的火花塞不行，比如大眾汽車，普遍的都是兩三萬公里就需要更換，壽命比較短，不更換就容易出問題，我們車主應該注意這方面。
閱讀更多 痴人誇夢63214 的文章
