最近路虎一不小心又上了熱搜，不是因為產品熱銷，而是各地頻發的攬勝運動版P400e車主維權事件。
我實在不是很理解，作為豪華SUV的領頭羊，賣著上百萬的價格，卻只有幾萬塊車的質量。
路虎攬勝P400e是一款什麼樣的車？
新款路虎攬勝P400e車型是2017廣州車展正式在國內亮相併上市銷售。
廠商指導價：90.80萬元，全款購車預計花費： 101.00萬元。
攬勝P400e是路虎在攬勝的基礎上，加裝了新能源插電設施，是路虎對新能源車的第一次嘗試。
攬勝P400e了其搭載自主研發的2.0T Ingenium發動機，加上一臺永磁同步電動機，一共輸出404馬力和640牛米的峰值扭矩，匹配ZF的8速自動變速箱，完成百公里加速僅需6.7秒，百公里綜合油耗可以做到2.7L，純電續航里程為51公里。
攬勝運動版PHEV採用前置四驅的佈局，發動機採用縱置的形式。單獨的電機驅動模塊以及充電控制器佈置在車身底部兩側。
由上圖可以看到，路虎顯然是對新能源造車沒有經驗，各個電機模塊較為分散，線路交錯，錯綜複雜，顯然為後續的問題頻發埋下了禍根。
車主主要反映有哪些問題？
有消息稱，當時的新車抵達天津港後，便發現各種問題，英國特意派來專家和中方技術人員在港口修復汽車的軟件系統，並更換燃油系統的零件，原定8月份在美國上市的P400e，到現在也一直沒有消息。
目前從各種汽車論壇以及媒體的報道來看，攬勝運動版P400e的問題主要反映在以下幾個方面：
- 車輛在高速上行駛時突然熄火。
- 車輛在行駛過程中輪胎突然抱死。
- 倒車影像卡頓，甚至不工作。
- 車輛啟動後無法掛入倒擋。
- 啟動後輕踩油門車輛不前行，需要將轉數提升到3000轉後發動機才開始運轉，車輛才開始前行。
- 車輛無法正常充電。
- 制動踏板觸感降低等問題。
其中，第一條和第二條可謂非常致命，在高速行進間，突然失去動力和輪胎抱死，無異於扛著炸藥包前行，隨時都有生命危險。
它的動力系統故障很難說是因為發動機或者混動系統，即便派來專業的工程師，依舊沒能順利解決問題。
路虎這次事件已經引發多地維權，更有消息稱，8.15號，各地路虎車主齊聚上海路虎總部討要說法。有意思的是，總部派出了多名保安並聯系警方控制現場，卻遲遲沒有派出負責人來處理對接這起事件。
因為是路虎推出的第一款混動車型，可能技術並不完善，出了問題也是可以理解，但是這樣的公關處理方案，實在難以讓廣大車主滿意。要知道，豪華車的車主對品牌忠誠度本身是很高的，這樣一來估計要流失一大批潛在客戶和置換客戶。
維權之路為何這麼艱難？
國家隊汽車行業有明確的三包規定。
- 車輛存在嚴重安全性故障累計2次修理還沒能解決的。
- 發動機、變速器累計更換2次仍不能正常使用的。
- 轉向系統失效、制動系統、懸架系統、前/後轎、車身等因質量問題累計更換2次仍不能正常使用的。
- 因質量問題修理時間累計超35日，或因同一問題累計修理超過5次的可申請退車。
可是這些規定並不能給車主吃下定心丸，在實際的維權過程中，推諉扯皮的事情是有發生，況且這些車輛的故障隨時可能影響到生命安全，又不能確保百分之百修復，也就難免車主要拉橫幅維權了。
買上百萬的路虎攬勝運動版的人其實並在乎那點汽油錢，所以買攬勝P400e主要是衝著它的混動和科技感去的。市場保有量其實非常低，按理說即便出現問題，也很容易被發現和處理，可惜的是，路虎的公關團隊卻一錯再錯，終究釀成了如今這一副局面。
據今年3月份的《消費者報告》顯示，路虎和捷豹分別位列全世界質量最差品牌的第三和第六位，J.D.Power給出的2018年車輛可靠性研究中，路虎是倒數第二名，得虧有克萊斯勒墊底。
曾經的路虎一向以“不靠譜”出名，近幾年口碑其實剛剛略有好轉，如果這次的P400e事件處理不好，可能就要在中國市場折戟沉沙。
如此這樣，國外豪車品牌汽車還可以信任嗎？
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