日本航空自衛隊拍攝的圖154
提起蘇聯客機，大家可能第一反應就是尾部安裝了3臺發動機的圖154，這種飛機價格便宜，購買容易，還有罐頭換飛機的故事，80、90年代曾是中國民航的主力，但也發生過幾起重大事故，讓人又愛又恨。後來，處於安全考慮，圖154不再作為民航客機使用，正巧缺少大飛機的空軍如獲至寶，將其改裝成電子戰飛機。前不久，小編還曾聽到巨大的轟鳴劃過北京南五環的天空，想必南苑的圖154又去日本海遛彎了。小編不禁為空軍技師的手藝點贊，民航放棄的飛機，放在空軍硬是撐到了機齡30多年。
空警1號預警機 機身採用仿自B29的圖4
圖154，圖就是圖波列夫設計局，這是蘇聯大名鼎鼎的飛機設計局，它的主業是生產轟炸機。建國初期，轟炸一江山島的圖2轟炸機和改裝空警1號的圖4轟炸機（模仿自B29）都是它家的傑作。說到這裡，大家估計都明白生產轟炸機的企業如何最快地生產客機了，把彈倉封上，掛彈架換成座椅，側面挖一排舷窗，客機就改進完畢。典型的就是圖104，它的前身正是圖16，中國版叫轟6，雖然轟6k經改進已經脫胎換骨，但畢竟是1952年首飛的轟炸機，60多歲了，小編期待著轟20的亮相。
圖16
1953年，赫魯曉夫上臺，為了展示蘇聯的科技成果，他下令製造一架噴氣式客機，也就是後來的圖104。圖104於1956年9月服役，這是蘇聯第一種、世界第二種（英國彗星客機第一）投入商業運營的噴氣式客機。赫魯曉夫坐著圖104在歐洲穿梭，十足的有面子；可到了1959年的7月，赫魯曉夫的面子沒了，原因是時任美國副總統尼克松坐著波音707訪問蘇聯，這架飛機俊朗的外形，能夠勝任洲際飛行，赫魯曉夫認為美國人這次訪問就是為了打臉。美國代表團臨走時，尼克松邀請赫魯曉夫年內訪美，他認真地答應了尼克松象徵性的要求。
圖104
尼克松走了，蘇聯的航空部門瘋了，當時蘇聯缺少可以遠距離飛行的民航客機，赫魯曉夫就下令研製一款新的專機，要全面壓過波音707。可設計一架飛機哪那麼容易，於是圖波列夫設計局將目光放到了圖95“熊”式轟炸機上，恰巧當時圖波列夫設計局正在測試一款專門飛“莫斯科——哈瓦那”航線的飛機，就是圖95改的，時間緊急，圖波列夫設計局開始了新一輪改造。新客機將圖95的機艙拓寬，將各型武器卸下，發動機還是4具NK-12共軸反轉渦槳發動機，為了保證客艙的空間，將中置機翼改成了下單翼，這就帶來了新的問題，如果使用圖95的起落架，4具共軸反轉渦槳的槳葉隨著機翼下放而觸地了！沒辦法，只能升高起落架。
圖95 起落架已經很高了
圖114 起落架沒有最高只有更高
於是您看到了一架類似鴕鳥的圖95客機，這就是圖114。1959年9月，這架幾乎沒怎麼試飛的圖114就這樣載著赫魯曉夫到了美國，美國人看到如此龐然大物也是驚詫不已，更驚詫的是發現飛機舷梯都夠不到飛機艙門，也不能將蘇聯最高領導人晾在飛機上啊。最後，美國人在舷梯頂部又放了一部小梯子，赫魯曉夫才踏上美利堅的土地。
想下飛機？梯子大接力
早期圖104可以載40人，後續圖104A可以載70人，圖104A機身長38.85米，翼展34.54米，後來圖104又發展出了縮小版，改名圖124，機長31.38米，翼展25.55米，載客50人左右。我國還引進過2架圖124，80年代末葛優、鞏俐出演的《代號美洲豹》裡被劫持的客機正是圖124。
《代號美洲豹》中的圖124
前一段時間，熱映的《薩利機長》講述了2009年全美航空1549號航班起飛爬升過程中遭加拿大黑雁撞擊，雙發失效，空軍飛行員出身的薩利機長臨危不亂，將飛機迫降在哈德遜河河面，挽救了155名乘客和機組人員的故事。其實，客機水上迫降的案例早就有。1963年8月21日，一架搭載45名乘客的圖-124客機從愛沙尼亞的塔林起飛後準備飛往莫斯科，這架飛機起飛後發現前起落架並沒有收進機內，本來這架飛往莫斯科的航班被迫飛往列寧格勒，到達後列寧格勒後，繞城盤旋消耗燃油，飛機上的機械師試圖修理前起落架。在節骨眼上1臺發動機突然熄火，機長決定飛越列寧格勒，前往普爾科沃機場降落。就在機長做出決定後；第2臺發動機也罷工了，飛機沒有足夠的高度飛出城市，27歲的機長維克多莫斯托瓦只好降落在涅瓦河。飛機迫降時飛過了幾座橋，飛越最後一座時，飛機高度只比橋高了幾米，當靠近水面的時候，右翼差點撞上拖船，最後飛機在水面迫降的時候很平穩，沒有人受傷。
河裡撈上來的圖124
其實圖波列夫的客機並不安全，發生過許多重大事故，我們先來盤點一下圖104。想必大家都還記得小學語文課本上有篇散文《燕子》，作者名叫鄭振鐸。鄭振鐸是我國現代傑出的愛國主義者和社會活動家，同時他也是我國著名的作家、文學史家、翻譯家和收藏家。曾因反動派白色恐怖流亡歐洲，全國解放後，鄭振鐸回到國內，擔任中國文化部副部長。1958年10月17日，鄭振鐸率團赴蘇聯訪問，早上飛機因為天氣不好臨時取消，下午，他接到飛機可以起飛的通知，便再一次跟母親和妻子道別“我走了，這次是真的走了”。不料，他含笑而別的話，竟然一語成讖。在客機起飛不久，便在飛往莫斯科的中途發生故空難，鄭振鐸不幸殉職，他和妻子的簡單道別卻成了永久的訣別。其妻高君箴遵照鄭振鐸的遺願，將他一生收藏的10萬多冊書籍和珍貴的字畫、文物和手稿等全部捐獻給了國家，為中國的文化事業做出了不可磨滅的貢獻。
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圖104型客機還發生過另外一起舉世震驚的空難。1981年1月，蘇聯太平洋艦隊16名高級將領前往海軍總司令部——列寧格勒集訓和開會，回去的時候飛機墜毀，最倒黴的還有1名搭順風機的陸軍少將，共17名將軍遇難。這是蘇軍歷史上最大一次空難，直到蘇聯解體，太平洋艦隊也未能恢復元氣。空難原因讓人啼笑皆非，駐守遠東的將軍們也很少來一趟列寧格勒，他們也開啟瘋狂的買買買模式，“代購”一點也是人之常情，這麼多東西全上了飛機，再加上17位將軍和幾十名隨從，飛機實際嚴重超載，起飛後不到10秒的時間裡，飛機就像吃了悶棍，猛然下墜，爆炸起火，機上人員全部喪生。
波蘭總統圖154專機
圖154問題就更多了，2010年春天，波蘭總統就殞命於圖154專機墜毀事故。圖154進入我過後先後發生過多次重大事故，直接導致這種飛機被民航淘汰。
圖-154 B-2610號飛機
1994年6月6日，中國西北航空公司圖-154型B-2610號飛機在西安飛往廣州途中墜毀在陝西省長安縣鳴犢鎮，事故共造成機上160人遇難。事後查明，地面維修人員插錯了插頭，飛機又沒有自檢程序，飛機在空中失去控制，急速下降到2800米時空中解體。
圖154 B-2622號
1999年2月24日，中國西南航空圖154型B-2622號客機由成都飛往溫州。下午4點，飛機接近目的地準備下降，機長卻發現飛機難以控制，低不下頭。機長馬上組織乘客靠前就座，以便“壓低”機頭。然而飛機卻越來越難以控制，先是抬著頭低不下去，然後突然急速下墜，緊接著又快速爬升，隨後再次下落，飛機像過山車一樣在空中上下翻飛……4點半，飛機一頭扎進了溫州瑞安市的農田，機上61人全部遇難。事後查明飛機使用了不合規的螺母，導致垂直尾翼內搖臂與控制機構鬆脫，操作無法“傳遞”到升降舵，最終導致飛機失控。
這可是意大利航空塗裝？！
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