幾乎每一個車系在中國都會經歷冰冷的低谷時期，但是德系車除外。無論是德系豪華三兄弟BBA，還是在中國叱吒風雲幾十年的大眾，它們的銷量一直都是穩中有增，與此同時，同為歐洲車系的法系車在中國的地位卻是一直很尷尬，暫且不說法系豪華車前衛巴黎（DS）的冰冷，即使是國人比較熟悉的標緻汽車，在國內也是一直處於不穩不火的地步。
標緻汽車作為歐洲第三大汽車公司，無論在哪個國家都有著舉足輕重的地位，但是在中國，標緻汽車卻一直低著自己高傲的頭顱，在競爭激烈的市場之中得以生存依靠的只是令人髮指的購車優惠，幾乎每一輛標緻汽車都經歷過被狠狠壓價的局面，所以說，標緻心裡的苦，別的汽車還真不知道。
不得不說的是，即使標緻汽車在國內的性價比高到了極致，也沒有贏得終端的銷售市場，無論是日系德系還是韓系，甚至是美系車都能騎在標緻的頭上耀武揚威，但是標緻的謙虛不僅沒能贏得尊重，反而成為了被國人投訴到“炸鍋”的車型之一，本來買的人就不多，還落得如此境地，這終於讓標緻痛下決心，將自己旗下的標緻408進行了重新設計改款。
正式上市的標緻408，一經亮相就贏得了眾多的好評，無論是外觀顏值還是內在，全新標緻408都做出了歷史性的突破，尤其是外觀的設計，這次標緻終於跟上的時代發展的腳步。全新標緻408將老款的進氣格柵徹底捨棄了，採用的是全新梯形的進氣設計，讓車頭的視覺體現更加具有衝擊力，配合“獅眼”大燈的渲染，車頭在穩重之中多了一些時尚的感覺。
標緻408作為一款A+級別的轎車，車身軸距達到了2730mm，在保證空間基礎的前提下，全新標緻408的車尾採用了一些溜背式的設計，這和今年上市的大眾朗逸Plus、名爵6等車型的設計保持了高度的一致，不過這種設計在車身更長的標緻408身上，卻是散發出了更加豪華的氣質。
雖然外觀變化不少，但是全新標緻408的內飾卻和現款保持了高度一致，不過在9.7英寸的中控大屏上，標緻408內嵌了蘋果CarPlay的智能互聯繫統，此外如倒車影像、360°影像均有配備，而且在安全配置上，標緻408還有胎壓監測、ASR驅動防滑系統和RMI側翻干預系統等高級配置，在擁有優秀的底盤用料的前提下，新車質量可以說已經超過大眾，因此也狂圈了一批粉絲。
讓人失望的是，全新標緻408的動力組合還是隻提供了1.2T的三缸發動機（最大136馬力）和1.6T發動機（167馬力）兩種組合，自動啟停依舊是全系標配，不過不知道這次的自動啟停有沒有作出改善，這也是消費者土不吐槽的重點，作為一款上市已經四年的老車，全新標緻408的改變能不能力挽狂瀾為法系車扳回一局還很難說，不過這時候，大多數人已經開始期待全新的標緻508了。
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