日系車鐵皮薄漆面薄也是事實，但車皮的厚度對於撞擊沒有什麼太大關係和影響，反而車身結構地盤，橫向梁縱向梁車體車架對車的安全才會有直接關係，我看過好多撞擊測試，多數測試速度基本六十時速左右，日系車不論國內外潰縮是非常明顯的，而且時速才六十左右，要是一百或者一百二又或者是類似山東高速唐跟貨車這樣的相對速度，真的不敢想人能不能保住，但唐做到了，也因為所有人繫了安全帶，否則肯定有人活不下來，能這樣的也只有這麼不要臉的比亞迪能做到了，換做日系的普通家轎真的人多半可能性就完了。
日系車主請不要不承認，我不是什麼車黑和水軍，日系，還有很多其他的美系德系也做不到，也不要總是拿什麼車不是用來撞的這樣的話來給自己的選擇做辯解，很沒邏輯，我只是希望大家所有人，所有國人能對汽車有更多的認識，同級的車型日系的質感比國產好太多了，同樣二十萬的車，日系的很多舒適性很好，比如一些日產，在隔音，濾震，發動機品質，和cvt的柔順就做的很好，馬自達的操控，轉向精準，過彎地盤調教，等等做的非常好，本田的發動機，空間驚喜，各方面也都不錯。
但這麼多日系車，我見過的車禍裡都很吃虧，只能說這些品牌的有些車型車的鋼材結構真的做不到全方位保護司乘人員，甚至在有些被動安全方面能省就省這也是不爭的事實，美系德系車都有優缺點不一一列舉了，再說下目前的比亞迪，看清是目前的比亞迪，我也相信以後比亞迪會越來越好，目前比亞迪在同價格車型裡比較突出的就是加速性能非常好，這一點很實用，說什麼百公里加速沒用的只能說你開車時間太少，車型太少，區間太窄，這是一項上百年車企都追求的重要參數，比亞迪主動安全配置和被動安全配置方面也比同價格車型高出很多。
我看過比亞迪車門裡的鋼材結構，前後防撞梁和整個車架的結構硬度上真的算是家用轎車的新高度，我說媲美勞斯萊斯可能有點過，但是七八十萬以下的車能做到比亞迪這樣的，除了某些真正的越野車型，其他的車型遠不及比亞迪，但比亞迪之前的地盤調教和波箱技術真的有夠差，奔馳底盤調教的那位加入比亞迪之後在某些方面會改進多少不得而知，但相信比亞迪會越來越好，還有比亞迪的隔音濾震目前做的確實不太好，比不上同價位的日系車，這也是事實。
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