绥延高速土建六标段由中铁北京工程局承建，该标段的工程施工区域主要位于清涧和延川县的山区，项目线路全长27.7公里，建安产值达32.37亿元，桥梁和隧道在整个工程中占比很大，这其中包括桥梁40座，总长16680米，占线路全长的一半以上，其中长度超过一千米的特大桥有三座。隧道工程全线有八座，总长超过十公里，从这些数据看来，绥延高速土建六标段的施工区域内所有的工程状况真的可以用四个字来概括，那就是——桥隧相连。
施工生产组织过程中土建六标段把标段内的施工区域划分为三个工区，用他们自己的话来说叫做项目部的三个分部，其中一分部所承建的区域在清涧县城区附近，设计中的绥延高速从清涧县城西面的山地绕城而过，所以一分部的工程主要是以隧道施工为主。从2016年年底开工到现在，一分部在做好征迁工作的同时积极研究方案，确立施工工艺，工区内的几条隧道同时开工。截止到今年8月底，工程取得了可喜的进展，在确保全线工程进度，保证施工质量的方面，取得了较好的成绩。
七里湾隧道
七里湾隧道位于清涧县城西侧，这是绥延高速往南进入六标施工区域的第一条隧道，隧道全长893米，在今年的9月初，这条隧道即将贯通，这将为后续的工程进展提供可靠的保证。
师家园则隧道
师家园则隧道应当是六标在清涧县境内最早贯通的隧道之一，隧道全长940米，而另外的一条楼湾隧道长1370米，算是一分部施工的一个长隧道了，这两座隧道目前也都已经贯通，也就是说在清涧县城西侧的山地里，已经有多条隧道穿过厚重的黄土，清涧这座千年老城，在不久的将来，将开启交通史上崭新的一页。
延高速土建6经理部一分部工程部部长胥斌
穿过正在建设中的龙泉沟和赤土沟隧道，绥延高速的线路转到开阔的清涧河谷。线路跨过210国道和清涧河之后，在清涧河的东岸继续往南延伸，在这里有一个比较大的枢纽工程，这就是绥延高速清涧南互通式立交，也就是将来的清涧南收费站，从空中俯瞰这一施工区域，已经能够看到立交桥的大概样貌：新修的匝道和正在开挖的山坡，让这里成为绥延高速土建六标二分部一个繁忙的施工阵地。
清涧南互通式匝道工程，是绥延高速公路的关键控制性工程之一，这里地处清涧河谷，一面临水，一面靠山，施工条件受限，交通不便，同时庞大的匝道回环，还需要开挖一侧的山体，开挖的土方量巨大，但为了保证工期，二分部排除各种困难，确保工程进度和工程质量，争取早日建好这座互通式匝道桥梁，为后续工程提供便利。
这个工程仅仅是二分部承建桥梁工程中的一个，绥延高速公路土建6标段二分部承建路段，起于榆林市清涧县宽州镇，终点榆林市清涧县二十里铺蔡家沟村，正线全长9.2公里。主要工程为：桥梁19座，涵洞17道，箱梁2062片，路基挖方182.73万方，填方：89.19万方，1处清涧南立交互通及连接线，1处清涧南服务区。
清涧南互通式立交往南，绥延高速就沿着清涧河谷一路推进，而这一段的高速公路基本上就是在河床上架桥向前，这些高架公路桥就被命名为青涧河大桥 ，从北往南各有编号，下面这座桥是清涧河4号桥，这座600多米长的大桥，整个桥面箱梁的铺设他们的计划是两个多月，可见二分部铁军战天斗地的壮举。
高速土建6经理部二分部工程部副部长张奎斌
当绥延高速再一次跨过清涧河和210国道，进入到延川县和清涧县交界处的黄土沟壑区之后，就又进入高速公路山区段的特有模式——桥隧相连。而绥延高速土建六标三分部的施工区域就分布在这一片茫茫的沟壑当中。
朱家河二号桥
延川县的朱家河，顺着一个叫朱家塬沟的山沟自北向南流淌，在建的绥延高速也就在这条沟里陪伴着默默流淌的朱家河，现在我们看到的是绥延高速土建六标三分部承建的朱家河2号桥，这座桥全长980多米，已经基本完成桥面铺设的这座大桥，在黄土高原的秋日骄阳下，显得格外壮观。
永坪川互通式匝道
与朱家河2号大桥相连的，是延川县境内的
永坪川互通式匝道，目前这个工程的施工也已经全面铺开，栈道桥梁的线形已经初步呈现，绥延高速过了永坪川就进入一个叫兰家山的隧道，这是三分部承建的长隧道之一，全长760多米，目前隧道已经贯通，车辆已经可以开行其中了。
延高速土建6经理部三分部工程部部长杨博
绥延高速土建六标段从施工线路的长度和工程的项目形态来看，算得上是绥延高速全线最大的一个标段，而6标项目整体的工程建设进度，也因此在全线施工建设中举足轻重，随着时间的推移，六标一定会为绥延高速有限公司、为陕北人民交上一份满意的答卷。
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