綏延高速土建六標段由中鐵北京工程局承建，該標段的工程施工區域主要位於清澗和延川縣的山區，項目線路全長27.7公里，建安產值達32.37億元，橋樑和隧道在整個工程中佔比很大，這其中包括橋樑40座，總長16680米，佔線路全長的一半以上，其中長度超過一千米的特大橋有三座。隧道工程全線有八座，總長超過十公里，從這些數據看來，綏延高速土建六標段的施工區域內所有的工程狀況真的可以用四個字來概括，那就是——橋隧相連。
施工生產組織過程中土建六標段把標段內的施工區域劃分為三個工區，用他們自己的話來說叫做項目部的三個分部，其中一分部所承建的區域在清澗縣城區附近，設計中的綏延高速從清澗縣城西面的山地繞城而過，所以一分部的工程主要是以隧道施工為主。從2016年年底開工到現在，一分部在做好徵遷工作的同時積極研究方案，確立施工工藝，工區內的幾條隧道同時開工。截止到今年8月底，工程取得了可喜的進展，在確保全線工程進度，保證施工質量的方面，取得了較好的成績。
七里灣隧道
七里灣隧道位於清澗縣城西側，這是綏延高速往南進入六標施工區域的第一條隧道，隧道全長893米，在今年的9月初，這條隧道即將貫通，這將為後續的工程進展提供可靠的保證。
師家園則隧道
師家園則隧道應當是六標在清澗縣境內最早貫通的隧道之一，隧道全長940米，而另外的一條樓灣隧道長1370米，算是一分部施工的一個長隧道了，這兩座隧道目前也都已經貫通，也就是說在清澗縣城西側的山地裡，已經有多條隧道穿過厚重的黃土，清澗這座千年老城，在不久的將來，將開啟交通史上嶄新的一頁。
延高速土建6經理部一分部工程部部長胥斌
穿過正在建設中的龍泉溝和赤土溝隧道，綏延高速的線路轉到開闊的清澗河谷。線路跨過210國道和清澗河之後，在清澗河的東岸繼續往南延伸，在這裡有一個比較大的樞紐工程，這就是綏延高速清澗南互通式立交，也就是將來的清澗南收費站，從空中俯瞰這一施工區域，已經能夠看到立交橋的大概樣貌：新修的匝道和正在開挖的山坡，讓這裡成為綏延高速土建六標二分部一個繁忙的施工陣地。
清澗南互通式匝道工程，是綏延高速公路的關鍵控制性工程之一，這裡地處清澗河谷，一面臨水，一面靠山，施工條件受限，交通不便，同時龐大的匝道迴環，還需要開挖一側的山體，開挖的土方量巨大，但為了保證工期，二分部排除各種困難，確保工程進度和工程質量，爭取早日建好這座互通式匝道橋樑，為後續工程提供便利。
這個工程僅僅是二分部承建橋樑工程中的一個，綏延高速公路土建6標段二分部承建路段，起於榆林市清澗縣寬州鎮，終點榆林市清澗縣二十里鋪蔡家溝村，正線全長9.2公里。主要工程為：橋樑19座，涵洞17道，箱梁2062片，路基挖方182.73萬方，填方：89.19萬方，1處清澗南立交互通及連接線，1處清澗南服務區。
清澗南互通式立交往南，綏延高速就沿著清澗河谷一路推進，而這一段的高速公路基本上就是在河床上架橋向前，這些高架公路橋就被命名為青澗河大橋 ，從北往南各有編號，下面這座橋是清澗河4號橋，這座600多米長的大橋，整個橋面箱梁的鋪設他們的計劃是兩個多月，可見二分部鐵軍戰天鬥地的壯舉。
高速土建6經理部二分部工程部副部長張奎斌
當綏延高速再一次跨過清澗河和210國道，進入到延川縣和清澗縣交界處的黃土溝壑區之後，就又進入高速公路山區段的特有模式——橋隧相連。而綏延高速土建六標三分部的施工區域就分佈在這一片茫茫的溝壑當中。
朱家河二號橋
延川縣的朱家河，順著一個叫朱家塬溝的山溝自北向南流淌，在建的綏延高速也就在這條溝裡陪伴著默默流淌的朱家河，現在我們看到的是綏延高速土建六標三分部承建的朱家河2號橋，這座橋全長980多米，已經基本完成橋面鋪設的這座大橋，在黃土高原的秋日驕陽下，顯得格外壯觀。
永坪川互通式匝道
與朱家河2號大橋相連的，是延川縣境內的
永坪川互通式匝道，目前這個工程的施工也已經全面鋪開，棧道橋樑的線形已經初步呈現，綏延高速過了永坪川就進入一個叫蘭家山的隧道，這是三分部承建的長隧道之一，全長760多米，目前隧道已經貫通，車輛已經可以開行其中了。
延高速土建6經理部三分部工程部部長楊博
綏延高速土建六標段從施工線路的長度和工程的項目形態來看，算得上是綏延高速全線最大的一個標段，而6標項目整體的工程建設進度，也因此在全線施工建設中舉足輕重，隨著時間的推移，六標一定會為綏延高速有限公司、為陝北人民交上一份滿意的答卷。
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