梁辛
支奴幹是越南贈送的；F-5是中國臺灣飛行員投誠的；噴火是河北老闆高彥明耗資215萬美元購買的；雌鹿是巴基斯坦“友情贈送”的。
CH-47“支奴幹”是美國波音直升機公司研發的縱列雙旋翼全天候中型運輸直升機，其主要任務是運輸部隊、火炮調遣和戰場補給。支奴幹可以容納44名士兵或27名傘兵，還可運輸一套戰術地空導彈或2輛吉普車。支奴幹在1962年開始服役，並在1965年加入了越南戰場。美軍在越南投放了約750架支奴幹直升機，有約200架在作戰時被摧毀。而越南為了感謝中國的鼎力相助，特意將一架支奴幹贈送予我國。
F-5F虎II式（Tiger II）是美國諾斯羅普公司在1962年研發的輕型戰鬥機。1968年中國臺灣曾和諾斯羅普商談生產F-5戰鬥機項目，在1973年至1986年間，共生產單座機F-5E型242架，雙座機F-5F型66架，1981年8月8日，黃植誠和許秋麟駕駛F-5F訓練，在訓練中黃植誠向福州方向飛去，許秋麟選擇了跳傘。隨後黃植誠獨自駕駛F-5降落在大陸福州機場。
支奴乾的隔壁便是雌鹿（Mil Mi-24），這是1972年由米爾莫斯科直升機工廠生產的大型武裝+運輸直升機，在1972年服役，銷往50多個國家，產量高達2000架。1979年蘇聯將雌鹿提供給阿富汗，用以消滅聖戰者游擊隊。1985年時兩名阿富汗飛行員駕駛雌鹿叛逃，並在巴基斯坦境內降落。我國得知消息後也派出了工作組，巴鐵很夠義氣的將雌鹿送予我國。於是成為我們航空博物館的藏品，支奴乾的鄰居。
噴火戰鬥機是英國在二戰時期最具代表性的戰鬥機，在1938年服役，參與了很多里程碑意義的空戰。航博的這架噴火是河北遠洋運輸集團董事局主席高彥明花費215萬美元購買並贈送的藏品。
航空之家
我是薩沙，我來回答。
支奴幹CH47直升機是北越送的。
美軍撤退離開越南時，將大量武器裝備移交給南越。
在北越的全面攻勢下，南越很多軍隊崩潰，一些武器裝備直接被丟棄。
北越繳獲以後，將這架戰機送給了中國。
其實，北越送給我們的美製武器還有很多，上到飛機、坦克，下到輕武器，什麼都有。畢竟中國援助它200多億美元，送點小東西也是投桃報李，應該的。
這架直升機送給中國時，自然是完整的。
但經過各單位反覆拆卸研究，現在也成為零件狀態了。
至於雌鹿就有意思了。
1985年，入侵阿富汗的蘇軍一架雌鹿米24戰機叛逃，進入巴基斯坦境內然後降落。
當時中國和巴基斯坦關係很好，而中國有沒有任何一種型號的武裝直升機。
中國外交人員立即趕赴巴基斯坦，經過各種努力，終於將米24運回中國研究。
據說當時中國相關技術人員，被米24大大震驚了。
我國現有的對地攻擊直升機，是法國“小羚羊”輕型直升機加裝了一些武器。
小羚羊和米24相比，簡直就是天壤之別，類似於泰森打趙本山。
這架米24讓我過深感差距，從而加速了武裝直升機的研究工作。
F5則更有意思。
臺軍飛行教官黃植誠駕駛F5F雙座教練機叛逃。黃植誠偷偷將戰機駕駛到東引島附近，然後告訴正在接受考核的飛行員許秋麟他要去大陸。許秋麟大驚失色，不願意和他一起走，自行跳傘落入海中。許秋麟此舉極為危險，是九死一生。
萬幸的是，當時東引島的臺軍正在巡邏，誤以為飛機失事，急忙駕駛船隻將飛行員救走。後這個許秋麟因忠心耿耿受到重用，從中尉升到佳山基地基訓部上校指揮官。
黃植誠則駕駛F5到了大陸，得到了相當於今天5000萬人民幣的黃金（2500兩），後來也解放軍空軍少將。
這架戰機上有清晰的青天白日徽章和中正字樣。
至於噴火戰機，則是我國民營企業家，河北遠洋運輸集團董事局主席高彥明從國外買來的。
二戰以後，英國大量的噴火戰機退役，送到盟國的各大展館。
這架噴火被送給美國空軍航空博物館展覽，30年後因飛機過於破舊被出售。
高彥明輾轉出錢拍賣到這架噴火戰機，從給了中國航空博物館，時間是2008年。
薩沙
一架CH-47支努干直升機和一架單座F-5戰機都是越戰後越南送的。美軍撤出越南時丟棄了大量的武器裝備，其中就有許多支努干和F-5戰機，為了感謝中國在越戰時期對越南的大力幫助，越南將其中一架支努干直升機和一架F-5戰機送給了中國。值得一提的是中國還獲得了一架UH-1休伊直升機，只不過不是越南送的，而是1981年9月一名越軍飛行員因對上級不滿，駕駛這架UH-1飛到了中國。
除了越南送的單座F-5外，中國還有一架雙座F-5戰機，來源於原臺灣空軍飛行員黃植誠架機投誠。1981年8月8日黃植誠駕駛著臺灣當時最先進的F-5戰機升空訓練，當時後座還有一名叫許秋麟飛行員。升空後黃植誠以要進行儀表飛行訓練為由，讓許秋麟拉上暗艙罩，然後徑直向大陸福州方向飛去，當飛到福州沿海時，許秋麟察覺不對勁，要求黃植誠返航。黃植誠表明自己意圖後，許秋麟拒絕同他去大陸，接著黃植誠架機飛到馬祖東引島上空讓許秋麟跳傘。之後，黃植誠獨自駕駛這架雙座F-5降落到了大陸福州機場。
米-24雌鹿武裝直升機中國則是有兩架，其中一架是阿富汗游擊隊從蘇軍那繳獲的，無法飛行。另一架來源則比較有意思了，1985年，兩名阿富汗飛行員駕駛一架米-24武裝直升機叛逃到了巴基斯坦，由於之前中國得到的那架米-24不完好，中國聽聞消息後立刻派了人前往巴基斯坦，經過協商後，巴基斯坦把這架米-24移交給了中國。
那架英國噴火戰鬥機則是河北遠洋運輸集團董事局主席高彥明花了215萬美元從海外買來的。這架噴火於1945年4月出廠，不久後二戰就結束了，服役不久後該機一度被封存，之後又被重啟作為“不列顛空戰紀念”飛行表演小隊的表演機。1958年7月，該機被英國送給了美國，並一直被陳列在美國空軍博物館展出，1996年美國空軍博物館又獲得了兩架更新的噴火戰機，這架就被賣給了一位新西蘭商人，並被修繕一新。2008年9月，這架命運多舛的噴火又被新西蘭納爾遜博物館公開拍賣，當時碰巧在新西蘭考察的高彥明決定將其買下，之後贈送給了中國航空博物館。
軍車研究社
中國航空博物館是我國第一座航空博物館，裡面收藏了800多架飛機。這些飛機有的是買的，有些是各界人士捐贈的，還有些是其他國家送給我國領導人的禮物，還有的是經過特殊途徑搞到的。
先說F-5和支奴幹
中國航空博物館有兩架F5，一架是從越南來的。
越南戰爭時期，美軍撤退後，遺留了大量的武器。當時中國幫了越南很大的忙，於是就把其中一些武器送給了中國，其中就包括了F-5戰鬥機和CH-47直升機（也就是支奴幹）。
這兩架飛機運回來的時候還是好好的，隨後被拆解研究了，這架支奴幹最後剩了個空殼被放到昌河直升機製造廠裡，後來航空博物館成立的時候徵集藏品，就有人想到了這架空殼飛機，就把它送到了航空博物館進行展覽。
還有一架F5是從臺灣來的。
80年代黃植誠駕駛一架F5從臺灣投誠，來到了大陸。他開來的F5跟越南的那架一起放在中國航空博物館展覽。
而雌鹿的來歷就更有意思了。
雌鹿的官方名字叫米-24，是蘇聯研發的一款武裝直升機。
79年的時候蘇聯曾經入侵過阿富汗，並且在阿富汗扶持起了傀儡政權，為他們提供了不少武器，其中就包括了米-24。而阿富汗跟他的鄰居巴基斯坦一直是敵對關係，巴基斯坦一直秘密的對阿富汗的飛行員進行策反，前後一共有6架米-24被從阿富汗叛逃的飛行員開到了巴基斯坦。
我國跟巴基斯坦的關係大家都知道，巴鐵嘛，我國第一時間就得到了消息。因為我國的直升機發展的一直非常緩慢，就要過來了一架，巴鐵也很爽快的答應了。有意思的是美國跟法國也都分別要走了一架。
這架雌鹿被研究透了以後，就送到了航空博物館裡展覽了。
至於噴火，是被愛國企業家捐贈的。
這架飛機歷史就老多了，是二戰期間的戰鬥機，沒什麼好研究的。最初是英國送給美國的禮物，被收藏在美國空軍航空博物館。後來美國的博物館把它賣了，倒了幾次手，被一個河北企業家買下來，捐贈給了中國航空博物館。
漂浮菌
航空博物館裡的飛機渠道各種各樣，明面上的私底下的，戰爭繳獲投誠的都有。至於你提到機身編號KQ004的CH47支奴幹直升機，目前網上流傳最廣泛的說法是美國在越南戰爭撤退時遺留下來的，由越南方面轉交給我們。從照片上看機身確實比較殘破，至於是當時就這樣還是帶過來之後拆解研究就不得而知了，
主流說法是運回來的時候其實是完好的，然後被國內各大科研單位拆解研究，最後就成這樣了。
下一個是F5戰鬥機，其實F5有兩架，一架單座一架雙座，獲得這兩架的渠道也不一樣。單座型是和上面那架CH47一樣由越南方面轉交給我國的。另一架雙座型是是投誠來的，具體就不展開說了，當時後座飛行員因為不願意過來所以彈射了，至於座艙蓋是因為航空博物館那邊自己補了一個。至於是哪裡過來的，下面的機徽說明一切。
再往下是噴火戰鬥機，這架噴火是從國際市場買來的，機身編號TE300，型號為噴火Mk XVI型，1945年下線，不過因為德國投降並沒有參加實戰。1958年被送到美國展覽，之後美國得到了更好的噴火就把這架掛牌出售。所以1996年被一名香港商人買下，1999年賣給一個新西蘭買家，2008年被河北遠洋運輸集團的高彥明買下送給航空博物館。
最後那個米24雌鹿直升機其實並不是直接來自於蘇聯，1985年阿富汗兩名飛行員駕駛這架米24雌鹿叛逃至巴基斯坦，由於之前中國得到的米24實在是太破了，之後跟巴基斯坦談判，最終巴基斯坦將這架米24雌鹿轉交給中國。
除了這些之外，還有一架UH1，這架UH1是越南一個飛行員飛過來的。
雛菊西瓜Peterpan
支奴幹好象73～74年進過二架，黑鷹5駕。小時侯見飛過。
913泡泡
按題主問的一個個來回答。
CH-47支奴幹直升機，是美國波音公司1956年研製的多功能、雙發、雙旋翼、全天候運輸直升機，後來在越戰中大放異彩。中國航空博物館的CH-47支奴幹直升機是越戰後，越南為了感謝我國對他們的支援，送給我們的。
F-5虎式戰鬥機，是美國諾斯羅普公司五十年代末研製的戰術戰鬥機，是七十年代美國出口的主力戰鬥機，與法國幻影III、前蘇聯米格-21齊名。越戰中，美國大批F-5虎式戰鬥機參戰，越戰結束時，美軍撤退，有一些落到了越南手裡，我們博物館裡的那架單座F-5戰鬥機也是他們送的。
另外還有一架雙座F-5戰鬥機是1981年臺灣飛行員黃植誠投誠大陸時，飛過來時的座機，黃植誠後來晉升為空軍少將。
噴火戰鬥機是英國在二戰中裝備的主要單發戰鬥機，戰後還到中東地區參與當地的衝突。噴火的改進型種類繁多，光噴火的改型就有24個，還不計各種亞型和海火的各種改型。中國航空博物館裡的那架噴火戰鬥機是愛國商人高彥明從新西蘭拍賣而來，花了215萬美元，並捐給了博物館。
米-24雌鹿武裝直升機，是前蘇聯1971年定型的第一款專用武裝直升機，主要用於為己方部隊開闢前進通道，清除防空火力和各種障礙，以及為米-8和米-17編隊的護航等任務。雌鹿直升機火力強勁，運輸能力強，曾出口到超過30個國家和地區，廣受好評。中國航空博物館的那架雌鹿直升機，是蘇聯入侵阿富汗時，被阿富汗游擊隊擊落的，輾轉到了中國手裡，還有一架是阿富汗飛行員叛逃巴基斯坦帶過去的，巴鐵後來送給了中國。
除了以上這些，最牛的是中國軍事博物館裡的U-2高空偵察機的殘骸，U-2偵察機綽號“黑寡婦”，美國洛克希德公司研製，1956年開始裝備美空軍，一直服役到2011年才全部退役。
在半個多世紀的戰鬥歷史中，U-2偵察過蘇聯、古巴、朝鮮、中國、越南等國家，一共有7架被擊落，其中前蘇聯一架，古巴一架，中國五架！
