头条先生愉快
“修不好的奇瑞，开不坏的桑塔纳”这句话在网上也已经流传了多年，至少证明了大众桑塔纳在我们的心目中还是有着很不错的质量和口碑。不过，在刚刚出炉的7月份销量榜上，它出现了暴跌的情况，从6月份28209辆的销量到7月份的7287辆销量，这款车到底经历了些什么，个人认为是当下市场中的竞争过于激烈，而它已经没有足够的优势可言，配置过低、产品质量下滑恐怕是重要原因吧。
当然，桑塔纳也有着可圈可点的优势，它的性价比在同级别之中还是有着很大优势的，整车的售价区间为8.49万元到13.89万元，并且在市场中有着将近3万元的优惠，5万多元的价格选择一辆合资品牌的紧凑型轿车还是很合适的。
在外观方面，它采用了“套娃脸”的设计，镀铬的横幅式进气格栅顺势延伸到两侧的大灯旁，不仅带来了时尚的味道，还起到了拉宽车身的作用。下侧采用了熏黑的横幅式格栅，与雾灯周围的黑色饰板相结合，呈现出了运动的气息。
内饰方面，呈现在我们眼前的依旧是浓浓的大众风，横平竖直的线条让你几乎找不到任何的亮点，但是看起来也不会为你掉档次。副驾驶前的银色饰板让车内也多了几分年轻的味道，微微偏向于主驾驶的中控台也进一步了增强了实用性，更加便于操作。
动力方面，最新款的桑塔纳全系搭载了1.5L的自然吸气发动机，这款发动机最大的输出功率可达110匹马力，最大的扭矩可达150牛·米。在车子的传动系统方面，与之匹配的是5档的手动变速箱和6档的自动变速箱。
白希文
大众品牌对于多数消费者而言意味着信赖，而旗下桑塔纳车型更是饱经风雨，深受一些年长车主认可，皮实耐用的口碑便是最好的佐证。全新桑塔纳已于2013年正式上市，经过5年时间，如今，2018款桑塔纳再一次对车系整体布局进行精简和调整，配置也有所提升。如果你对该车有兴趣，那么不妨跟随本期《购车指南》，来看看哪款车型最值得推荐。
2018款上汽大众桑塔纳共计上市4款车型，售价区间为8.89-11.38万元。新车取消了老款车型中最顶配的自动豪华版，并在动力方面做出调整，由全新1.5L四缸汽油自然吸气发动机替换了老款车型上的1.4L和1.6L两款自然吸气动力总成，与之匹配的传动系统依然为5挡手动和6挡自动变速箱。
一、\t哪款值得买
二、\t车型简介
提到大众品牌车型，成熟稳重已经成为了其不变的标签。就如此次的新款桑塔纳一样，虽然定位为入门级紧凑型车，按照常理来说，这个级别车型主要针对家庭首次购车用户或年轻消费群体，所以设计均趋向年轻化。不过大众并没有按照套路“出牌”，而是依旧延用了沉稳的家族化设计，反而使其受众面更广泛。
新车前格栅与两侧大灯相连，并辅以双横幅式镀铬装饰，有效提升了时尚和整体感。前大灯内部均为卤素光源，没有使用透镜结构，美观程度略受影响。底部进气口与两侧雾灯区域均为黑色装饰，内部加入了横向装饰作为点缀，有效拉伸了视觉宽度。
从侧面来看，新款桑塔纳有着非常标准的三厢车比例。较短的车头与车尾为车内空间做出贡献，车门上下两条笔直的腰线则很好刻画出了力量感。
风尚版车型配备了钢制轮辋，并通过塑料装饰盖进行美化，而在舒适版上则采用了更为高级的铝合金轮辋。同时，两者的轮胎型号也有所差别，风尚版为175/70 R14，配备全尺寸备胎，而舒适版则为185/60 R15，备胎尺寸也更换为非全尺寸。
车尾的设计同样以简约大气风格为主，错落有致的后备箱盖与保险杠丰富了视觉层次感，保险杠底部的横向凹痕与车头元素相呼应，同样起到了横向拉伸的效果。尾灯光源也使用了卤素光源，点亮之后的视觉效果与时下流行的LED光源尾灯有着不小的差距。
内饰设计依旧是熟悉的“T”字型布局，对大众品牌比较熟悉的读者不难发现，所有功能均出现在它应该在的位置上，虽然没有惊喜，但实用性很强，上手几乎没有难度。中控台倾向驾驶员一侧，使得驾驶过程中的操作更为便捷。
双圆式仪表盘的样式比较传统，油量表被集成在中央的单色显示屏中。值得一提的是风尚版车型的显示屏仅可以显示时间、车外温度、里程表以及油量表，并不提供功能切换。而想要信息更丰富的行车电脑则只能选择舒适版。
三辐式方向盘造型比较动感，采用了平底式设计并在三、九点位配备了凹槽以增强手感。风尚版车型功能比较简单，而舒适版则会增加可以控制多媒体和定速巡航的多功能按键，但全系均未提供皮质包裹。
新款桑塔纳全系仅提供了单色液晶屏幕的多媒体系统，支持收音机以及SD卡、USB接口和AUX接口的音源输入播放，在舒适版车型上还添加了蓝牙及CD播放功能。
动力系统方面，新款桑塔纳由1.5L自然吸气发动机替换了老款车型上的1.4L/1.6L自然吸气发动机，最大功率81kW/6000rpm，峰值扭矩150N·m/4000rpm。与之匹配的传动系统为5挡手动或6挡自动变速箱。
新款桑塔纳虽为入门级紧凑型车，但基于PQ25L加长平台打造，所以对于车内空间的优化相比同级别车型来说要出色不少。前/后排的空间表现，任凭何种身材的驾乘者均能不会感到挤压，尤其是后排空间，更是有着越级表现。
储物空间方面新款桑塔纳也有着不错的表现，尤其是前排，储物格的数量和容积均非常出色。不过前排储物槽位于杯架前方，在放入水瓶后拿取物品略有不变。而挡把后方配备了两颗卡槽、储物槽以及为后排乘客准备的储物槽和杯架，实用性同样不俗。唯一遗憾的是所有储物槽内并未配备橡胶止震垫，所以当坚硬的物品置入其中时容易与车身共振，产生异响。
后备箱内部比较规整，两侧轮拱没有明显的侵占现象。466L的常规容积足以应付简单的载物以及出行需求，但后排座椅无法放倒，影响了扩展能力，在装载大件物品时会力不从心。
三、\t配置对比及推荐
1、\t基本配置
2018款上汽大众桑塔纳的入门配置并不算高，但关乎日常使用的功能基本可以满足，如座椅高低调节、遥控钥匙、USB+AUX音源接口、AUX卡槽以及大灯高度可调等配置，已经覆盖了日常所需。同时，发动机启停系统以及花粉过滤功能还能有效提升燃油经济性以及车内空气质量，由此可见，入门版车型的性价比其实并不算低。
2、\t推荐车型对比
通过观察配置单，可以发现2018款上汽大众桑塔纳的车型数量已经缩减至4款，分别为风尚版和舒适版的手动/自动挡车型。考虑到目前大部分城市的用车环境比较恶劣，所以自动挡自然是最佳选择。而通过对比风尚版与舒适版两者之间的配置差异，如自动大灯、自动雨刷、天窗、多功能方向盘以及定速巡航等功能，1.39万元的差价确实并不算贵。但综合该车的入门级定位，很多消费者购买目的仅为了日常代步或是新手练车使用，而舒适版多出来的配置与时尚版相比并没有太多本质变化，所以综合来看，1.5L 自动风尚版最值得推荐。
车质网
本人最近刚刚入手一台06年普桑，一段时间使用下来总体感觉不错，毕竟车价在那摆着呢。小毛病不少，但零件便宜，所以养车并不吃力。
桑塔纳最大的好处就是皮实耐用，什么路面跑起来都没问题，底盘还高，动力也不错。
普桑另一个好处是操控不错，只是上高速跑的太快时方向贼，噪音大。稳定性不是很好，但如果按100㎞/小时时速驾驶还是没有任何问题的。
由于自己普桑年头比较多，小毛病比较多，小水箱堵塞，水管漏水等等，修是他，不修跑也没问题，幸好修车成本低，修十次没人家修一次价钱贵。总体来说还是值得入手的。
宏哥不是哥
客观来说，桑塔纳就是一款典型的买菜车。因为挂着大众的车标，所以比同级别的其他品牌买菜车配置低点，卖的稍微贵点。但桑塔纳称得上是一款合格的买菜车。
至于说到桑塔纳的质量，背靠着强大的上汽大众，其实汽车的质量方面不需要太多担心。这么多年来，大众唯一被诟病的，好像也就是多年前的DSG变速箱了吧。
除此之外的槽点，就是价格偏贵，性价比不高。但是要搞清楚一点，谁叫大众的牌子在国内叫得响呢。一辆车除了机械部分，品牌的溢价也要考虑进去。多花的那点钱，不也是折算成了面子给你买来了。
新款桑塔纳从2012年底上市至今，基本上都能保持月销2万辆左右。累积下来，新款桑塔纳在国内的保有量已经差不多接近100万辆。
庞大的保有量，以及多年的改款升级，可以说目前在售的桑塔纳在质量上是完全不需要担心。
车无定论
桑塔纳作为上汽大众的入门级小型轿车，动力、品质、做工都是非常一般的一款车，不过价格也确实比较低，指导价虽然在8~13万，不过实际成交价都会有2万左右的优惠，而且高配车型基本卖不动，超过10万买这车就没有意义了。
熟悉的汽贸公司，走桑塔纳基本是都手动低配居多，动力算是够用，配置一塌糊涂，扣掉车标这车还能在便宜一到两万。有大众情节预算又有限的，可以考虑这款车，如果不在乎品牌的话，同级自主品牌轿车无论从动力、品质、做工用料都是吊打桑塔纳。
个人看法， 不喜勿喷。
天和Auto
本人2013款新桑塔纳手动挡1.6豪华版。省油。匀速60到80公里的时候，每百公里油耗4.7。超车有点肉。还有一个不足，就是还用的鼓刹。连续三个月三趟甘南杠杠的。工薪族城市接送孩子上下班经济实惠。
齊天大聖
桑塔纳最早作为官车引入中国，后来又成为了较高档的出租车(低档夏利)，被誉为“皮实、耐操、有面子”最早一代神车，美誉度相当高。本人曾多次坐过较早的桑塔纳2000(甚至之前一代)，也开过几次，感觉空间不错，视野开阔，操控较好，但噪音大，减震偏硬，配置不够先进，做工较粗犷(新桑塔纳好多了)。当然，以前桑塔纳作为街车，保有量大，所以保养便宜，配件易找也是优点。
长德家五
大众就是中国的神车。大众车系新车皮实耐用，车身厚重，高速稳定。但是开个两三年小毛病就凸显出来了。开不坏的丰田，修不好的大众。大众车配件价格便宜，很多修理厂都能维修。很多带涡轮增压的大众车主都会在后备箱里放桶机油^_^它烧机油的速度是其他车系比不了的。但是神车就是神车，诸多毛病也影响不了它在我们心目中的地位。
