社会话唠君
每一个新事物发展都要经过不断完善的过程，这是马克思哲学的定论，也是社会发展包容的必然，要不然，就没有任何新事物能够发展壮大，滴滴本身就是为了改变出租车的痛点而发展起来的，如果出租车做得好，那还有滴滴的存在，但是滴滴毕竟是全国的统一平台，不想出租车是各地垄断下的区域平台，而且现在是互联网时代，一个小的偶然概率事件被有意识的无线放大，也许有些人要开始骂人了，我不是滴滴粉，也不做滴滴黑，那个行业没有杀人事件？煤炭行业是带血的罪恶，为什么不关闭了煤炭开发？路面抢劫杀人案时有发生，是不是要关闭街道？任何行业都阻止不了一个人无底线的犯罪，从大概率来说，滴滴每天出行的人数那么多，相对于这个杀人案来说应该概率比出租车要低很多吧？当然，并不是说杀人应该，这是杀人者的罪恶，可是滴滴平台有什么罪过？就算客服处理不及时，他也在按照要求不断整改不是吗？有些漏洞就是要靠生命来弥补的，就像革命一样，只不过代价有点大，因为不出事最好，出事了及时整改也是一种完善办法，大家也知道，在很多行业，还有出了事情连整改都不改的，不也是一样在我们的身边长期生存吗？地沟油？环境污染？等等，你嗓子喊破了有人理你吗？
所以，我依然支持滴滴打车，当然包含其他同类的优秀的出行软件，只要你坚持以人为本，不断技术革新，完善漏洞，为每一个乘客从技术上提供安全保障，我始终是你的忠实乘客，以上观点，仅代表个人观点，如有冒犯有些大侠，请无视。谢谢。
山火燎原
滴滴顺风车下线，司机们都去哪了？有人做了实地调查
经历了一系列的事件之后，滴滴开始大规模的整改，不仅下线了顺风车，暂停了夜间服务，还决定投资1.4亿自建客服中心，不再将客服中心外包出去。滴滴出行CEO兼创始人程维发文道歉，称要好好反省，重拾敬畏之心，刮骨疗伤。
但是滴滴顺风车下线还是多很多人的生活造成了影响，有些乘客开始抱怨没有顺风车的生活。有网友抱怨，自己在平时开车工作，由于公司离住的地方比较远，有10来公里，上下班的时候会用滴滴接一下顺风车的单好赚点油钱，可现在顺风车下线，这部分收入就没有了。同时人们也很好奇，那么多开顺风车的司机都跑到哪里去了，是改行了，还是继续等待？为此，有人专门做了调查，司机去向主要分为三类。
一部分人是把顺风车当成主业，以网约车为生的司机。他们认为滴滴虽然出了事，但是也不能全盘否定，网约车的市场和前景还是值得看好的，他们相信滴滴经历过这样的事情以后会变得更加的成熟、安全。因此，还是相信滴滴，选择继续跑快车。
另部分人则是兼职开滴滴顺风车，这些人都有自己的本职工作，只是在上下班或者长途旅行的时候，顺便接一下顺风车的单，赚点零花钱而已。对于他们来讲，滴滴顺风车下线，确实是有一定的影响，但影响并不大，只是少了一部分外快而已。同时，他们也可以选择美团打车、曹操专车等其他的网约车平台做兼职。
下线顺风车、暂停夜间服务、自建客服中心后，你还会选择滴滴吗？
而剩下的一些人则是选择去开出租车或者其他平台的网约车了。他们是老司机，除了开车没有其他的技能，没有滴滴顺风车平台，只能干回自己的老本行：开出租，或者去其他网约车平台继续工作，这也是没办法的事。
事实上，很多人都觉得滴滴顺风车虽然有错，但也不至于被封掉。用户多了总是会存在安全隐患的，就算是出租车、或者其他平台的网约车也是会有坏人的存在。不能因为极个别人的行为，影响了整个行业。而且，滴滴的顺风车是被封掉了，但是开顺风车的人还在，没有顺风车开，他们只能选择去其他的打车平台，或者开出租车，同样存在安全隐患。
在很多人开滴滴顺风车的初衷并不是为了赚钱，顺风车的车程一般都比较远，一个人开车无聊，顺路带一单，既能赚点油钱，又可以不浪费资源，这确实是好事。只是近些年来，滴滴扩张发展得太快，做了错误的引导，没有做好安全措施，使得顺风车慢慢的变了味道。
同时，乘客对出租车的不满也是相当的大，有些出租车司机拒载、态度差、车内环境差，还用套牌。而且滴滴不仅方便，还比出租车便宜得多，不用担心司机宰客。如果现在让你选，你是会继续选择使用滴滴，还是选择出租车、或者使用其他的网约车平台呢？欢迎投票。
社会话唠君
一直以来就是支持滴滴的，首先滴滴给我带来了便利，也给自己节省了一比可观的开支，有问题能解决问题就可以了，为什么要一棍子打死，现在网约车很多，各自选择信任的平台就可以，没有必要分队站，我就不信了其他平台就不会出问题！如果现在这些平台推手一心要让滴滴死，那么迟早有一天这个平台也会走上滴滴老路！滴滴实力强有能力做的更好
雪顶咖啡25小时
一，群众有需要。方便快捷相对价格公正，这是滴滴所能做到的。随叫随到，无论什么时间，滴滴都有控制价格的基本标准，不会被讹。并且就服务态度来说，很多滴滴司机的整体素质相对出租车司机都高。
二，国家有需求。单纯依靠出租车行业远远不能满足普通人的需求，而且很多时候需大于供，导致很多时候普通人打不到出租车。
三，网络出租有领航。滴滴现在作为最大的网络出租共享平台，有其熟练的令其他网络出租平台难以企及的规范制度。需要它这个领头人带领。真的以为没有滴滴就方便，其他平台就一定安全了？一个老医生犯了错误，和一个新来的血气方刚的年轻医生，你想选择哪个？
诚然，它有很多自己的弊端，安全程度，审核规范度，都需要进行提高。
但是，它的存在必不可少，没了滴滴，可以用哒哒，但是同样的问题依旧会存在，只有真正把存在的问题解决，那才是关键。
依旧相信。
一直向前的老方
出行行业每年所发生的事故是一个大概率事件，而且在一项革命性有效措施出现之前基本上每年的数据浮动不会相差太大。（滴滴属于革命性改革所以安全系数直线提高）像滴滴这种有大数据运算能力的公司我觉得他们对于事故发生的概率计算都可以精确到每天每个时段发生的概率。所以停了深夜段的营运的确是高招。等过段时间再出现之前类似的事情大家就明白滴滴的好了。到时候看看赔多少钱。多久可以破案。营运有什么解释。会不会上门道歉。事实胜于雄辩。
信记15
顺风车应该上线，前提是把安全做好，客户信息进行加密保护。
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在安全出行方面做到尽善尽美，就可以了，坏人多了，并不能绝对杜绝，只能尽量去规避。
所以还是会选择滴滴出行，毕竟已经没啥出行可用了，垄断的结果就是这样。百家齐放才是好的商业竞争环境。
家庭教育云课堂
滴哒拼车不知道生意多好。滴滴以为不提供深夜服务可倒逼消费者呼吁滴滴回归，滴滴想错了，首先出租车24小时服务，晚上不堵车，有夜补，司机更愿意跑。其次网约车不是两年前就那么几家，美团，斑马，曹操，首汽他们可不会休息，滴滴病了，刚好就这机会趁你病，要你命，滴滴真正悔改来点实际的，1真诚道歉。2严格进入门槛，只要有犯罪纪录的司机一律清退。3减低提成比例，对于起步价一律不提。超出的提成不高于2O%。4善待司机，对于不公平的制度取消。5善待乘客，不因一家独大用大数据抗人。这几条是给滴滴的救命药。同时也是给其它网约车看的。任何一家这么做滴滴必死。
一针见血叶珈鑫
不缺那几块钱，我在选择坐滴滴顺风车的话，就不是成了，明知山有虎，偏像虎山行吗？我是脑子没病。
执笔画浮尘6391
我觉得滴滴如果真的在晚间停止全部的服务，那就有些矫枉过正了。这样做的好处是减少了夜间乘客和司机遇到危险的可能性，坏处是让乘客的出行变得更加麻烦，也会导致职业网约车司机的收入减少。
平心而论，滴滴专车、快车业务还是解决了人们不少出行的实际需求的。比如深夜在火车站、机场打不到出租车的情况下，叫一辆网约车的确可以解决不少问题。使用网约一般都是明确了目的地才会派车，不会出现出租车嫌远嫌近，挑三拣四，这里不去、那里不去的情况。
而且相比出租车，专车、快车的司机相对年轻，服务意识也更好一些。如果一刀切地停止夜间服务，不仅阻碍了人们出行，也让一些专门跑晚班的司机师傅失去了工作机会。
滴滴从2014年上线以来4年，单纯从概率上来，发生2起的比率其实是不高的，这个有点像空难，因为空难发生概率低，一有空难就会成为全球报道的新闻。而从这2次乘客遇害事件上，我们可以看到，滴滴的角色不是直接的施害者，而是在安全性上的不作为。因此，滴滴确实要承担责任，但是直接关闭滴滴，或者罚款到滴滴倒闭，都有点量刑过重了。
滴滴客服系统有待改进：这也是他们老总承认的，确实做的不好，乐清案头天的类似投诉滴滴如果重视了，可能悲剧就不会发生，还有据说他们客服外包了，也没有任何权力，任何问题都要向上级反馈。我是体验过，APP上联系客服都是机器人陪你玩，找人工客服特别难找，好不容易找到了电话很难打通。所以70亿订单背后哪怕1/100的人不满要投诉，这口水也能把滴滴淹没了吧。
不过不可否认滴滴极大便利了我们的生活，还是功劳很大的，骂归骂，滴滴我照样用，希望他能越来越好。
我很爱喝小酒
我的回答是肯定的，毋庸置疑。
滴滴出行确实很方便，大家可以想一想以前没有网约车的时候，打车难，难打车的局面，而现在我们已经真的离不开网络叫车了，早晚高峰，下雨天出租车真的太难打了，而且偏僻一点的地方根本就没有出租车。可以想象一下网约车对我们的实用性。
试问一下，现在还有几个年轻人会在马路边拦出租车，这是事实。
尽管滴滴顺风车出事了，但是我们不能一棒子打死，也不能以偏概全去讨论该不该关闭滴滴，当然也有利有弊，出行是方便了，但网约车的数量增多造成道路拥堵，乘客安全也是很重要，总体来说利大于弊。
就论顺风车出事来说，那样的司机如果不跑滴滴，也会在其他领域成为一个害群之马，这种几率百万分之一。
就算平台再怎么强化安全模式，也不可能会那么完善，而且往往是人心难测。
你们是怎么认为的呢
