社會話嘮君
每一個新事物發展都要經過不斷完善的過程，這是馬克思哲學的定論，也是社會發展包容的必然，要不然，就沒有任何新事物能夠發展壯大，滴滴本身就是為了改變出租車的痛點而發展起來的，如果出租車做得好，那還有滴滴的存在，但是滴滴畢竟是全國的統一平臺，不想出租車是各地壟斷下的區域平臺，而且現在是互聯網時代，一個小的偶然概率事件被有意識的無線放大，也許有些人要開始罵人了，我不是滴滴粉，也不做滴滴黑，那個行業沒有殺人事件？煤炭行業是帶血的罪惡，為什麼不關閉了煤炭開發？路面搶劫殺人案時有發生，是不是要關閉街道？任何行業都阻止不了一個人無底線的犯罪，從大概率來說，滴滴每天出行的人數那麼多，相對於這個殺人案來說應該概率比出租車要低很多吧？當然，並不是說殺人應該，這是殺人者的罪惡，可是滴滴平臺有什麼罪過？就算客服處理不及時，他也在按照要求不斷整改不是嗎？有些漏洞就是要靠生命來彌補的，就像革命一樣，只不過代價有點大，因為不出事最好，出事了及時整改也是一種完善辦法，大家也知道，在很多行業，還有出了事情連整改都不改的，不也是一樣在我們的身邊長期生存嗎？地溝油？環境汙染？等等，你嗓子喊破了有人理你嗎？
所以，我依然支持滴滴打車，當然包含其他同類的優秀的出行軟件，只要你堅持以人為本，不斷技術革新，完善漏洞，為每一個乘客從技術上提供安全保障，我始終是你的忠實乘客，以上觀點，僅代表個人觀點，如有冒犯有些大俠，請無視。謝謝。
山火燎原
滴滴順風車下線，司機們都去哪了？有人做了實地調查
經歷了一系列的事件之後，滴滴開始大規模的整改，不僅下線了順風車，暫停了夜間服務，還決定投資1.4億自建客服中心，不再將客服中心外包出去。滴滴出行CEO兼創始人程維發文道歉，稱要好好反省，重拾敬畏之心，刮骨療傷。
但是滴滴順風車下線還是多很多人的生活造成了影響，有些乘客開始抱怨沒有順風車的生活。有網友抱怨，自己在平時開車工作，由於公司離住的地方比較遠，有10來公里，上下班的時候會用滴滴接一下順風車的單好賺點油錢，可現在順風車下線，這部分收入就沒有了。同時人們也很好奇，那麼多開順風車的司機都跑到哪裡去了，是改行了，還是繼續等待？為此，有人專門做了調查，司機去向主要分為三類。
一部分人是把順風車當成主業，以網約車為生的司機。他們認為滴滴雖然出了事，但是也不能全盤否定，網約車的市場和前景還是值得看好的，他們相信滴滴經歷過這樣的事情以後會變得更加的成熟、安全。因此，還是相信滴滴，選擇繼續跑快車。
另部分人則是兼職開滴滴順風車，這些人都有自己的本職工作，只是在上下班或者長途旅行的時候，順便接一下順風車的單，賺點零花錢而已。對於他們來講，滴滴順風車下線，確實是有一定的影響，但影響並不大，只是少了一部分外快而已。同時，他們也可以選擇美團打車、曹操專車等其他的網約車平臺做兼職。
下線順風車、暫停夜間服務、自建客服中心後，你還會選擇滴滴嗎？
而剩下的一些人則是選擇去開出租車或者其他平臺的網約車了。他們是老司機，除了開車沒有其他的技能，沒有滴滴順風車平臺，只能幹回自己的老本行：開出租，或者去其他網約車平臺繼續工作，這也是沒辦法的事。
事實上，很多人都覺得滴滴順風車雖然有錯，但也不至於被封掉。用戶多了總是會存在安全隱患的，就算是出租車、或者其他平臺的網約車也是會有壞人的存在。不能因為極個別人的行為，影響了整個行業。而且，滴滴的順風車是被封掉了，但是開順風車的人還在，沒有順風車開，他們只能選擇去其他的打車平臺，或者開出租車，同樣存在安全隱患。
在很多人開滴滴順風車的初衷並不是為了賺錢，順風車的車程一般都比較遠，一個人開車無聊，順路帶一單，既能賺點油錢，又可以不浪費資源，這確實是好事。只是近些年來，滴滴擴張發展得太快，做了錯誤的引導，沒有做好安全措施，使得順風車慢慢的變了味道。
同時，乘客對出租車的不滿也是相當的大，有些出租車司機拒載、態度差、車內環境差，還用套牌。而且滴滴不僅方便，還比出租車便宜得多，不用擔心司機宰客。如果現在讓你選，你是會繼續選擇使用滴滴，還是選擇出租車、或者使用其他的網約車平臺呢？歡迎投票。
社會話嘮君
一直以來就是支持滴滴的，首先滴滴給我帶來了便利，也給自己節省了一比可觀的開支，有問題能解決問題就可以了，為什麼要一棍子打死，現在網約車很多，各自選擇信任的平臺就可以，沒有必要分隊站，我就不信了其他平臺就不會出問題！如果現在這些平臺推手一心要讓滴滴死，那麼遲早有一天這個平臺也會走上滴滴老路！滴滴實力強有能力做的更好
雪頂咖啡25小時
一，群眾有需要。方便快捷相對價格公正，這是滴滴所能做到的。隨叫隨到，無論什麼時間，滴滴都有控制價格的基本標準，不會被訛。並且就服務態度來說，很多滴滴司機的整體素質相對出租車司機都高。
二，國家有需求。單純依靠出租車行業遠遠不能滿足普通人的需求，而且很多時候需大於供，導致很多時候普通人打不到出租車。
三，網絡出租有領航。滴滴現在作為最大的網絡出租共享平臺，有其熟練的令其他網絡出租平臺難以企及的規範制度。需要它這個領頭人帶領。真的以為沒有滴滴就方便，其他平臺就一定安全了？一個老醫生犯了錯誤，和一個新來的血氣方剛的年輕醫生，你想選擇哪個？
誠然，它有很多自己的弊端，安全程度，審核規範度，都需要進行提高。
但是，它的存在必不可少，沒了滴滴，可以用噠噠，但是同樣的問題依舊會存在，只有真正把存在的問題解決，那才是關鍵。
依舊相信。
一直向前的老方
出行行業每年所發生的事故是一個大概率事件，而且在一項革命性有效措施出現之前基本上每年的數據浮動不會相差太大。（滴滴屬於革命性改革所以安全係數直線提高）像滴滴這種有大數據運算能力的公司我覺得他們對於事故發生的概率計算都可以精確到每天每個時段發生的概率。所以停了深夜段的營運的確是高招。等過段時間再出現之前類似的事情大家就明白滴滴的好了。到時候看看賠多少錢。多久可以破案。營運有什麼解釋。會不會上門道歉。事實勝於雄辯。
信記15
順風車應該上線，前提是把安全做好，客戶信息進行加密保護。
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在安全出行方面做到盡善盡美，就可以了，壞人多了，並不能絕對杜絕，只能儘量去規避。
所以還是會選擇滴滴出行，畢竟已經沒啥出行可用了，壟斷的結果就是這樣。百家齊放才是好的商業競爭環境。
家庭教育雲課堂
滴噠拼車不知道生意多好。滴滴以為不提供深夜服務可倒逼消費者呼籲滴滴迴歸，滴滴想錯了，首先出租車24小時服務，晚上不堵車，有夜補，司機更願意跑。其次網約車不是兩年前就那麼幾家，美團，斑馬，曹操，首汽他們可不會休息，滴滴病了，剛好就這機會趁你病，要你命，滴滴真正悔改來點實際的，1真誠道歉。2嚴格進入門檻，只要有犯罪紀錄的司機一律清退。3減低提成比例，對於起步價一律不提。超出的提成不高於2O%。4善待司機，對於不公平的制度取消。5善待乘客，不因一家獨大用大數據抗人。這幾條是給滴滴的救命藥。同時也是給其它網約車看的。任何一家這麼做滴滴必死。
一針見血葉珈鑫
不缺那幾塊錢，我在選擇坐滴滴順風車的話，就不是成了，明知山有虎，偏像虎山行嗎？我是腦子沒病。
執筆畫浮塵6391
我覺得滴滴如果真的在晚間停止全部的服務，那就有些矯枉過正了。這樣做的好處是減少了夜間乘客和司機遇到危險的可能性，壞處是讓乘客的出行變得更加麻煩，也會導致職業網約車司機的收入減少。
平心而論，滴滴專車、快車業務還是解決了人們不少出行的實際需求的。比如深夜在火車站、機場打不到出租車的情況下，叫一輛網約車的確可以解決不少問題。使用網約一般都是明確了目的地才會派車，不會出現出租車嫌遠嫌近，挑三揀四，這裡不去、那裡不去的情況。
而且相比出租車，專車、快車的司機相對年輕，服務意識也更好一些。如果一刀切地停止夜間服務，不僅阻礙了人們出行，也讓一些專門跑晚班的司機師傅失去了工作機會。
滴滴從2014年上線以來4年，單純從概率上來，發生2起的比率其實是不高的，這個有點像空難，因為空難發生概率低，一有空難就會成為全球報道的新聞。而從這2次乘客遇害事件上，我們可以看到，滴滴的角色不是直接的施害者，而是在安全性上的不作為。因此，滴滴確實要承擔責任，但是直接關閉滴滴，或者罰款到滴滴倒閉，都有點量刑過重了。
滴滴客服系統有待改進：這也是他們老總承認的，確實做的不好，樂清案頭天的類似投訴滴滴如果重視了，可能悲劇就不會發生，還有據說他們客服外包了，也沒有任何權力，任何問題都要向上級反饋。我是體驗過，APP上聯繫客服都是機器人陪你玩，找人工客服特別難找，好不容易找到了電話很難打通。所以70億訂單背後哪怕1/100的人不滿要投訴，這口水也能把滴滴淹沒了吧。
不過不可否認滴滴極大便利了我們的生活，還是功勞很大的，罵歸罵，滴滴我照樣用，希望他能越來越好。
我很愛喝小酒
我的回答是肯定的，毋庸置疑。
滴滴出行確實很方便，大家可以想一想以前沒有網約車的時候，打車難，難打車的局面，而現在我們已經真的離不開網絡叫車了，早晚高峰，下雨天出租車真的太難打了，而且偏僻一點的地方根本就沒有出租車。可以想象一下網約車對我們的實用性。
試問一下，現在還有幾個年輕人會在馬路邊攔出租車，這是事實。
儘管滴滴順風車出事了，但是我們不能一棒子打死，也不能以偏概全去討論該不該關閉滴滴，當然也有利有弊，出行是方便了，但網約車的數量增多造成道路擁堵，乘客安全也是很重要，總體來說利大於弊。
就論順風車出事來說，那樣的司機如果不跑滴滴，也會在其他領域成為一個害群之馬，這種幾率百萬分之一。
就算平臺再怎麼強化安全模式，也不可能會那麼完善，而且往往是人心難測。
你們是怎麼認為的呢
