众所周知，由于在地理区位、政策法规及创新环境等方面的优势，美国加州长期以来都走在全球自动驾驶行业前沿。近两年来，加州相继率先推出了允许“无人”状态路测及载客运行等规定。
自动驾驶热土！美国加州率先出台了这两项规定
由于科技“圣地”硅谷的存在，美国加州一直是全球自动驾驶汽车发展的热土，加州政府对于这一新兴产业也十分支持。眼下，有50多家自动驾驶企业汇集加州，开展一系列自动驾驶道路测试，其中不仅包括了美国本土的Waymo、苹果、通用等大咖，中国、德国、韩国、日本等国的自动驾驶巨头也纷纷“慕名而来”。
自动驾驶汽车要想实现规模化商用，必须要在安全性上达到最高标准。因此，实际路测对于各大自动驾驶汽车品牌而言，都是无法绕过的环节。此前，在加州进行路测的自动驾驶汽车，几乎都被要求配置人类驾驶员或安全员，在车辆遇到紧急情况时，该人员需要将车辆切入到人工模式，迅速控制汽车。
而为了推进研发、测试进程，解放更多劳动力资源、并节省相应成本，Waymo等公司则一直在游说政府，希望能够批准完全无人驾驶、即不配置备份司机的自动驾驶汽车上路测试。最终，加州政府同意了这一请求，允许该类自动驾驶汽车上路测试。
据悉，加州车辆管理局表示，该部门已经修改了自动驾驶汽车监管的相关规定，新制度将首度允许没有配置安全员的自动驾驶汽车在加州进行路测。不过，根据新规定，如果自动驾驶汽车的方向盘上没有工作人员，则车辆必须进行通过远程进行监控或操控。
另外，加州车辆管理局也规定，上路测试的自动驾驶汽车必须达到L4或L5级别的自动驾驶技术。这意味着Waymo等自动驾驶企业将能够在测试总部远程操控汽车，不仅大幅降低了车辆测试的成本，车辆也能够更加符合未来商用的场景。
很显然，加州在自动驾驶方面的敢为人先并不是偶然为之，而是一以贯之。不久前，加州公共事务委员会出台新文件，正式批准自动驾驶汽车在该州进行载客试运营。不得不说，这又是一次巨大的进步。
根据文件要求，在该州进行载客试运营的自动驾驶汽车，不仅要事先获取载客运输的许可，也要获得加州机动车辆管理局的测试许可。而且，自动驾驶汽车载客试运营期间，必须免费向乘客提供服务，不得收取任何费用。
该项新政实际上包含了两部分内容：一是批准乘客乘坐由受过培训的司机驾驶的无人驾驶服务车辆，二是允许乘客乘坐完全无人驾驶的自动服务车辆。同时，参与试运营的公司必须遵守所有车辆管理局的规定，并在每季度向加州公用事业委员会报告行驶总里程、碰撞信息等，甚至是汽车是否为电力驱动。
另外一方面，加州公共事务委员在文件中也对乘客作出了要求：乘客年龄必须超过18岁。该机构负责人表示：“我很高兴启动这些试点项目，这是加州客运系统取得的巨大进步。加州拥有多家世界一流的创新公司，我期待这些服务能够提供高水平的安全性，这是我们对乘客服务提供商的期望。”
虽然中国、韩国以及一些欧洲国家都在积极完善自动驾驶相关法律，并加快建设自动驾驶道路测试基础设施，但是美国加州在很长一段时间内依然将保持其独特优势与地位，成为全球自动驾驶汽车发展的“风向标”。当然，我们也相信，未来会有更多的“加州”出现在世界各国，一道串联成自动驾驶产业可持续发展之路上的璀璨明珠，为自动驾驶汽车商业化照明方向。
閱讀更多 中國智能製造網 的文章
