張梅茜

汽油泵內部只要有燃油流動就不用擔心散熱問題！對於汽油太少會引起油泵損壞的說法是有

實際上從汽油泵的設計原理來說，的確是需要用汽油來進行降溫，因為現代的汽油泵都是電動的，只要汽車供電，汽油泵就一直在運轉，因此，需要持續的散熱，才能保證溫度不會過高。

如上圖，就是汽油泵的結構圖，整個汽油泵是一個密閉的殼體，電機在殼體內部，貌似是需要通過燃油來散熱，這麼看不太直觀，下面我再發一個圖大家就明白了。

上圖中，燃油從進油口進入以後，在油泵內部紅色的部分就是燃油，也就是說整個油泵是被燃油填充的，中心的泵體浸泡在燃油內，只要進油口有汽油流入，汽油的散熱就不成問題，一旦進油口沒有汽油進入，說明汽油已經完全用完，汽車發動機就會熄火。當汽車熄火時，就不需要考慮散熱的問題，因此實際上工程師早已經考慮到汽油泵的散熱問題。

當汽油燈亮了以後，一般油箱內還會殘留有7-12%的燃油（各個廠家設計標準不一樣），大約7-10L的汽油，在此期間完全可以正常行駛，不用擔心油泵散熱的問題！

眾口說車

確實有這種說法，而且網上有兩種聲音，一種認為這樣會損傷油泵，另一種卻認為傷油泵只是杞人憂天。很多車友也不知道該信誰的，所以今天就給大家詳細分析一下，只有充分了解情況後我們才能有一個比較客觀的結論。

認為會傷油泵的證據：

油泵浸在汽油中可以很好的散熱，油表報警後油量低，油泵得不到很好的散熱容易損壞。

認為不會傷油泵的證據：

油泵工作時汽油從泵體內流過，本身就可以給油泵散熱，所以油量低時油泵依然得到很好的散熱，因此不會損傷油泵。

其實上面兩種說法聽起來都有道理，但實際情況並非這麼簡單，下面就來詳細分析：

首先，車輛運行中油泵是一直在工作的，它以恆定的功率運轉，使供油管道里有足夠的壓力以保證噴油嘴噴出的汽油能夠充分霧化，但是噴油量遠遠小於油泵的輸出量，而且不同轉速下噴油量也不同，如果一直這樣的話油泵很容易由於阻力過大而燒燬，所以汽油送到發動機端以後會連接一個壓力開關，壓力開關另一頭通過管道將汽油重新導回油箱。這樣在噴油量少時壓力開關打開，多餘的油重新流回油箱，這樣就保持供油系統壓力恆定，而且油泵也不至於過熱。

上圖是油泵的轉子，汽油就是從它表面流過，為了減少液體阻力也為了防止汽油腐蝕轉子線圈，所以轉子線圈是用塑料封裝的，外形圓潤，這樣以來線圈散熱性能大大降低。

所以說油量少的時候油泵散熱狀況確實會變差，但並不是說油量低了以後就會在短時間內損壞油泵，畢竟這些產品都有一定的設計餘量的。但是為了保險起見我們儘量不要長時間亮著油表燈去跑，特別是夏季。因為我的車曾經就因為經常亮著油表跑，最後油泵確實燒燬了。而且以目前汽車配件整體質量水平來說我覺得比以前差遠了。所以還是養成及時加油的好習慣，不光是為了保護油泵，也更方便用車，曾經有一次我開車回家油表報警，由於太累了路過加油站也沒去加油，忘了第二天早上要到機場送人，結果壞事兒都往一塊兒趕，第二天偏偏又耽誤了時間，市區堵車，根本來不及加油了，就亮著油表燈跑機場了，下了高速以後堵車，還開著空調，那一路忐忑不安，生怕下一秒發動機就罷工。所以說盡量保持油箱有油是個好習慣，不光對車好，自己也有安全感。

我是故鄉的雲

汽油泵主要依靠汽油來降溫散熱這個說法一直被用來講述該什麼時間加油

大部分長時間使汽油泵暴露在空氣中會增加其損壞的可能。

別的不談，當油量報警燈亮起時 大部分車不會有很大的剩餘油量，車主也必定會盡快去加油以免花錢叫拖車，或者打電話請保險公司送油。

汽油泵什麼時間會暴露於空氣中 暫時沒看到準確的數據，到底是四分之一還是亮燈 還是多少油量，而汽車工程師設計有油量燈就是用來提醒車主加油的，而且這還是一個相對安全的油量，如果此時加油會損壞汽油泵那工程師應該將燈亮起的油量提前才對

從設計之初加油燈亮起就是提醒加油的意思那就安心開車就好了。一些大城市加油站可能距離較遠，又容易堵車，加油也浪費大量時間那就應該按照車主自己的實際用車來確定最低加油量。

汽油泵因汽油少而被燒壞的不可能沒有 但也絕對極少，車就是買來買開的開車多小心就好，太在意這些細節是不是本末倒置了。

如此細節都沒為車主考慮的汽車其實就可以不用考慮買了。自行車還有可能掉鏈子呢。

樹葉上的狐狸

油箱中汽油太少對汽油泵壽命有影響這個問題是真的
，但這個是指經常把油箱裡的油用到沒有了，正常汽油泵工作時電機會產生熱量，需要用汽油來散熱，如果汽油太少了，或者是經常用到一點油沒有肯定是會影響汽油泵散熱的
只要是保證油箱提示燈亮了以後就馬上加油都是沒有問題的，偶爾跑到續航里程為0也是問題不大的。

售後服務技術總監

說一次我的經歷吧。多年前的事了。我在單位開的車是個奔馳麵包（韓國組裝的），有一次接北京來人（國家檢查雙高工作的督導組，就是高消耗高汙染），。當到達目的地時，油幾乎耗盡，就近有個加油站，馬上加油。加了油，車就再也啟動不了。當地政府馬上找到修理單位，進行檢車維修。最後發現是油泵壞了，原因是，因為油量太少時，油泵得不到冷卻，到了加油站時又沒有等待油泵冷卻後再加油（維修師傅說，如果等待油泵涼了以後再加油，有可能沒事，只是猜測）。我在那個地方整整待了一天（當地沒有那種油泵，去北京購買的）。這是我一輩子也忘不了的

清華22777930

油箱裡油少會損壞油泵，這是假的，沒有科學依據，只是以訛傳訛，簡單說明一下就明白了：

油泵是安裝在油箱底部位置，油泵這個部件在工作的時候確實是需要燃油浸泡進行散熱，不過需要散熱的部分只是電機裡的轉子，而油泵只要能正常泵油就會有燃油不停流經轉子帶走熱量。

所以，只要沒有把油箱跑的一滴不剩，就不會對油泵裡需要散熱的電機轉子產生任何散熱上的影響。

因為懶得去加油，每次都是跑到油箱報警了，還能再跑二三十公里才會去加油，幾年了也沒有任何問題，放心吧。

天和Auto

都是無事找事，無稽之談，我是學機械的。首先，油箱再少也是有汽油的，車子在開動油平面一直是在晃動，也就是一直在給油泵澆油降溫，效果與侵泡是差不多的，你可以端盆水跑，就可看效果了，這是從油泵外部降溫！第二，油泵在工作，汽油的不停流動也給了油泵內在的降溫！網上所謂的磚家們不要浪費網絡資源了，騙人！害人！恐嚇人！難道汽車沒計師們沒你能力強，這麼小的問題能沒注意到。

手機用戶16495831614

油泵不容易燒燬，長期低油位倒是容易傷著連著油泵上的那幾根膠管。那些膠管容易快速老化，出現開裂，油就供不上去了。加油後在車內聞到有汽油味的，那是油箱外接的那根膠管破了。排除箱外沒漏油，加油時速度上不去，基本油泵上的膠管破裂的問題，少數情況下是馬達問題。

煙雨育江南

汽油泵散熱主要是靠汽油 當油量報警後汽油泵會過熱就會引起汽油泵燒壞 當然也不是一次兩次就會燒壞 不要長時間等到汽油油量到最低線在去加油 汽油裡有水含量太高也會損壞汽油裡雜質太多也會造成汽油泵損壞

A阮小斌

我還真見過燒壞汽油泵的，但是那必須是膽子夠大或者心夠大，油燈亮起來還可勁造的那種，一般主機廠造車油箱續航里程顯示0以後大概還能跑30-50km，只有這個區間裡，有燒燬汽油泵的可能，如果發生了，首先要質疑司機的感知器官

關鍵字: 損壞 說法 用車