2018-09-09 16:36:29 佚名

时间的流失奇葩龙之梦

三缸机能不能买，我们首先说性能。

就可靠性来说，没有证据表明三缸机相较四缸机有退化。消费者在意的，主要是NVH性能的改变。三缸机的抖动，是先天上的不利，是活塞的往复惯性力不平衡造成的。但也可以通过平衡轴等等技术弥补。从实际的效果上看，绝大多数企业的三缸发动机，在新车阶段的震动抑制都是不错的（随着使用时间的增长，机脚胶的衰减，震动会有所增加）。

三缸机当然有自己的优势——省油。

这也是为什么三缸机越来越流行的原因。我们最近做过了1.3T三缸阅朗的油耗数据，市区行驶，平均时速25.7km/h的条件下，百公里油耗可以做到7.34L，对于通用来说，这是不小的进步。并且，随着技术的发展，三缸机的动力性能相对四缸不降反升，同样拿阅朗举例子，1.3T车型0-100km/h加速成绩为9.3秒。

所以，三缸机的性能是过关的。

能不能买，还要看自己心理能不能过关。再从导购角度来说，现在做的比较好的企业，像通用、领克，买他们的三缸车型都是能下手的。

新车评

目前不是很建议购买搭载三缸发动机的车，全球那么多汽车品牌也没有大规模应用，只是在一些入门车型的入门版本选择性地使用。

除了中高速后续动力储备明显不足之外，三缸发动机抖动问题是原生的，也就是现有技术并不能消除抖动现象，只能是采取物理手段隔绝抖动传入驾驶舱，类似橡胶或者机械措施等是会老化并最终导致抖动加重，所以即便是新车状态下在车内不仔细感觉的话没什么影响，但难保以后不会发生，谨慎考虑。

此外，消费者也用实际行动表明了对三缸发动机的态度，别克英朗、GL6，本田思域等车型三缸或者三缸版本普遍销量一般，包括最近热度比较高的领克02，很多人也因为三缸发动机而转向其他车型。不过，随着环保政策和汽车技术的发展，不少车企都认为三缸发动机是一个趋势，但目前不太建议，还有待市场检验。

车坛速递

三缸发动机车型值得买，这种发动机虽然抖动略大动力较差，但胜在成本够低对于车价的控制有帮助，而且质量并没有问题，对于预算有效的消费者确实是很好的选择，简单介绍几款匹配三缸机的高性价车型：

1、比亚迪F0，指导价3.79-4.79万，平均优惠5K左右；车身尺寸3460*1618*1465，轴距2340mm，小型两厢车。动力为1.0升直列三缸发动机，匹配5挡手动、5挡AMT自动变速箱，这个价格能买到自动挡车也没有可以挑剔的了。

2、奇瑞QQ，指导价3.79-5.09万，车身尺寸3564*1620*1527，轴距2340mm，小型两厢车。动力同样为1.0升直列三缸机，匹配5挡手动、5挡AMT自动变速箱，级别配置与F0如出一辙。

3、奥拓，指导价4.18-5.99万，车身尺寸3570*1600*1470，轴距2360mm，小型两厢车。动力依旧是1.0升直列三缸，匹配5挡手动、4挡自动变速箱，这台自动挡体验会比另外两台好一些。

这三台使用三缸机的主流微车是绝对值得选购的，合理的价格遮风挡雨再合适不过，超过这三台车的售价三缸就没有意义了，供参考。

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天和Auto

三缸车，现在的主流疑问徘徊在抖动、抖动、抖动。

其实，这个抖动是在可接受范围内的。即使开了10年的QQ。

三缸车，以开过的QQ、奥拓为例，三缸、1.0L、手动，相教四缸车，换挡更频繁。我觉得这点比抖动更应该作为买家的关注点。比如:四缸车四挡40km/h，前方有上坡路，坡不长，上完坡是平路，这时候四缸车如果不换挡将就也能上，但会拖挡，但只要踩住油门，到了平路继续走，晃悠一会转速、速度都会回来。三缸车如果四挡转速掉落你稍微换挡慢上一会，那么你要降的将不是一个档位，换了三挡，艹，还是拖，换二挡、还拖，最后换到了一档。可能开过三缸车的人有这方面的感受。