沫
我是一名自駕遊愛好者，也是金融從業人員，經常自駕遊都要經過廣西各城市，我嘗試從發展旅遊的角度來分析這個經濟問題：
1、景區門票價格過高，嚴重阻礙了外地人到廣西旅遊的熱情
門票過高，看上去有利於增加旅遊收入。但從經濟角度分析，外來旅遊人口減少，旅遊業發展受阻，對當地餐飲、住宿、交通、購物等行業的拉動都是不利的
以桂林的景點為例，象山公園門票70，裡面的看點3個：（1）跟象山拍照，在外面看不到，能拍到象鼻子的角度全部種上樹（2）去象鼻子下看水月洞，就是象鼻子那個孔（3）爬上象背俯瞰桂林全境。三個地方全走遍，整個遊玩時間1個小時左右，收費70
陽朔.遇龍河竹筏漂流，風景確實不錯，但價格也確實挑戰你的承受力：雙人竹筏300（必須雙人，單人要麼找人拼，要麼直接300包船），兩個人還勉強承受，一家人去實在承接不起
賀州.黃姚古鎮，一個很清幽的去處，保留著原始的百年風貌。不過古鎮其實很小，清晨一個小時可以逛遍，100元的票價實在太高（2018廣東遊客在賀州境內景點半價，欲去從速）
2、景區管理水平實在落後
20元人民幣背景取景地興坪古鎮，現在已經是陽朔遊的必須打卡之地，但整個古鎮並沒有進行相應的升級改造，進景區要麼徒步、要麼坐村民的電動三輪，這麼優質的旅遊資源沒有得到有效開發，實在可惜。現在知名景區基本都是遠遠劃好停車場，把景區附近的村鎮進行古鎮風格的升級改造，之後光觀車進入了，一來有利於景區整體形象提升，二來也增加景區收入。相信桂林的領導出去參觀旅遊也不少，但就不會這麼幹，桂林旅遊部門就是守著金山銀山不重視旅遊開發的不作為典範
廣西民族博物館，地處廣西首府南寧，作為國家一級博物館，4:30停止入場，4:45徹底閉館清場，一個號稱全廣西最好的博物館這麼早關門閉戶，對得起南寧這個省會城市的形象嗎？
3、高速公路限速過低，嚴重影響遊人遊玩的心情，影響經商者的投資熱情
廣西百色的高速路上車很少，路況很好，但限速80（隧道限速60），開著就像蝸牛般難受（目測路上的車基本都超速），進入貴州段限速放寬至110公里，如果說出於安全考慮，貴州的高速路高原多彎，危險係數絕對高於廣西，為什麼限速反而更高？並且這種路況好限速低的現象絕對不是個例，賀州-梧州段也是同樣限速80,100公里路程要開兩個小時……
由於第二天要北上貴州，特意選擇住在百色城北想著出城方便，誰知第二天一早出城的時候，發現兩條北向出城上高速的路全部在修路，一條嚴重堵死，導航指另一條路就是全部炮彈坑，通過都困難，不得不往回跑一個小時，從城南出城上高速！！！這樣的道路管理思維，適合發展經濟嗎？
誠然，廣西有著德天瀑布、桂林山水、龍脊梯田、北海銀灘等一流的旅遊資源，但如果管理者不用心開發，就是現在貴州、雲南、四川等西南兄弟省份旅遊搞得風生水起，而廣西旅遊冷冷清清的根本原因。作為兩廣兄弟，廣西女婿，衷心希望廣西的旅遊經濟越搞越好。
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我是一位土生土長的廣西人，我以我的生活感受和見解為大家解答。
地理和歷史
廣西位於祖國南邊，毗鄰廣東、雲南、貴州和湖南，與越南交界，廣西北部山地較多而南部平地較多，廣西是中國五個自治中唯一一個沿海的。在歷史上廣西比較特殊，廣西在歷史上曾留下過很多精彩但到近現代對於這些“曾經”都或有意無意的暗淡了，在這裡我不想多概述。
廣西是解放的比較晚的省份，1949年新中國建立後國民黨的一些殘餘勢力、廣西的山林土匪構成了安全隱患，沒有安全的環境難以有經濟的飛躍，安全的環境是經濟發展的前提，廣西軍民為此作出了很大犧牲才換來了與其它省份一樣甚至已經享有了許久的安全環境，但並未真正結束，1945年9月-1954年7月的法越戰爭、緊接著1955-1975的美越戰爭， 廣西作為與越南陸地相連海上相近的省份也受到波濤，出於安全考慮很多工廠不設在廣西，要建也只能建在山較多的柳州一帶，至於出海口也不用多想了。事情還沒完呢，1979年2月17日至3月16日的對越自衛反擊戰這還是沒完，緊接著是長達十年時間的軍事對峙，直到二十世紀九十年初兩國關係逐步恢復正常。在這些世界裡廣西充當戰爭前線，廣西經濟要發展離不開周邊相對安全的環境，越南、越南、越南！
個人感受
其實從小就聽父母長輩聊過“老南寧”，“一片土房子，最高的是南寧百貨大樓”。
南寧的改變廣西的改變更多的要感謝與東盟博覽會在南寧的永久舉辦，如果說新中國的改變在1978年的十一屆三中全會那麼廣西的改變是在2003年，2003年時任國務院總理溫家寶在第七次中國與東盟（10+1）領導人會議上倡議，從2004年起每年在中國南寧舉辦中國—東盟博覽會，同期舉辦中國—東盟商務與投資峰會，鄧小平是中國改革開放總設計師那麼廣西的設計師非溫家寶總理莫屬。
近年來南寧的變化非常大，高樓建設非常多，未來新南寧-南寧五象新區建設、南寧BRT公交建設、今年的南寧地鐵二號線完工、南寧機場擴建等等，南寧的發展日新月異我作為一個南寧人還是非常有感觸的。 我近些年去過廣西很多地方、看到過很多很多，但我不得不承認廣西還是有很多相對落後很需要發展的地方的，特別是一些少數民族聚集地、多山和資源匱乏地區。大概上世紀很廣西的很多地方為了一時的經濟而種植“速生桉”這種樹對地力損耗極大，過節回到家鄉看到片片臨風呼嘯的速生桉由此感嘆感嘆！
上圖這是2017年在桂林拍的，桂林對於廣西其它地區來講好像在歷史上一直都不錯，桂林城市綠化弄的很好，特別是桂林人很熱情的，我初中一個人去遊玩桂林陽朔時不懂的地方問桂林人他們直接帶我前往，大學在桂林讀有次週末來桂林市裡玩肚子痛連續在不同地方借了四五次廁所除了有次在酒店被保安攔著不給進其它的都很OK的
這是欽州的一個叫“欽州灣”的廣場（應該沒記錯，4年前拍攝）
這是欽州的老街市（4年前）
這是坐火車拍的 
大概五年前在廣西與越南交界小城東興陳於文的分享
廣西經濟發展落後是有原因的。中越在上世紀90年代初才結束戰爭狀態，而全國改革開放已十多年，國家也沒安排有重大工業項目在廣西，沒有財政收入談何發展。廣西桂西北大部地區是少數民族聚集地，石漠化地區普遍，種養業也發展不起來，談何發展。廣西雖是沿海地區，但當年欽州港建設是靠當地人民自發捐資建起來的，國家沒有投資一分錢，談何發展。現在廣西北部灣風生水起，上升國家發展戰略格局。我上世紀90年代初畢業分配到防城港，那時的港城只是個小漁村，通向市區和碼頭的只有一條三級公路。現已建成頗具海濱風情的城市，港口已建成國際樞紐港，高鐵，高速公路已與周邊城市互通，現正修建高鐵直通越南河內，國際大型機場已選址準備興建。世界最先進技術華龍一號核電，千萬噸級鋼廠，日榨萬噸大豆的糧油基地，我親眼目睹這城市滄海桑田的變遷，感受時代跳動的脈博！這只是廣西變化的縮影，如果你沒到過廣西深入瞭解歷史的變遷，是找不到正確的答案的！
用戶4247395672769
整個廣西經濟全面頹廢，歸根結底是人的問題，而其中最重要是思想問題，不想幹不敢幹，不想闖不敢闖，前怕狼後怕虎。
後知後覺好嗎
廣西經濟落後有多種原因，包括邊境戰爭、錯過機遇等，但目前正在急起直追，而且也有部分方面並不落後，比如同樣是沿海地區，廣西的欽州北海防城港都已經通了動車幾年了，而鄰省的廣東湛江茂名到目前（2018年1月）為止都還沒有通動車，此外，廣西這幾個沿海城市總體的人均GDP也比湛江+茂名的人均GDP要高，一般人都說北海是發展最差的“14個沿海開放城市”，其實也是誤解，北海的人均GDP高於這14箇中不少其他的沿海開放城市如浙江的溫州，也高於江蘇的連雲港、廣東的汕頭和海南省的海口等，而且接近於是廣東湛江人均GDP的兩倍。廣西的經濟和廣東珠三角相比當然是算很落後的，但別忘了廣東除了珠三角外，還有“非珠地區”，非珠地區人口比廣西全區都多，但經濟總量卻比不過廣西，即非珠地區人均GDP實際上是低於廣西的，你說是誰落後?
（廣西首府南寧一角，拍攝者:本回答作者陳有斌）
所以，廣西確實落後，但不是像很多人以為的那麼落後，廣西的工業產品中食糖、車用柴油機、微型汽車（如五菱汽車就是源於廣西）、裝載機和多用途乘用車的市場佔有率居全國首位，文化方面廣西的印像劉三姐開全國景區實景演出成功先河，著名的電影《血戰臺兒莊》、《黃土地》等等是廣西電影製片廠拍攝的，世界上第一例克隆水牛產於廣西大學，廣西師大出版社享譽全國……
所以，廣西不像一般人想象的那麼落後，而且作為向海經濟區域和一帶一路重要節點，正在迅速發展，將會很快趕超不少其他地區，不遠的將來經濟也進入全國前列。
陳有斌
廣西是壯族自治區，政權主要掌握在壯族人手裡。壯族的主要聚居地是桂西北，屬老少邊窮地區，是鄧設師當年起義發跡的地方，因此自上世紀八十年代以來桂西北壯區一直得到中央財政的大力補助，當地幹部職工的工資比桂東南非壯區的幹部職工的工資要高出一大截甚至將近多一半，農民也相應得到很多補貼，不用出外打工也過得很好！在這種情況下，對掌握全廣西政權的壯族人來說經濟不發展也無所謂！相反，如果經濟發展了富裕了，很可能就不能再享受這個優待了，所以他們何必鹹吃蘿蔔淡操心！
青天在看
②為什麼雲南、西藏等省邊界比廣西窮？
人比人氣死人、省與省、國與國、洲與洲之間比也如此。
a清民年代幾代有官商、地主的人到現在，為什麼又比新中國的無產階級到現在還是靠貧困低保生活人強百倍呢？
b發達的洲如歐洲比非洲強
c中原、江浙比東北、西北強
d遼寧為什麼比不過江蘇、浙江、廣東呢
總之，貨比貨不見過，人比人真是氣死人。中原歷史文化悠久，先轉江浙再到嶺南廣州珠江三角洲，現近代如港澳臺都全部解放了，不知沿海先改革開放，誰又多少資產的華人國家來投入，沒有港澳臺對近大陸省份大力投入，應該其它沿海省份一樣落後，也許廣西離越南國家沒有戰爭，廣西與越南社會國家交流密切，廣西比其它沿省強……可反應①支越抗美②自衛反擊戰……多戰亂給廣西沿海經濟不落後才怪。
黃雲強5
說到廣西落後，許多人都歸究於邊遠山區，南蠻之地，廣西人不行等。殊不知近代廣西，都是造反之地，強勢省份。二廣總督還是南寧武鳴人陸榮延。民國時還是全國模範省。近代從金田起義打到南京定都，抗法戰爭打贏清朝唯一勝仗，小平領導的百色起義，抗曰戰爭廣西兵的英勇頑強，民國政府軍政大員至代總統不泛廣西人。
解放後，廣西人在中央決策層少之又少，除了幾個老一輩打出來的將軍，後面入伍軍中能升到連級幹部以上的更少，原因可能就怕廣西人吧。而新中國湖南將軍上百人，改革後決策層之一廣東人葉帥約小平同志去廣東走走，廣東就發展了。如果是廣西韋拔群還在，約小平到廣西走走，那會怎樣？至今，中央決策層也無廣西人。不過，廣西至解放後，是幾個自治區中最安份最任勞任怨(援越對越戰爭等)的自治區，而且說是壯族人，其實多已漢化，在城市中從衣著打扮語言文字等與漢族無異，但戶口本上多是壯族。
如今，新領導層因發展東盟，也看到了乎略了幾十年的廣西，也看到了風水寶地南寧(亞熱帶，無地震，颱風影響小，建堤後無水災，環境與人文好，地域較平坦，近海沿江靠東盟接越南)。
可惜，目前中央也沒有能耐的廣西人。貴州更窮更山環境更惡劣，但有一個在中央都不同了，看看貴陽現在的發展就懂了，它那種產業放那個地區那個城市都能做。而廣西，南寧，沿海沿邊有深水港有通關邊境有面向東盟又靠近珠三角港澳的特殊地理環境不是每個省市都有的。甚至全國就只有一個，就是廣西，優越的區位優勢。
在中國，人，沒關係，再優秀也等於O。地區的發展也一樣，誰不說俺家鄉好？誰不想發展自己家鄉？(我們公司老總在會上說過一句話：用你，就是人才。不用你，就是廢材)。中國足球隊員就是這種思維的人選拔出來的，而不是擇優精選。十三億人選不出十二個人？人種不如歐美？那跑步，游泳，體操，兵乓球，散打，舉重等等單項競技為什麼世界一流？
廣西解放後一直髮展不起來，就是因上面沒人，就這麼簡單。中國足球不行，就是有能力的人沒錢沒關係提拔不了。
廣西人才齊齊，誰說廣西人不行。廣西人轉廣東發展就出名，不管是正能量還是負能量，都有名揚天下的。而留在廣西的，只能年年回家砍甘蔗。
看下廣西的北部灣，相對於內陸，遠但不偏，北面俄羅斯，朝鮮半島，日本等寒冷又相距遠而偏。中部靠茫茫太平洋，最近的臺灣，而廣西，近東盟十國，都是綠地半島亞熱帶地區，國家多，人多，怎會偏呢？現在東盟十國要發展，廣西還能窮嗎？廣西是中國其中的一個兒子，土豪中國不應讓這個不得籠的兒子在外面丟他的臉吧？
南寧五象新區，儘管本地區GTP相對於國內中等或發達省份還有差距，但高樓未來幾年據說排全國第六位。小婆生的窮兒子有土豪老爸送的寶馬車，名牌衣打扮，也酸了不少大婆兒子和同為小婆生的窮兒子眼饞眼痠出來噴。
其實南寧是一個環境好又安逸的小城，有好空氣好水好環境，不差吃不差穿的，如城市中的世外桃園。一但發展，一但出名，南寧人就不能獨享了。不過包容好客的南寧人還是喜迎八方賓客。棵棵
廣西窮、落後原來：一遷怒白崇禧不投降，消滅廣西大學，並搬離出廣西，毀滅教育科技，至今不賠償；二戰爭45年，廣東在開放，廣西在打仗，湛江在數錢，廣西淚灑邊，外來投資建廠為零；三打壓忽悠壯人，能幹壯王，以卑鄙手段，莫須有罪名，幹掉，用官癮十足，傻傻笨笨的木偶阿斗，當頭頭；四不是中心地帶沒有什麼交通米字線，沒有收得全國人民的過路過橋費；五廣西地下資源缺乏，煤炭石油油氣鐵礦石欠缺，沒有白挖出賣的機會。
愷開了
當初改革開放的時候，廣西還在和越南打仗，那時候打仗是要動員當地人的，當別的省份 的人們都在努力提高經濟生產力的時候，廣西人民還在加強防禦、備戰狀態，經濟發展當然就落後了。當然廣西也有發展，柳州市是廣西最大的工業城市，擁有柳工、柳州汽車、兩面針、金嗓子、花紅藥業、上汽通用五菱、柳鋼、柳化等一大批大企業；玉林市擁有比較大型的小商品市場，還有玉柴等大企業；南寧市的經濟發展在最近幾年也比較出色。
人們往往喜歡把廣東和廣西進行比較，說廣東省多麼的發達，廣西則是多麼的落後，兩個地方簡直是歐洲和非洲的對比等等，這個顯然沒有可比性。廣東省是中國最發達的省份，也是改革開放比較早的地方，其地理位置很有利，再加上國家政策的支持，從而使得廣東省經濟在改革開放之後出現了突飛猛進的發展。
從兩張衛星圖中可以對比出，廣東的珠三角地區佔地面積與廣西南寧之間的對比，很明顯。廣東省珠三角城市很多是把幾個小縣整合成一個地級市，每個地級市都有發展的很快，最終整個珠三角城市發展的都比較好，現在已經基本上連成一片了，成了一個著名的城市群。
