8月25日下午，浙江省道路運輸管理局緊急約談滴滴平臺浙江區負責人，鑑於滴滴平臺順風車業務存在重大安全隱患，浙江省道路運輸管理局要求滴滴平臺立即整改，整改期間暫停其在浙江區域的順風車業務。
滴滴近來安全事件頻發，每次事件都暴露出其平臺監管、客服、安全應對等多方面的問題。
在此次的樂清順風車乘客遇害事件中，滴滴方面客服甚至被認為是事件的助長因素之一。
同時，事件發生後，在所謂道歉聲明中，滴滴在強調“鍾某此前背景審查未發現犯罪記錄，是用其真實的身份證、駕駛證和行駛證信息在順風車平臺註冊並通過審核，在接單前通過了平臺的人臉識別”之後，才說“案發車牌系鍾某線下臨時偽造”，而沒有做更多反思。
“整改”似乎一直伴隨著滴滴。
三個月前，空姐乘滴滴順風車遇害事件發生後，滴滴方面展開了為期一週的自我整改。當時整改內容包括，全部個性化標籤和評論功能下線（這是空姐遇害案中的討論核心之一）、車主每次接單前必須進行人臉識別、上線緊急求助功能等，全平臺清理人車不符情況，運營及客服體系全面整改。
從整改內容看，滴滴方面確實做了一些調整，但是僅從客服體系一項來看，其整改效果就受到質疑。而且從歷次滴滴的整改來看，
作為一家平臺企業，滴滴似乎永遠是靠問題推動整改：出了某一個案件然後或平臺主動或被政府要求整改，然後對出問題的原因做調整，比如有案底人員犯案的清理犯案人員，以個性化標籤為誘因的清理個性化標籤。
由此來看，作為一家在行業內戰絕絕對領先優勢，甚至是壟斷的企業，滴滴平臺的完善是由各種案件、各個受害人和公眾輿論來推動。而滴滴方面，雖然可能在調整時走得稍遠一些，在核心問題之外做一些調整，
但是大體來看，它並沒有從根本上把“安全”作為自己的立身之本，也沒有真正解決安全問題。
此次事件發生後，在當地政府的要求下，滴滴順風車業務被下架，被要求整改。這一次的整改是否還將延續滴滴之前一貫的“套路”，重新陷入問題-整改-問題的循環模式呢？滴滴平臺的完善什麼時候才能不靠事件和受害人推動？從公眾反應以及網約車其他平臺的發展勢頭來看，留給滴滴思考、解決這些問題的時間已經不多了。
羿戓
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