迷糊教授
不得不佩服上氣把名爵6的這款車包裝的挺出色的，短短不到一年的時間就讓更多人認識名爵這個品牌。名爵6包裝扔給普通大眾的形象就是;性能好，外觀大氣，顏值高，貴族跑車品牌。技術狂馬自達在中國擁有龐大的粉絲群，尤其是各種出色先進的技術更是受到很多人的追捧。回答這個問題是很容易引起爭議，小編儘量公正客觀的帶大家分析對比這兩款車的性價比。
首先就是價格的問題，兩者的定價和定位是最大的差異。馬自達的裸車真實成交價格在10-16萬左右，名爵6的真實成交價格在9-14萬左右，很明顯馬自達的昂克賽拉的身份定位要高於名爵6。
還有一個不容忽視的問題，馬自達昂克賽拉的2.0L版本跟名爵6去對比才更加有意義。有稍微追求點操控性和動力的都建議去上2.0L的昂克賽拉，昂克賽拉這款車1.5賣的是技術，2.0L用起來才是精髓。但是2.0的版本昂克賽拉起步價就已經達到14個左右，名爵6全系1.5T頂配版本售價才14萬左右。在性價比這一方面名爵6確實佔到了優勢。
還有就是大家關心兩款車的運動性個操控性。昂克賽拉有馬自達大名鼎鼎的創馳藍天技術，名爵6用的是上汽藍芯發動機動。兩款車真正的用起來除了急加速我感覺昂克賽拉更加隨心所欲一點，但是把名爵6作為自主品牌把操控性和動力做的已經是非常出色了，可惜名爵6遇到的是馬自達的昂克賽拉。
配置和空間方面不用我多舉數據了，名爵6比昂克賽拉有優勢。自主品牌在這一方面一項比合資有優勢。
最後講一個問題:名爵6上市時間還不到一年，整體的質量還需要市場更長時間的考驗。馬自達的昂克賽拉質量和穩定要更勝一籌。
猴子說汽車
雖然馬自達昴科賽拉的操控性非常的不錯，但要是從價位和配置上來說的話，很明顯MG6的性價比更高一些。但是你要說車輛穩定的操控性能還有發動機技術都要超過新上市的MG6，顯然剛上市不久的MG6還是有待市場考驗的。但是從表面上來看似乎MG6各項數據都很優秀，但是總體來說我還是比較偏向於昴科賽拉，如果和馬自達比操控，“彎道王”的稱號可不僅僅是虛名。
昴科賽拉大家都很熟悉了，這裡主要說一下新上市的MG6，顏值沒有什麼好說的，兩車都屬於很養眼的那種 ，我們從車身尺寸上來進行比較，MG6的尺寸見下圖所示，昴科賽拉的為4469×1795×1474mm，軸距為2700mm，顯然MG6佔到不小的優勢。
馬自達一向都是以犧牲後排空間來保證他的操控性的，雖然軸距達到了2700mm，但是後排的空間還是比較擁擠的，而MG6在空間這方面平穩做得還是不錯的，下圖是MG6的後座空間。
MG6的中控臺設計的還是和它的定位挺相符的，很具有運動風格，但是依稀能看見一點馬自達的味道在裡面，個人感覺，不喜勿噴。
MG6的發動機調校還是挺吊的，宣稱是世界級的上汽藍芯1.5T高效發動機，最大馬力為169Ps，能爆發的最大扭矩為250NmM，其實在國產裡面很難見到數據這麼優秀的發動機了。油耗控制在一個不錯的水平，雖然沒有像宣傳的那樣僅5.8L，但是通過路試，油耗大概在7-8L之間。這款發動機其實在榮威i6上大家已經和大家見過面了。
與發動機匹配的是6檔手動變速箱和7速雙離合變速箱，這也是比較常見的一組搭配，在換檔的平順性上的確相比榮威i6卡頓現象有了比較大的改進。
在實際駕駛感受上來說，雖然兩車差距不大，但還是能很好區分兩車的。
最後，雖然MG6哪裡都很優秀，價格上也要便宜一兩萬，但是如果算是保值率，行駛同樣的里程馬自達會多賣一兩萬這也是現實。如果要我從兩車中選擇一款車，我依然會選擇昴科賽拉。這裡只說車，與愛不愛國無關。
請路過的馬自達車主和喜歡馬自達的朋友支持一下。
車行上萬裡
如果昂克賽拉比名爵6好，那為什麼沒有銷量！名爵6一個月七八千，昂克賽拉一個月多少臺，後者性價比高的話為什麼消費者很少買單，這就是事實！
猛禽戰隼
昂科塞拉不清楚，研究了一下名爵6的資料覺得還是不錯的，可惜要到11月才上市，現在還不能去試駕。跟大家分享一下我瞭解的情況——
全新名爵6是基於E-motion概念車的量產版本，上市信息一經公佈，便吸引了業內大咖和眾多消費者的目光。據悉，全新名爵6將於今年11月正式上市，從圖片中就可感受到全新名爵6與E-motion 如出一轍的“紅動魅力”。
全新名爵6採用了名爵品牌最新的設計語言，英倫風格的盾形進氣格柵搭配帶有“倫敦之眼”設計風格的大燈都從E-motion 身上繼承了下來。下壓的車頭配合流暢的車身線條以及鴨尾狀的車尾造型，營造出蓄勢待發的不凡氣勢。
全新名爵6將搭載上汽“世界級”藍芯高效動力科技，配備SGE 20T發動機。該發動機採用國際最先進的缸內中置直噴渦輪增壓技術，最大功率高達169馬力，峰值扭矩250牛•米，匹配TST 7速自動變速器，比同級的馬自達、昂克賽拉性能表現更為優異。
全新名爵6還將搭載升級後的斑馬智行2.0互聯繫統，具備精微語音控制、遠程控制、智能地圖等功能。這個系統同樣被應用在互聯網汽車榮威RX5上，如今已經累積了超20萬的用戶。升級後的互聯繫統將更加流暢，更加智能，為日常用車帶來更多的便利。
騎徘娛樂夾委馨
昂克賽拉怎樣不瞭解，但是對於名爵的性價比我還是比較認可的。名爵這個品牌發展到現在已經有百年的歷史了，最先名爵是以打造敞篷跑車而聞名，以獨特的設計跟優良的性能被熟知，而且一直就是網紅品牌不變。
名爵這個國際品牌比較受年輕消費者的喜愛，因為它獨特英倫風格的氣質吸引著年輕人的眼球，車身的線條設計的比較動感，外觀整體給人的感覺就是時尚和年輕有活力。現在名爵6還沒上市所以對於具體的配置方面不大好說，但是知道的就是它轎跑設計的形象讓很多消費者都覺得這款車絕對是爆款，這款車在搭配上當然不會漏掉上汽與阿里聯合打造的互聯網智能系統，畢竟這套系統帶有的語音控制功能，網上支付功能，網上預約車位功能，自駕遊網上匹配隊友功能等，這些可是加分項，少了這些可就真的是少了很多駕駛樂趣。
名爵主要是以小排量低價格高性能為消費者打造符合他們需求的車型，但是不用擔心小排量動力會不足的問題，畢竟有上汽自主研發的世界級技術“藍芯”做保障，起步、加速、爬坡照樣動力十足。相信全新名爵6也會帶來我們更棒的駕駛體驗。
qzuser772946
性價比的話我肯定更偏向名爵6，雖然我自己也是名爵車主吧 稍有一些偏心的成分，但確實從外觀 安全性和動力來說，名爵挺有優勢的，最讓我們驕傲的應該是MG PILOT系統，算是同級別比較好的安全系統了
菠蘿咕老怪
我只想說買車一味的去追求某些人宣揚的‘性價比’，註定悲劇！電子配置多幾個，弄個全景天窗，電動尾門，就叫性價比了？我不覺得，三大件的技術含量，匹配、調教程度，質量上有沒有硬傷，整車的耐用性，故障率等直接決定了你的用車成本和效率，包括二手車保值率，這些才是汽車作為一個工具最本質的性價比。公道自在人心，上汽水軍只能忽悠下小白。
