8月22日
中山市城鄉規劃局發佈
《中山至開平高速公路中山段
規劃選址公示公告》
根據公告，中開高速中山段起點位於馬鞍島橫門樞紐，與深中通道、東部外環高速以立交的形式相接，經翠亨新區、南朗鎮後，從火炬開發區南部通過，沿博愛七路、南外環及其延長線佈設，途經東區、南區、沙溪鎮後，從橫欄鎮的南側經過，跨越西江磨刀門水道後進入江門，主線長約44公里。
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今天（8月29日）
中山至開平高速公路項目中山段
（以下簡稱中開高速）設計方案向社會公佈
重點就計劃實施的項目二期工程
徵求市民意見
據瞭解，中山至開平高速公路中山段約44km，起點位於中山市翠亨新區，
與深中通道相接，經中山市南朗鎮、火炬開發區，沿博愛路走廊在京珠高速節點轉至南外環路走廊，沿南外環路走廊向西跨越岐江河、G105後，轉至橫四線走廊（在建），跨越廣珠西線高速，與西部外環高速交叉後，跨越磨刀門水道進入江門市。
項目在中山段共擬設置8座互通立交，由東向西依次為橫門樞紐、火炬東互通（預留出入口），城區東互通（出入口）、東苑路互通（出入口）、鳳凰山互通（出入口）、沙溪樞紐、橫欄互通（出入口）（待批）、寶裕樞紐。
項目由東向西依次與深中通道、東部外環高速、京珠高速、廣珠西線高速和西部外環高速相接，是中山與港澳、深圳、廣州、珠海、江門、佛山相連的重要交通動脈，有利於將沿線鎮區納入粵港澳地區一小時經濟圈輻射範圍，實現交通客貨分離，對促進中山市港口及其臨港產業發展和珠三角區域經濟、旅遊發展具有重要意義。
據瞭解，項目採用雙向六車道高速公路技術標準，其中廣珠西線高速以東段主線採用設計速度100公里/小時，廣珠西線高速以西段主線採用設計速度120公里/小時，路基寬度為33.5米。
已施工段
起點位於中山市翠亨新區馬鞍島，與深中通道相接，路線向西跨越橫門西水道後進入南朗境內，經過出水象水庫北側後進入火炬開發區境內，終於大常山隧道，長11km。沿線經過翠亨新區、南朗鎮、火炬開發區3個鎮(區)。
部分路線南移減少擾民
二期工程凱茵至長江路節點採用隧道方案，里程長度約為4.2公里；其餘路段採用高架橋及路基型式，橋樑全長約為28.1公里，路基段落不足1公里。
其中，景觀路以西至南外環城桂路立交節點段，結合坦洲快線建設全互通立交的要求，中開高速（含部分南外環路段）向南偏移。南移後，南外環城桂路立交節點向南移了100多米。
東苑南路互通立交節點方案：鑑於新南外環立交的匝道非常複雜，因此會在東苑南路西側，設置2對上下菱形匝道與南環路地面系統相接。
據瞭解，目前中開高速中山段一期工程已動工建設，二期工程正開展勘察設計工作，項目全線的規模調整工作以及相關專項報告編報工作正在開展。
鳳凰山互通立交節點方案：中開高速在橫四線上方設置高架橋與老路共線，在工業大道;鳳凰路節點設置單喇叭互通立交與高速公路相接。
局部位置採用聲屏障設計
為了解決中開高速對兩側建築的影響，已開展相關專項評估工作，將採取合理有效措施，如分段設置聲屏障、採用降噪瀝青路面材料等，降低噪音和灰塵對沿線區域的影響。同時噪聲防治措施設計，會兼顧視覺效果，達到保護乃至美化周圍景觀效果環境的作用。
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