文｜栗子
最新销售数据显示，东风雪铁龙今年上半年累计销量达69098台，同比增长51%，其中SUV产品销量同比增长幅度高达179%。
当然，飞快的增速数据一方面也是基于之前较小的基数，但总归是销量的迅速回升帮助这家中法合资汽车制造商赢得了比较充裕的时间，来思考一些更有发展性的问题。
比如，在成都车展的媒体专访上，东风雪铁龙总经理任光说，我们不想因为做品牌而做品牌。
乍一听，这就不是时下流行的佛系新青年？那么，东风雪铁龙真的像他说的那么佛系么？
“佛系”？不存在的，哪家车企不是奔着“分子”（成功者）去的“分母青年”。
“佛系”是保护色，我暗暗地想，那是任总在用出世的外表对冲入世的心罢了，谁信了谁才真的Too young。背地里，谁还不是在孜孜不倦地做着“分母青年”？
从东风雪铁龙今年的一系列举措中可以看到他做着“分母青年”的努力。任总说的“不想因为做品牌而做品牌”，还有下半句——“要把品牌和车型做强关联和强结合才行。”
而要强关联，对于喊出“因你不同”口号的东风雪铁龙，我看到的是诉诸于以下的行动。
首先是“时尚”。而在最近的东风雪铁龙身上，应该被称为是年轻化的时尚。
甭管哪家车企，大自主还是合资，新势力还是老牌子，品牌年轻化、slogan年轻化、营销年轻化，连长得像穆勒拖鞋的皮卡都在说自己的新一代产品面向90后尽显“年轻”。
比起美系“火焰派”、日韩系“流体派”和德系“几何派”的做法，无论设计上、还是细节上，今年大热的天逸和即将上市的云逸，都能够让人觉得眼前一亮，符合我心目中年轻时尚的标准，更活力，更活泼。
时尚啊，远非简单给车刷个亮橙色、或是赞助个综艺节目就能标榜的。
其二，是技术，或者说是智能化。
流线型的外观、10寸中控大屏，就可以来一番年轻化的风骚走位？可能五年前，这些是够的。但是，从“特斯拉”到长安，大屏在现在的车堆里早就不新鲜，还有什么好说的？
只不过，大而好用的屏，就不多见了。东风雪铁龙，可以说是骨子里都有玩性了，新产品新技术的市场投放速度越来越快。最起码在云逸这款产品上，我们能看到雪铁龙的蜕变。搭载了斑马智行的云逸也从这个角度迎合着年轻人的思路。据说，云逸是第一款合作车型，明年就会有第二款斑马系统合作的车，后期还涉及多产品上的调整。
对云逸这款产品，任光可以说是充满信心了。虽然与最近上市的探歌、C-HR处在同一细分阵营，但任光表示于9月份上市的云逸与它们相比还是非常具有优势的。“大家都是合资的，但是我有更智能的斑马系统”，满满的小骄傲。
然后，就是服务和效率了。在饿了么、美团统治办公楼午餐的今天，“服务”和“效率”才是最吸引年轻人眼球的东西，毕竟，大家都挺忙（lan）的。
那么，经销商系统就至关重要了。
目前，东风雪铁龙的经销商系统正在不断改造升级。在4月份的北京车展上，任光就曾表示，2017至2019年，东风雪铁龙将分3年持续完成全网改造。
而本次专访中，也有媒体老湿专门问到了这一后续。任光说，截止到目前全国已经有56家网点完成全面改造，后续排队的还有100家左右。而改造成果已初见，用户对产品的感觉，对品牌的感觉，包括对店内销售的成交率都有已经很大的提升。短短的5个月时间能有这个进展，我觉得这个速度可以了，但任光表示自己并不满意，他认为施工进度其实还可以加快一些。
从天逸到即将上市的云逸，车型设计上已充分展示出年轻化的语言。但从这次的专访中，可以感受到，东风雪铁龙的企图不止于此。
东风雪铁龙啊，是把年轻化的那一套学到骨子里了，同当代年轻人一样，也是一边佛系一边当着分母拉低中奖率。
就拿健身佛系青年来说吧，从大学的操场，到O2O健身，到共享健身，再到健身私教，没有哪次健身风潮没有赶上。
东风雪铁龙也很努力的，从年轻化再到时下流行的智能化，一个也没拉下。
自称分母，实在是如今的年轻人乐于尝试的生活态度和不惧失败的成功观。
在采访接近尾声的时候，任光说：“就像我们之前宣布的“因你不同”全新品牌主张。我们对用户的态度是很诚恳的，不是完全自我的，我们是很开放的。对于用户的态度也能够彰显或者吸引一部分市场上的消费者对这个品牌的理解，我相信越来越多的消费者会越来越喜欢东风雪铁龙。”
一个愿意为了消费者不断改变与进步的品牌，应该值得更多的年轻人喜欢罢。
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