高鐵已經成為大家出行的首選。越來越便捷的高鐵不僅改善了大家的出行，還會對沿途城市的發展帶來不可估量的影響，不是有這麼一句話嗎？火車一響，黃金萬兩。也正因為此，各地都希望高鐵經過自己的城市。
京九高鐵是國家中長期鐵路規劃的重要組成部分，該條高速鐵路能有效加強首都北京與香港特區的經濟交流合作，是繼京廣、京滬高鐵後的又一國家大動脈。
目前京九全線大致走向已經出爐，只剩下部分路段因不同原因導致分歧，其中有山東、河南還有湖北、安徽境內爭議比較大。
其中山東、河南推東西線兩種線路方案。東線方案：“衡水、聊城、菏澤、商丘”;西線方案：“衡水、濮陽、菏澤、商丘”。但由於西線過於靠近京廣線，導致路網分佈不均勻，再加上西線里程還有投資都有超過東線。所以京九河南段東西線之爭以東線勝出西線暫時被擱淺。
接下來就是河南、湖北、安徽東西線之爭。東線方案：“阜陽、淮南、合肥、安慶”;而西線方案：“阜陽、潢川、黃岡、九江”。湖北與河南都支持西線，而安徽則力推東線。
很明顯走東線橫穿安徽全境，特別是連接起安徽省會合肥與長江沿岸城市安慶，對於安徽整體經濟發展來說是不小的機遇。若京九高鐵最終走安徽東線，那麼就代表合肥、安慶就算坐上高鐵改革順風車，未來還能加強與首都、特區經濟文化交流，對於安徽百利而無一害。
而走西線對於河南豫南以及湖北鄂東來說也是非常重要的發展機遇，因為西線走的是麻城大別山區域。這樣走有帶點扶貧的性質，當然高鐵初衷本就是要帶動沿線經濟與民生髮展。值得一提的是上世紀建設的京九鐵路也是出乎意料選擇走大別山西線路段。而麻城則是成為京九鐵路十大站之一、六大編組站之一，當時可謂是湖北省第三大交通樞紐。
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