很多喜歡車的朋友們在買車的時候都特別的看重汽車安全的配置，其中ABS剎車系統是其中一個，這ABS也不是個什麼新的安全配置了，之前本以為大家都應該知道了，但前段時間呢在一個帖子上看到有一個網友說“我的車子裝有ABS一剎車馬上就停”當時就覺得這個網友對這個ABS剎車系統真的是一無所知，同時也想到可能有很多的車友對這個ABS並不是很懂，在這裡呢就給大家科普一下這個ABS剎車系統的工作原理和使用技巧。
“ABS”中文譯為“防鎖死剎車系統”它是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。ABS是常規剎車裝置基礎上的改進型技術，可分機械式和電子式兩種。現代汽車上大量安裝防抱死制動系統都是電子控制式的，ABS既有普通制動系統的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏。
說的比較通俗一點的就是，裝有ABS剎車系統的車輛，在剎車的時候輪胎呢？是不會被剎車卡鉗抱死的，是由電子系統控制剎車，進行快速的類似點剎一樣的效果，只是這個點剎的頻率很快，每秒達到100次以上，所以駕駛員是很難感受的到車輛是在進行點剎一樣。由於有了ABS也就是車輪防抱死系統，汽車在緊急剎車的情況下仍然不會失控，仍然可以進行轉向，但如果要確保駕乘人員的安全，作為一個駕駛員還要學會正確的使用ABS的使用方法，才能充分發揮它的功效，不然系統再好也無濟於事。
汽車廠商研發出ABS剎車系統到時候，進行剎車測試通常會在彎道上進行，緊急剎車測試由裝有ABS剎車系統，和無ABS剎車系統的車輛同時測試，儘管測試的路面比較溼，裝有ABS剎車系統的車輛，在快速過彎的時候緊急剎車，車輪呢沒有被剎車卡鉗抱死，車子也沒有失控。而沒有裝有ABS剎車系統，在彎道上緊急剎車，車輪會被剎車卡鉗抱死，無論怎麼打方向盤？也沒有用，車子仍然是隨著原來的方向衝著過去了。
測試說明汽車沒有安裝ABS在緊急剎車的情況下，車子輪胎被抱死，車輛就會按照原來的行駛方向滑過去，而一旦裝有ABS剎車系統呢，就可以一邊緊急剎車，一邊打方向盤，避開障礙物這樣的車禍就可以避免了。
我們可以做個小小的實驗徹底的瞭解一下ABS的作用，比如我們找一輛大一點的兒童玩具車，我們從後面推著玩具車，這個時候如果不剎車前面怎麼轉彎，車子就怎麼走，但如果我們將玩具車的四個車輪抱死，就像沒有裝有ABS的車進行緊急剎車一樣 ，這時無論前面怎麼轉向車子仍然只是往前衝，一輛汽車也是如此只要車輪被抱死，這輛車便無法控制了，轉向也是沒有用的了。
什麼時候車輪會被剎車卡鉗抱死取決於兩個因素，一個是剎車卡鉗在車輪上的制動力，另一個是路面的摩擦性能程度，一旦剎車卡鉗的制動力大於車輪與路面之間的附著力，車輪就會被抱死，由滾動變為滑動，潮溼的路面會使汽車輪胎的附著力大大減小，車輪很容易在行駛制動中被抱死，只要沒有ABS無論司機怎麼打方向盤都無法控制住車子 ，因為車輪被抱死時以後，轉向是不可能的了。
在很多的車禍報告中，通常我們會看到很多汽車從彎道上衝出去，這是因為他們的車沒有裝有ABS，即使他們提前發現了障礙物或者是事故車輛，進行緊急剎車也沒有避得開這些障礙物，如果車子裝有了ABS情況就大不一樣了，駕駛人員怎麼打方向盤，車子就會往哪個方向走，就是在彎道上緊急剎車時，車子也會隨著轉彎的方向快速的停下來，而不是直接滑著直接按原來的行駛方向衝出去。
當駕駛員在緊急踩剎車的時候，能感覺到剎車踏板有，一股振動和反彈的感覺，這就是ABS正在工作的狀態，在現實生活中，當我們發現險情或者是發現障礙物的時候，往往剎車距離已經是很不夠的了，這時ABS的車優勢就出來了，一邊緊急剎車，在撞到障礙物的前幾米還可以打方向，避開障礙物。舉個例子在高速路上，有時候會發現一些危急的情況，就算是緊急剎車了，最後的結果還是會撞到，但是有ABS的車輛，那麼就可以在撞到，障礙物之前輕輕的打方向,繞開從而避開撞到障礙物。
同時在冬季或者下雨天路滑和泥濘的地面上，ABS的優勢更加顯而易見，ABS給駕乘人員的的行車安全，提供了決定性優勢，因為在摩擦係數完全不一樣的路面剎車，只有靠ABS剎車系統，才能帶來更好的行車安全保護，同時在一些雪地或者冰面上行車的時候，ABS可以在不同光滑程度的路面上剎車，並且還得心應手的控制住的車子。
ABS是一種經過千百萬輛汽車實際考驗出來的成熟技術，現在在全球所有的車輛基本上都已經普及了。ABS剎車控制系統，它主要是通過傳感器來檢測到輪胎的轉速，並通過電子芯片來控制制動油壓，讓車輪在緊急制動時不會被抱死。ABS是目前公認最好的一種制動系統，同樣在相同的路面上，帶有ABS的車輛在緊急制動的情況下，比其他任何一種剎車制動系統，制動距離都要短。
預防為主，安全第一，遵守交通規則，才是對自己最大的保護。
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